Reifen innen komplett abgefahren, außen so gut wie gar nicht - Spur nachstellen? Wo? Preis?

1. offizieller Beitrag

    Servus zusammen,

    bei meinem Swift EZ09, 1.3l DDIS sind die Winterreifen total komisch abgefahren.
    Habe letze Saison vorne neue drauf gemacht, jetzt hab ich Sommerreifen drauf gemacht und gesehen, dass die Winterreifen innen so gut wie ganz abgefahren sind und außen gar nicht.

    Ich denke man muss die Achsen vermessen und gegebenfalls nachstellen lassen, liege ich da richtig mit meiner Vermutung?

    Was darf sowas ca kosten (grobe Hausnummer von -bis)
    Ist das Problem bekannt beim Swift? Habe gerade mal 50.000km runter und bin nirgends dagegen gefahren oder ähnliches....

    Kann man das ohne Problem bei der ATU etc. machen lassen oder soll ich da die Finger weglassen?
    Sehe ich das richtig, dass man beim Swift nur die Spur und nicht den Sturz einstellen kann?

    Wär super wenn ihr kurz eure Meinung dazu posten könntet!

    Vielen Dank!

    Beim Swift kann man nur die spur einstellen, den sturz nur so minimal, man kann da getrost sagen das es nicht geht.
    Kosten liegen so bei ca 40€ als eingangsmessung ohne das was eingestellt wird und bei ca 70€ mit Einstellung.

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    • Offizieller Beitrag

    Innen abgefahrene Reifen deuten schon auf einen schlechten Spurwert hin, wie gesagt kann man den Sturz nicht korrigieren. Sowas fällt unter Verschleiß, kommt auf die Straßen an auf denen man fährt. Spur einstellen lassen kostet 60-80€.

    Am besten einen Laden aufsuchen, der mit einer computergestützten Anlage arbeitet. Die Methode mit Skalalatte und Laserpointer geht zwar auch, aber wer Wert auf eine genaue Ausrichtung legt ist mit einem Computersystem einfach besser dran. Ich hab es bei mir gesehen. Erst wurde mit Skalalatte und Laser eingestellt, da aber der Drucker streikte konnten die Werte nicht ordentlich ausgedruckt werden (wie der Prüfer es verlangte). Also nach ATU gefahren, weil ich weiß dort gibt es die beste Vermessungsanlage in der Gegend und siehe da, vorn rechts war der Wert raus aus dem Toleranzbereich. Nicht sehr weit, aber eben auch nicht ideal.
    Wenn die auf die 3D-Anlage von Bosch umgestellt haben, dann werde ich das mal aus Spaß machen lassen. Die sind wirklich der Kracher, mit so einer hab ich in meiner Ausbildung meinen ollen Hyundai Accent vermessen. An dem konnte man vordere und hintere Achse einstellen....der Pott lag danach besser als neu auf der Straße :D

    Also ich habe erst 65€ bezahlt, war aber nichts, erst nach der 3ten Vermessung ging es gerade.
    Haben erst nur eine Seite eingestellt die Säcke + Lenkrad schief.

    Woanders habe ich jetzt mit Steuern 85€ bezahlt mit Sturz (Habe aber ein Gewinde).
    Haben sogar den kompletten Wagen geprüft, Licht, Lager, Motor, Kabel usw. :) War bei der ersten nicht der Fall.

    Den Sturz kann man minimal einstellen, ggf. sollen die Herren etwas an der oberen Schraubenführung schleifen...

    danielsiebert
    wieviele cm willst du denn "schleifen" bis du in der radnabe ein langloch hast was die Einstellung des sturzes zulässt? ne woche mit der rundfeile?

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    Zitat von BlacknWhiteSSS

    danielsiebert
    wieviele cm willst du denn "schleifen" bis du in der radnabe ein langloch hast was die Einstellung des sturzes zulässt? ne woche mit der rundfeile?

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    Willst du 10° Sturz fahren?
    Für 00°00' (Neutral) reicht ein bisschen absolut aus, wurd bei mir auch gemacht, weil ich Positiven Sturz hatte, es wurde dadurch auf -00°10' gebracht statt +00°20'.

