OBD2 Auslesegerät - Empfehlungen?!

Hallo Nik,

ich habe mir gerade gestern dieses Gerät hier zugelegt. Sobald es da ist, kann ich sagen, was das gute Stück kann. War eine Empfehlung von vielen aus der Szene, die sich auskennen...

[Blockierte Grafik: http://www.myobd.de/bilder/icarsoft_i810/i810_01.jpg] Link zum Produkt im Shop: My-OBD.de

Bei eBay geht das Gerät z.B. zum Preisvorschlag von 75,- EUR (gleicher Händler) weg. Darunter wird es schwer - auch mit Geboten... ich verfolge es seit 3 Wochen. Jetzt war mir das Warten zu blöd.

PS: Für SUZUKI -Steuergeräte benötigts du das "i810" und kein anderes aus dieser Reihe! ...andere wie das i910 sind. z.B. für BMW spezialisiert.

Beste Grüße,
Fabian

@ termado hast Du eine Empfehlung aon einem Gerät das mehr kostet?

Grüße Rüdiger

@ temardo

Klar... das wird sich zeigen, was damit so alles möglich ist. Jedoch wollte ich von vorn herein keine hunderte / tausende EURO für ein Gerät ausgeben, das ich so wenig nutze. Die Werkstatt -Geräte von SUZUKI wären zwar perfekt, aber die kosten einfach ein Vermögen, was sich für den privaten Bereich schlichtweg nicht lohnt.

Ich werde berichten!

Beste Grüße,
Fabian

Klasse, ich bin auch zZ auf der Suche nach einem passenden Gerät und hatte mir das i810 näher angeschaut. Was mich interessieren würde, ob man auch auf ABS und Airbag zugriff bekommt.
Ein entsprechendes Gerät würde um die 200 euro liegen...
Als etwas günstigere Variante hätte ich noch das Autel MaxiScan MS509 im Auge .

Zitat von doc_parasite

[...] Was mich interessieren würde, ob man auch auf ABS und Airbag zugriff bekommt. [...]

Ich vermute zwar nein, aber ich werde berichten!

Denn die sog. Tiefendiagnosegeräte, die das auf jeden Fall können, siedeln sich preislich extrem weiter oben an... da sind Preise ab 500 EUR ganz normal... Denn hierzu braucht es oftmals noch mehr Hardware, als nur das Gerät selbst.

PS: Hier gibt es das Deutsche Handbuch für das iCarsoft i810 OBD2 im PDF -Format.

Beste Grüße,
Fabian

Ich kann es mir nicht vorstellen, dass das i810 das kann, darum werde ich sehr wahrscheinlich auf das günstigere MS509 zurück greifen.

Zitat von doc_parasite

[...] das günstigere MS509 zurück greifen.

Aber dieses kann es doch noch weniger...

Edit: Wenn es das besagte Gerät (iCarsoft i810) nicht tut, werde ich es gegen folgendes tauschen: LAUNCH CReader Professional 123

...aber jetzt einfach mal sehen, was der kleine Kasten so kann - sollte morgen oder am Samstag eintreffen.

Beste Grüße,
Fabian

@ EssIksVir
was genau kann es weniger ?
Es kan live-daten lesen, freez-daten und die standard sachen... was im Grunde reicht, da würde ich keine 40 euro mehr ausgeben, nur damit man das Steuergerät vom Getriebe auslesen klann... (was man sowieso nie macht).

So kurzes Feedbach zum iCarsoft i810

Sehr schönes und optisch astrein verarbeitetes Gerät - extrem hohe Qualität! Dazu ist es sehr groß und liegt wunderbar in der Hand. Super einfache Menü-Führung und äußerst gut ablesbares Farbdisplay u.a. mit sehr genauen Live-Daten!

Was die Fehlerdiagnose angeht, muss ich jedoch negatives berichten: Die Fehler, die bei mir im Tachometer angezeigt werden, werden von diesem Diagnosegerät nicht erkannt. Somit hat sich dieses Gerät leider für meine Ansprüche erledigt. Werde es nun gegen die nächst höhere Stufe umtauschen...

Beste Grüße,
Fabian

Sooo... nachdem ich das "falsche" Gerät (iCarsoft i810) umgetauscht habe, befindet sich nun das - in Absprache mit dem Vertrieb - für meine Bedürfnisse passende Gerät im Zulauf --> Erstklassiger Service bei MY-OBD !!!

LAUNCH TECH CRP123 CReader Professional

[Blockierte Grafik: http://www.myobd.de/bilder/crp123/crp_01.jpg] Link zum Produkt: MY-OBD

Sobald das Gerät eingetroffen ist und ich es getestet habe, werde ich wieder berichten.

Sollte es wie vom Hersteller und Vertrieb beschrieben funktionieren, biete ich ab sofort vor Ort einen Diagnose-Service für SUZUKIs an!

Beste Grüße,
Fabian

Guten Morgen....
das glaube ich, muss ja wieder etwas Geld rein kommen es war ja anfangs die Preislage zwischen 50-100 Euro
das sieht mir ja schon nach ein Profigerät aus....
bin gespannt, was du Berichtest ...
Schönen Tag noch
Gruß Andy

Hallo Andy!

Ja... jetzt liegen wir im Bereich von 229,- EUR ...also noch im Bereich des: "dafür lohnt es sich" ... Zudem besteht nun die Möglichkeit einer Tiefendiagnose auch für die Bereiche ESP, ABS, SRS usw. ... also exakt das, was benötigt wird!

...das Gerät sollte bis Freitag da sein. Dann gibt es News-Futter! Ich bin schon sehr gespannt!

