Deine Ausstattung entspricht der bisherigen Comfort Ausstattung.
Nö, die Comfort gibts ja weiterhin. Diese "30-Jahre..."-Ausstattung ist noch unter der Comfort-Ausstattung, ich glaub sie ist basierend auf der Club. Es gibt z.B. keine Klimaautomatik wie beim Comfort.
Nö, die Comfort gibts ja weiterhin. Diese "30-Jahre..."-Ausstattung ist noch unter der Comfort-Ausstattung, ich glaub sie ist basierend auf der Club. Es gibt z.B. keine Klimaautomatik wie beim Comfort.
Jau, in DE. Es handelt sich aber um ein EU-Fahrzeug. Und da haben die Ausstattungsversionen andere Namen.
Achso, hab ganz vergessen dass es nicht die deutsche Version ist. 
Bei den anderen kenn ich mich eh nicht aus was die Ausstattung betrifft.
Nö, die Comfort gibts ja weiterhin. Diese "30-Jahre..."-Ausstattung ist noch unter der Comfort-Ausstattung, ich glaub sie ist basierend auf der Club. Es gibt z.B. keine Klimaautomatik wie beim Comfort.
das ist mir später nach dem kauf von meinem 30iger jahre auch aufgefallen ! der comfort hat viel mehr ausstattung und kosten nicht zwingend mehr bzw wenn je nach händler max 1000 euro.... aber dafür dann auch jede menge extras mehr !
bei mobile der erste 2014er deutsche ausführung 5 türen 13850
und meiner hat mit handeln 12500 gekostet.. nun muss man sich fragen, was ist da am 30er so besonders ausser das weisse dach und so 
Es gibt viele Ausführungen in der EU, sogar welche mit einer anderen Dachfarbe. Werden dann unter "DuoColor" angeboten. Auch die mit den abgedunkelten Scheiben sieht man jetzt oft.
Sehen Schick aus. Muss man eben nur gut vergleichen, oft liegt der Unterschied im Detail. Z.B. haben alle EU ein anderes Steuergerät und teilweise Teile mit anderen Teilenummern verbaut. Das kann
bei einem Austausch in der Werkstatt schonmal zu Wartezeit führen bis das Teil dann aus dem Ausland beschafft ist.
Erste Durchsicht ist bei EU mit 1500km und registrieren bei Suzuki Deutschland pflicht wegen Garantie wurde mir von denen gesagt. Die Anleitung gibts dann auch in deutsch plus die unnötigen Umfragen die verschickt werden.
Ich hätte auch einen EU genommen wäre da nicht kurz vor Weihnachten genau der 5-türige schwarze deutsche Sport beim Susihändler zum Toppreis gestanden 
Die EU Austattung hies bei mir Suzuki Swift Spezial Edition.
Hab es mit der der deutschen verglichen und es entspricht exakt der 30 Jahre Edition zusätzlich mit abged. Scheiben.
Über die Comfort habe ich auch kurz nachgedacht. Die werden auch recht günstig angeboten nur 700€ mehr dann aber ohne LED Tagfahrlicht und Blinker in den Spiegeln.
Will man das auch noch dann kostst das ganz schon 1000€ mehr.
Eigentlich wollte ich eine günstiger Variante des Suzuki kaufen (9500€) nachdem ich aber die Spezial Edition gesehen habe wars um mich geschehen.
Es gibt viele Ausführungen in der EU, sogar welche mit einer anderen Dachfarbe. Werden dann unter "DuoColor" angeboten. Auch die mit den abgedunkelten Scheiben sieht man jetzt oft.
Sehen Schick aus. Muss man eben nur gut vergleichen, oft liegt der Unterschied im Detail. Z.B. haben alle EU ein anderes Steuergerät und teilweise Teile mit anderen Teilenummern verbaut. Das kann
bei einem Austausch in der Werkstatt schonmal zu Wartezeit führen bis das Teil dann aus dem Ausland beschafft ist.