    Oh, ja das macht sich natürlich richtig bemerkbar!... lol
    Du willst mir also erzählen das deine Werkstatt das auto an der vorderachse zerlegt hat um an irgendeiner schraubenführung zu schleifen und letztendlich den sturz so minimal innerhalb den sollwerten zu verstellen?! XD

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    Ähm, der Vati von der Freundin eines Kollegen hat n Werkstatt und er ist gelernter Mechatroniker/Karosseriebauer.
    Wir haben dort den Dämpfer ausgebaut und die obere Bohrung am Dämpfer etwas vergrößert um den Positiven Sturz raus zu holen....
    Danach eingebaut und am nächsten Tag nachstellen lassen, in der richtigen Werkstatt mit neuster Messtechnik. Und siehe da, passt...

    Und David, es ist mal gut. Du gehst mir echt auf''n Sack mit deinen ganzen Kommentaren die gegen mich gehen...
    Lern mal wann gut ist.

    Die Kommentare sind m.M.n völlig sachlich, nicht Beleidigend oder in irgendeiner weise Angreifend. Ich sage nur meine Meinung zu dem Thema und wenn du damit nicht klar kommst ist das ganz allein dein Problem.

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    ok ok, wollte hier eigentlich keinen Krieg anzetteln.
    Okay, dass man den Sturz nicht einstellen kann, hab ich mir fast gedacht.

    Also es ist so, dass die Reifen eben innen so gut wie komplett unten sind, außen aber noch sehr gutes Profil haben. Bilder kann ich grad leider keine machen, weil ich die Reifen nicht bei mir zuhause lagere.

    Dann geh ich einfach zu ATU, erkläre denen das Problem und die machen das dann?
    Meint ihr, dass liegt überhaupt daran? Einen andere Ursache kann es ja eigentlich nicht haben, oder!?

    Ist halt eher bescheiden, neue Winterreifen, eine Saison gefahren...wären eigetnlich noch gut, aber jetzt kann ich grad wieder neue kaufen auf nächsten Winter...

    • Offizieller Beitrag

    Also eine poplige Achsvermessung bekommen die Jungs bei ATU noch hin, zumal die dafür in den meisten Fällen einfach die bessere Ausrüstung haben. Wenn man lieb fragt, darf man vor dem Einstellen vielleicht auch mal einen Blick auf den Monitor werfen, da ist alles so schön in bunten Farben angezeigt, dass man das auch als Laie versteht, wo es passt und wo nicht. ;)

    Naaaa, ich bin da sehr sehr ^^
    Hatte da mein Licht einstellen lassen, der Typ wäre fast mit meinem Wagen auf diesen Bremsen Prüfstand aufgesetzt...
    Wenn nicht sein Kollege ihn gestoppt hat, und die Dinger eingefahren hat + Klappe drauf.  :D

    Also ATU in meiner Stadt kannst vergessen.

    bei der Laufleistung, sollte es zwar nicht sein, aber nichts ist unmöglich. Meines Erachtens, sind es eigentlich pro Fahrzeugseite, nur zwei bis drei bestimmte Gelenke zu Prüfen. Einmal das Traggelenk und der Spurstangenkopf an der Lenkung. Beide Gelenke sind direkt mit dem Federbein, bzw. mit der Radaufhängung verbunden.

    Es gibt Autos, wo mehrere Gelenke am Rad befestig sind, darum habe ich auch von zwei bis drei geschrieben.

    Zum Prüfen der Gelenke, die Seite des Fahrzeuges aufbocken wo man anfangen möchte, und zwar so, dass das Auto sicher auf dem Wagenheber oder Bock steht und das Rad frei in der Luft ist. Dann unters Auto legen und die zwei Gelenke suchen. Der Spurstangenkopf sitz am Federbein, ziemlich in der Mitte und geht zum Lenkgetriebe. Dieses Gelenk einfach probieren hin und her zu bewegen. Sollte es sich leicht bewegen lassen, kannst du davon ausgehen, das es nicht mehr das beste ist.

    Das Traggelenk sitzt ganz unten bei beim Rad und verbindet das Rad mit dem Querlenker. Um dieses Gelenk zu prüfen, braucht du nur das Rad langsam in alle Richtungen Bewegen. Also von links nach rechts drücken und umgekehrt und am Rad unten einfach mal nach aussen und innen drücken. Dadurch kannst du rausfinden ob das Traggelenk spiel hat. Weis leider nicht wo du wohnst, sonst könnte ich dir das schon mal nachschauen.