wie siehst das eigentlich aus, was übernimmt die werksgarantie alles ? lohn und material zu 100 % gibt es da wo ne auflistung ? habe bisher nix gefunden !
z.b. ne kupplung wäre das verschleiss ?
werksgarantie verlängern
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Suppenhuhn -
25. Februar 2014 um 00:09
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z.b. ne kupplung wäre das verschleiss ?
Meine Kupplung rupft wenn er kalt ist. Beim Händler gestern nachgefragt. Innerhalb der 3-Jahresfrist fällt auch die Kupplung unter Garantie. Der Händler kann wohl feststellen, wie der Schaden entstanden ist. Blaufärbung etc. bla, bla.
Ich hatte angeführt, dass die Kupplung beim Anfahren an Steilstrecken stinkt. Bin denn mal gespannt, hatte einen Zeugen für die Aussage dabei. -
ich habe die 5jahre Garantie schon im Preis bekommen, musste nix zusätzlich zahlen. Für die ist es aber eh nur gut, haben Sicherheit dass man innerhalb von 5 jahren zu Inspektion immer kommen muss, obwohl bei suzuki geht nie was kaputt;)
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Ich hab zwar einen Sx4 ,aber die Modalitäten für die Anschlussgarantie dürften ja für alle Fahrzeuge gleich sein.
Deshalb meine frage hier...
Neben dem Preis für die Anschlussgarantie ist noch zusätzlich eine Bearbeitungs/Anlegegebühr auf der Rechnung?
Bin fast vom Stuhl gefallen, diese Gebühr ist so hoch dass davon 2 Personen gut Abendbrot essen gehen könnten.
Ist denen die Kommastelle beim Rechnung schreiben verrutscht?Hatte von euch auch jemand diese seltsame Gebühr bei Abschluss der Anschlussgarantie?
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Mein Auto hat mal wieder neue "wehwehchen" Beifahrersitz die Bleuchtung von der Sitzheizung. Soll angeblich "zu 99%" nicht auf Garantie gehen, weils zu Leuchtmitteln zählt -.- kost 60€ plus Einbau.
Hinzu kommt, dass ich letztens die Reifen habe wechseln lassen bei ner freien Werkstatt und nach 30km ca fing die Bremse wahnsinnig an zu klacken und knarren sobald man langsam an eine Ampel fährt.
Ab zu Suzuki und die haben festgestellt, dass die Felgen mit 170NM angezogen worden (Suzuki gibt 110 vor). Ergo der Werkstattmeister kann nicht ausschließen ob sich evtl die Bremsscheibe verzogen hat -.-Frage: Wenn es so sein sollte, kann ich die freie Werkstatt dafür haftbar machen?
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Mein Auto hat mal wieder neue "wehwehchen" Beifahrersitz die Bleuchtung von der Sitzheizung. Soll angeblich "zu 99%" nicht auf Garantie gehen, weils zu Leuchtmitteln zählt -.- kost 60€ plus Einbau.
Hinzu kommt, dass ich letztens die Reifen habe wechseln lassen bei ner freien Werkstatt und nach 30km ca fing die Bremse wahnsinnig an zu klacken und knarren sobald man langsam an eine Ampel fährt.
Ab zu Suzuki und die haben festgestellt, dass die Felgen mit 170NM angezogen worden (Suzuki gibt 110 vor). Ergo der Werkstattmeister kann nicht ausschließen ob sich evtl die Bremsscheibe verzogen hat -.-Frage: Wenn es so sein sollte, kann ich die freie Werkstatt dafür haftbar machen?
Klar haftet die Freie Werkstatt - nur wird sie alles abstreiten und du musst den "Rechtsweg" einschlagen. Die Frage ist auch, ob nicht vielleicht die Vertragswerkstatt dir irgendwas erzählt hat? Wer misst den das Drehmoment beim Abschrauben? Vielleicht erst nachdem sie bemerkten, dass es schwer geht.
Übrigends beim Swift Sport NZ ist das Drehmoment für die originalen Felgen bei 85 Nm (siehe Suzuki-App und Handbuch).Ich drück dir die Daumen.
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Die 85Nm sind aber nicht richtig! Ich bin da auch stutzig geworden und habe mit meinem Suzuki Höndler gesprochen, worauf die in Ihre Werkstattanweisungen geschaut haben und mir mitgeteilt haben, dass die Alu's mit 120Nm angezogen werden müssen. 85Nm ist reichlich wenig, woher auch immer dieser Wert stammt...
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Nunja ich hab in der Suzuki-Werke den Mechaniker ja drauf hingewiesen, ob die die Felgen vlt zu krass angezogen haben und dann hat er geguckt und erst mit 170NM ließen sich die Bolzen lösen.
Und dass das nur aufm Rechtsweg was wird ist mir bewusst, wobei ich da keinen Bock drauf hab wegen sowas da ewig hinterherzulaufen.
Hat jemand ne Idee was neue Scheiben und Beläge für vorne kosten?!
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Du kannst ja auch erst einmal freundlich fragen oder dann außergerichtlich über Schiedsstelle- geht auch schneller und kostet nichts.