Erste Durchsicht ist bei EU mit 1500km und registrieren bei Suzuki Deutschland pflicht wegen Garantie wurde mir von denen gesagt. Die Anleitung gibts dann auch in deutsch plus die unnötigen Umfragen die verschickt werden.Ich hätte auch einen EU genommen wäre da nicht kurz vor Weihnachten genau der 5-türige schwarze deutsche Sport beim Susihändler zum Toppreis gestanden
Gibt es das Handbuch dann kostenlos? Durchsicht mit Ölwechsel?
Ist die Ausage Fakt: "Z.B. haben alle EU ein anderes Steuergerät und teilweise Teile mit anderen Teilenummern verbaut" würde mich wundern wenn Suzuki extra andere Teile einbaut.
Dann benötigen die ja für Deutschland ein extra EU Zertifikat.
Wenn sich Suzuki bei dem genannten Modell auf die gleiche EU-weit gueltige Hersteller-ABE beruft, dann sollten die Fahrzeuge grundsaetzlich den Eckdaten dieser ABE entsprechen. Andere Steuergeraete schliessen sich damit aus, sofern die ABE diese Option nicht beinhaltet. Ausstattungsunterschiede sind auch nur im Rahmen der Grenzen dieser ABE moeglich. Das schliesst z. B. eine andersfarbige Innenausstattung oder andere Fahrzeuglacke erstmal nicht aus. Sachen wie Motorisierung und Bereifung sollten dann dem entsprechen, was die ABE vorgibt.
Denkbar ist aber, dass die Zulieferer einzelner Baugruppen in der Serienproduktion mehr oder weniger haeufig wechseln. Das ist mir bei Citroen/Peugeot und auch bei Fiat beispielsweise haeufiger aufgefallen, dass zum Teil alle ein bis zwei Produktionswochen funktionell identische Teile unterschiedlicher Zulieferer verbaut wurden. Man baute also ein, was man gerade ans Band geliefert bekam.
Glueck hat man dann, wenn die Teile im Defektfall durch ein Ersatzteil eines anderen Herstellers einfach so ersetzt werden koennen. Pech hat man, wenn Aufhaengungsteile fuer Aggregate abhaengig vom Zulieferer eingesetzt wurden und man dann beim spaeteren Austausch dann auch diese zum Ersatzteil passenden Aufhaengungen besorgen muss.
Ich erinnere mich da z. B. an vom Hersteller der Lichtmaschine abhaengige Umlenkrollensaetze und dazu passender Keilrippenriemenlaenge. Das sorgt bei der Ersatzteilbestellung vor dem Ausbau der defekten Teile in der Regel fuer eine Falschbestellung und durch erhoehten Austauschumfang wegen nicht mehr verfuegbarer Teile eines bestimmten Zulieferers mit entsprechenden Mehrkosten. In jedem Fall aber fuer eine laengere Ausfallzeit eines Fahrzeugs wegen dieser Reparatur.
also meiner ist kein EU Wagen.. sagt der Händler und auch das Scheckheft.. und Inspektion erst bei 15.00 Km... wüsste grad nicht, wie ich es sonst noch sehen könnte...
aber wie gesagt für ca 1000 Euro mehr gibt es da bluetooth, keyless, start stop, klima auto, freisprechen ,
sitzheizung und sogar 5 türen..
wobei keyless spielerei ist und bluetooth und auto klima auch nicht zwingen für mich wichtig ist, aber die 5 türen, sitzheizung und evtl start stop schon gut gewesen wären...
mhmm... soll ich meinen gegen nen comfort tauschen ? :-))
Vergiss diesen Start-Stop-Müll.
Ich hab das bei mir immer ausgeschaltet. Es funktioniert zwar im Prinzip einwandfrei, nur hab ich keine Spritersparnis dadurch und bin der Meinung dass es gerade für mich als Kurzstreckenfahrer nur zusätzlichen Verschleiß bringt. Außerdem wenn meine Batterie mal getauscht werden muss brauch ich eine spezielle für Start-Stop, und die ist teurer als normale Batterien. 
dann wäre es ja nur die sitzheizung die ich vermisse
ist es eig. möglich das "start-stop system" dauerhaft auszuschalten?
