[...] Nach paar Tagen saß ich vor meinem Auto, habe überlegt und einfach mal alle Federauflagen etwas geschmiert... Weg isset!
Kein Wunder... da fehlen ja auch die Kunststoffringe (zwischen Feder und Federteller / Konterring) oben wie unten...
[Blockierte Grafik: http://www.k-sport-germany.com/uploads/pics/KSG-8-4-KSRing-f-Feder.jpg] Beispielfoto
Beste Grüße,
Fabian
Is ja nich so das man ihm nicht gesagt hat das is falsch zusammengesetzt.
Aber es fehlen sogar sachen. Ist ja noch besser xD
[...] Aber es fehlen sogar sachen [...]
Wie war das doch gleich... AP -Fahrwerke steht für: Alles nur Probleme
Nein Spaß bei Seite... mir kommt das einfach nur komisch vor... die hier gezeigten Probleme sind nicht alltäglich und dass auch noch die einfachsten Teile fehlen zeigt, dass irgendwo nicht mit-/weitergedacht wird.
Beste Grüße,
Fabian
Da kommen keine Plastikringe rein 
Weder bei AP noch bei KW von denen die ihr Know How kaufen. Ich hab im V3 auch keine Plastikringe drin, alles direkt auf den Verstellteller und fertig 
Wenn wir es genau nehmen und da einfach plastikringe noch mit reinbauen haben wir sogar eine bautechnische Veränderung die so garnicht abenommen ist 
Steht nix im Gutachen von Plastikring, hat da auch kein Plastikring was drin verloren
Ich hab welche 
Hab am D2 auch keine....Knirscht und quietscht aber auch nichts....Der Nutze scheint wohl auch ehr im Auge des Betrachters/ Herstellers zu liegen.
Wie wäre es mit Axiallagern? ...dann hast du keinerlei Probleme.
Diese nutzen wir im MTB-Bereich auch im Bereich des "Highend-Suspension-Tuning"... erzielt nebenbei ein noch besseres Ansprechverhalten, da es bei Komprimierung ein freies Drehen der Feder ermöglicht. D.h. keine "Verspannungs- / Verwindungskräfte", die Geräusche verursachen. Denn sobald die Feder komprimiert wird, dreht sie sich - aber das unter Belastung. Das Axiallager lässt die natürliche Eigenschaft der Feder zu und setzt der Drehbewegung keinen Widerstand entgegen. Simples Prinzip mit enormer Wirkung.
Beste Grüße,
Fabian
Dazu musst du nicht bei AP, sondern bei anderen Herstellern schauen... ich meine D2 RACING SPORT hat diese z.B. im Programm.
Ich mache mich die Tage mal schlau, was es da gibt...
Beste Grüße,
Fabian
Auf die Schnelle:
SWIFT SPRINGS hat so etwas ähnliches im Sortiment:
[Blockierte Grafik: http://www.swiftsprings.com/products/universal/img/stacked-spring.jpg] Link zum Produkt
K-SPORT (USA) ebenfalls:
[Blockierte Grafik: http://ksportusa.com/b2c/prodimages/replacement_nylon_bushing_plimage.jpg] Link zum Produkt
Beste Grüße,
Fabian
Es ging um die Geräusche der Feder...
Die Feder wird sich bei der Komprimierung immer drehen... egal was du tust.
Beste Grüße,
Fabian
Der komplette Dämpfer dreht sich ja, ist ja auch normal so 
Nur durch das kaputte Lager kann sich der Federteller nicht richtig drehen, wodurch die Feder sich auch nicht mitdreht.
Sagte ja bereits ich tausche dann direkt mal das Domlager aus.
Aber bitte beide Seiten. Dann hast du den Ärgern nur einmal und so ein Domlager kostet ja auch nicht die Welt.
Also die ganz günstigen aus der Bucht würde ich meiden. Ansonsten bleiben nur die Originalen oder eben über eine Werkstatt welche aus dem Zubehör. Stärkere gibt es meines Wissens nach nicht und Uniball-Lager aus Alu fallen dank der Konstruktion an den Domen auch flach, aber sowas fährt man auch nicht im Alltag. Da merkt man dann jeden Riss im Asphalt....