Zum Drehmoment; 120 Nm sind bei fünf Bolzen viel zu viel. Ich hab mal ein Bild aus der Suzuki-App rangehangen (die anhand der Fahrgestellnummer deine Daten ermittelt), so steht es auch im Bedienungshandbuch des Swift Sport. Die Werkstattleute erzählen oft Dinge, die man hinterfragen sollte. Mut zur eigenen Meinung.
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Du kannst ja auch erst einmal freundlich fragen oder dann außergerichtlich über Schiedsstelle- geht auch schneller und kostet nichts.
Zum Drehmoment; 120 Nm sind bei fünf Bolzen viel zu viel. Ich hab mal ein Bild aus der Suzuki-App rangehangen (die anhand der Fahrgestellnummer deine Daten ermittelt), so steht es auch im Bedienungshandbuch des Swift Sport. Die Werkstattleute erzählen oft Dinge, die man hinterfragen sollte. Mut zur eigenen Meinung.
Das ist ja ganz nett aber erstmal müsste man wissen ob er Schrauben oder Radmuttern hat
Mein Sport hat Radschrauben da sind die 120Nm schon richtig...Ich komme aus der Verbindungstechnik und Schrauben haben nach dem anziehen auch ein setzverhalten, das heisst wenn ich eine Schraube mit 120Nm anziehe benötige ich zum lösen ein höheres Dehmoment man spricht da auch von dem lösemoment.
Selbst wenn die Schrauben mit einem höhern Drehmoment angezogen werden müsste sich ja auch die Radnarbe verzogen haben weil da die gewinde für die Radbolzen sind.
Die Bremsscheibe liegt ja nur da vor!
Bevor sich da irgendwas verzieht reissen eher die Radbolzen.... -
Michi, wenn die Bremsscheibe nicht verzogen ist, wie erklärst du dann das Knacken und Klackern wenn man langsam mit "schleifender" Bremse an eine Ampel fährt. so ab 30km/h gehts ordentlich los. Und das ist wie gesagt 30Km nachdem die Radschrauben zu fest angezogen wurden, angefangen.
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- Offizieller Beitrag
170Nm Lösemoment kann schon hinkommen bei 120Nm Anzugsmoment. Der Konus setzt ja noch eine gewisse Reibungskraft mit entgegen, welche die Schraube/Mutter eigentlich auch nur an Ort und Stelle hält.
An sich ist es relativ egal (in diesem Falle), ob Radschraube oder Radmutter. Selbst beim MZ Sport heißt es die Radschrauben sind mit 90Nm fest zu drehen. Was die Hersteller angeben und was die Werkstätten machen sind 2 Paar Schuhe. In den Werkstätten wird in der Regel alles mit 120Nm angezogen, egal welcher Hersteller, Schrauben oder Muttern und Anzahl jener solcher. Damit sind sie zu 99% auf der sicheren Seite, dass sich kein Rad löst beim Fahren. Ein Kollege bei uns zieht alles mit 140Nm an, wo ich mir dann schon mal an den Kopf fasse...Hab auch schon bei etwas älteren VW's gelesen, dass 4 Loch mit 110Nm und 5 Loch mit 120Nm bei Stahlfelgen angezogen werden sollen, bei gleichem Fahrzeugtyp. Weiß nicht, ob es noch aktuell ist, hab aber bisher keinen neueren VW mit 4 Schrauben gesehen. Bei älteren Ford fühlt es sich immer recht weich an, beim Anziehen. Die Muttern bestehen auch aus einem eigenartigen Material, konnte ich bisher noch nicht identifizieren. Bei 90Nm fühlt es sich schon an, als ob sie gleich überdrehen oder abreißen und dabei sind die 90Nm auch Herstellerangabe. 120Nm halten diese aber auch aus.
Und 120Nm halten die Schrauben und Muttern alle aus, selbst die Lug Nuts aus Alu. Letzteres zieh ich aber auch nur nach Suzuki-Angabe fest und kontrolliere es später nochmal. Ich hab oft genug Radschrauben lösen müssen, die von Kunden ohne Drehmomentenschlüssel angezogen wurden. Da hilft kein einfacher Schlagschrauber mehr und der nächstgrößere hat auch manchmal schon gestreikt, obwohl der 300-400Nm stemmt. Selbst mit einem Hebel kam es schon vor, dass ich mich drauf stellen konnte, ohne das was passiert. Bei 110Kg und ca. 0,5m Hebelarm könnt ihr ja mal ausrechnen, was da für Kräfte am wirken sind. Das sind mal knappe 550Nm und die Schrauben haben sich nicht gedreht. Mit etwas wippen (dann ist man schon bei über 700Nm) kommen sie dann meist und die Schrauben lassen sich auch ohne Probleme wieder reindrehen, ohne das was verzogen ist. Abreißen tun sie normal nur beim festziehen und da müssen wirklich rohe Kräfte walten oder das Material muss schon geschwächt sein durch regelmäßiges zu festes Anziehen.
Verzug in den Bremsscheiben würde sich durch ein pulsierendes Bremspedal bemerkbar machen und 100% plan ist die Scheibe auch nie, dass es ein rhythmisches Schleifgeräusch gibt. Schau mal lieber nach, ob nicht noch etwas in der Bremse gelandet ist. Ein kleines Steinchen oder sowas....