Denn mich nervt es auch irgendwie das der motor dann im stadtverkehr ständig ausgeht,
kann mir irgednwie auch nicht vorstellen das sich das so lohnt und der verschleiß is doch höher
als das bissl sprit den man spart?!
was man noch vermisst, im 30er ist das Lenkrad nur höhenverstellbar
im 1,2 comfort kann man es zusätzlich noch heranziehen, wie auch im Sport
da sitzt man besser
ist es eig. möglich das "start-stop system" dauerhaft auszuschalten?
Denn mich nervt es auch irgendwie das der motor dann im stadtverkehr ständig ausgeht,
kann mir irgednwie auch nicht vorstellen das sich das so lohnt und der verschleiß is doch höher
als das bissl sprit den man spart?!
Also direkt dauerhaft deaktivieren lässt es sich nicht.
Es wäre aber möglich, dass man dem Steuergerät ein -zum Motorstopp benötigtes- Signal unterbindet und somit das System deaktiviert.
Ich dachte da diesbezüglich an den Schalter für die Erkennung der Neutral-Position am Schaltgetriebe.
Ich werd es morgen mal in der Werkstatt testen und danach Bericht erstatten.
Glaub es hat auch eine eigene Sicherung (bild ich mir zumindest ein), dann könnte man auch diese entfernen.
Glaub es hat auch eine eigene Sicherung (bild ich mir zumindest ein), dann könnte man auch diese entfernen.
Das stimmt schon, Daniel. Es gibt eine Sicherung für das Start-Stop-System (Sicherung Nummer 16, A-STOP, 10A).
Nur wenn ich diese entferne wird das System stromlos.
Da es mit im CAN-Bus integriert ist und so keine Signale mehr in den CAN-Bus senden kann wird es wohl zu einer Fehlermeldung kommen.
Musst mal probieren, wirklich viel wird beim Swift ja nicht bei Fehlern angezeigt 
Aber Start-Stopp hat sogar eine eigene Fehler-Kontrolllampe. Wenn die nicht leuchtet dann frag ich mich wirklich wozu die dann da ist.
Bei mir ist es mittlerweile schon gewohnheit nach dem drücken des Startknopf den Eng-A-Stop-Schalter zu drücken und den sch*** manuell auszuschalten. Bringt nämlich absolut keine Ersparnis, sondern wurde nur eingebaut um den Normverbrauch im NEFZ-Zyklus zu senken. 
Ok das ist natürlich doof dann
Bin ich froh, dass der Spaß in Österreich auch in meiner höchsten Ausstattungslinie Aufpreis war und ich es nicht nehmen musste 
Also direkt dauerhaft deaktivieren lässt es sich nicht.
Es wäre aber möglich, dass man dem Steuergerät ein -zum Motorstopp benötigtes- Signal unterbindet und somit das System deaktiviert.
Ich dachte da diesbezüglich an den Schalter für die Erkennung der Neutral-Position am Schaltgetriebe.
Ich werd es morgen mal in der Werkstatt testen und danach Bericht erstatten.
Also, ich hab heute diverse Möglichkeiten getestet und bin zu folgendem Ergebnis gekommen:
Wenn die Sicherung für das START-STOP-System entfernt wird, werden in diverse andere Steuergeräte Fehlermeldungen geschrieben und das Lenkrad!-Symbol im Kombiinstrument leuchtet dauerhaft.
Wenn der Steckverbinder am Neutralpositionsschalter am Schaltgetriebe getrennt wird, wird dies nicht als Fehler erkannt.
So wird dem START-STOP-Steuergerät nur nicht mitgeteilt, wenn sich das Getriebe im Leerlauf befindet und schaltet somit den Motor nicht aus.
Fazit:
Steckverbinder am Neutralpositionsschalter am Schaltgetriebe trennen und das START-STOP-System ist somit dauerhaft "deaktiviert" ohne weitere Folgen.
Steckverbinder am Neutralpositionsschalter am Schaltgetriebe trennen und das START-STOP-System ist somit dauerhaft "deaktiviert" ohne weitere Folgen.
Wo genau ist den dieser Steckverbinder? Kommt man da leicht hin?