Alle "Ergebnisse" des Geräts können sogar am PC ausgedruckt werden...

PS 1: Der große Vorteil dieses Geräts liegt u.a. auch darin, dass es für nahezu alle Automarken genutzt werden kann... es ist also nicht so extrem eingeschränkt, wie das obige Gerät.

PS 2: Wer in Zukunft vorbeikommt --> 5,- EUR für Fehlerauslesen + Löschung + weiteren Schabernack, was das Gerät so "anrichten" kann ... natürlich inkl. Fachsimpeln.

Beste Grüße,
Fabian

wäre schon ne Idee, wohne aber leider nicht um ecke , aber für andere in deiner nähe bestimmt ein tolle alternative, statt Werkstatt.
kannst ja mal Berichten
Gruß Andy

Sieht aus wie ein Game Boy!
Wo kommen die Spiele rein?

Grüße Rüdiger

Sooo... leider folgt nun kein positives, sondern ein ziemlich ernüchterndes Feedback zum Gerät:

LAUNCH TECH CRP123 CReader Professional

• Das Gerät erkennt nicht alle Fehler.
• Einige Fehler können (trotz extrem "großer" Datenbank) nicht "benannt" werden (d.h.: es sind undefinierbare Fehler).
• Es kommt andauernd zu "Kommunikationsfehlern", die das Auslesen von Fehlern allgemein erschweren. D.h., mal funktioniert das Auslesen, mal nicht - es ist ein absolutes Glücksspiel.
• Ein Löschen von Fehlern ist absolut nicht möglich, da hier jedes Mal ein "Kommunikationsfehler" auftritt. Fühlt sich wie eine "Sperre vom Hersteller SUZUKI" an.
• Das Gerät hängt andauernd und lässt sich, vergleichbar mit einem 56k Modem, nur extrem langsam bedienen. Ein Klick dauert oft mehrere Sekunden, je tiefer man im Programm ist.
• Fazit: Alle sichtbaren Fehler im Tachometer bestehen immer noch weiter.

PS: Ich hatte bereits die revidierte und überarbeitete Version des LAUNCH TECH CRP123 CReaders zugeschickt bekommen --> "LAUNCH X431 CReader VII+"

...also der Service bei "MY-OBD.de" ist schon klasse! Aber leider führte auch das zu keinem Erfolgserlebnis.

Beste Grüße,
Fabian

Ich kenne das von dir erworbene Geraet nicht und arbeite mit anderen Geraeten. Allgemein und aus meinen Erfahrungen mal ein paar Sachen, die Du probieren koenntest, wobei ich aber nicht weiss, ob das Geraet es auch tatsaechlich zulaesst:

Deaktiviere den Autoscan, der alle lesbaren Protokolle durchklappert. Nimm nur das Protokoll, das Du fuer dein Auto tatsaechlich brauchst. Das beschleunigt die Verbindungsaufnahme, das Diagnosegeraet ist erfahrungsgemaess binnen weniger Sekunden verbunden und lesebereit.

Beobachte, ob das Diagnosegeraet den Bus am Schlafengehen hindern und ihn wach halten kann. Einige Steuergeraete gehen bei stehendem Motor trotz noch eingeschalteter Zuendung bei manchen Autos in Zeitraeumen von wenigen Sekunden bis hin zu ca. 1 Minute schlafen und sind dann ueber den Bus nicht mehr ansprechbar. Je nach "Hirn" des Diagnosegeraets wird sowas beim Zugriffsversuch als fehlgeschlagene Kommunikation gewertet. Bei manchen Fahrzeugen muss die Diagnose wegen dieser Eigenarten bei laufendem Motor erfolgen.

Wenn dein Diagnosegeraet es erlaubt, probiere die Transferrate (manchmal "Refresh rate" genannt) zu veraendern. Stark verzoegerte Reaktion des Geraets deutet darauf hin, dass die Kommunikation aus irgendwelchen Gruenden nur ganz langsam laeuft. Fuer die reine Fehlerdiagnose nur laestig, wenn man aber Messwerte von Fuehlern in Echtzeit auslesen will, dann kann eine zu langsame Uebertragung die Messwerte verfaelschen.

Dass manche Fehler nur als Codes und nicht in Klartext ausgegeben werden, das ist nicht unueblich. Die fahrzeugspezifische Codetabelle sollte man ausgedruckt griffbereit haben. Bisher habe ich alle Tabellen im Netz gefunden, die ich gesucht hatte.

Die Diagnosemoeglichkeiten, die mit einem Computer arbeiten, sind da in der Regel erfolgreicher, zumal die Software haeufiger aktualisiert und erweitert werden kann. Einige Anbieter haben Supportforen, die einem bei komplizierteren Fehlersuchen haeufig den entscheidenden Hinweis zur konkreten Ursache sowie ihrer Behebung geben koennen. Man profitiert da direkt von der Marken-, Fahrzeug- und Detailkenntnis der Forenmitglieder.

@ -Hutfahrer-

Danke für deine Auskunft!

Ich habe das Gerät bei eingeschalteter Zündung, wie auch bei laufendem Motor ausprobiert - kein Unterschied fetstellbar.

Ein Autoscan hat es nicht.

Transferrate ändern ist ebenso nicht möglich.

Einige Fehlercodes wurden weder als Klartext noch als "Code" (Buchstaben + Ziffern) erkannt - einfach nur: "Undefinierbar". Was ein Nachschlagen in der Datenbank demnach nicht ermöglichte.

Beste Grüße,
Fabian