Beiträge von Lord_of_Chaos

Stell mal im Menü auf Komfort und teste nochmal.

Der Lüfter ist von unten ins Gehäuse eingeschraubt.

Also:

- In den Beifahrerfussraum legen

- Stecker vom Gebläsemotor abziehen

- 3 Schrauben SW8 rausdrehen

- Gebläsemotor nach unten herausnehmen.

Rückstellung über Kombiinstrument

→BordComputer auf „Range“ stellen

→ rechte Taste lange drücken

→ rechte Taste drehen bis "oCI" erscheint

→ rechte Taste drücken

→ Reset mit langem Tastendruck bestätigen

Könntest Dich >>HIER<< mal umschauen.

Zitat von Reisschüssel2016

Moin, jap die Drosselkappe muss sich anlernen.

Ne gute strecke fahren mit konstanter Drehzahl, vill so mit 80 km/h über die Bahn fahren, dann ein wenig im stand laufen lassen,

dann muss es wieder klappen...

Mfg

Wo hast denn den Schwachsinn aufgeschnappt?

Hier wird erklärt, wie es richtig gemacht wird:

14mm x 20mm x 1,5mm

Zitat von Danny92

Mal nur zur Info, Suzuki hat am Rücken KEINE Heizung. nur in der Sitzfläche....

Stimmt doch gar nicht!!!

Zitat von Didi1403

demnächst musst du blasen bevor die Karre angeht

Volvo Alcoguard

Also ich kann mich keineswegs über die originalen Bremsen beklagen.
93000km gelaufen und noch gute 4mm Belag auf den Klötzen. Die vorderen Scheiben haben nen leichten Rand, sind aber bei weitem noch nicht zum Wechseln verurteilt.
Mein Swift bekommt auch alles mögliche an Strassen unter die Räder (Landstrassen, Autobahn, Passstrassen, ...) und wird dabei auch nicht immer nur schonend behandelt.

Füllmenge: Füllmenge (gesamt) 1,8 Liter

Nutzung : Normal
Intervall : Wechseln 45000 km/ 36 Monate
Produkte : Motul Motylgear 75W80

Nutzung : Erschwert
Intervall : Wechseln 30000 km/ 24 Monate
Produkte : Motul Motylgear 75W80

Nutzung : Erste Wartung
Intervall : Prüfen 15000 km/ 12 Monate
Produkte : Motul Motylgear 75W80

Aber zumindest näher an MAX als an MIN

Dann solltest mal ein Wörtchen mit deiner Werkstatt reden.
Normalerweise wird sowas bei der Übergabeinspektion korrigiert.

Zitat von EddieFalak

Vor der Behandlung musste ich die Handbremse mindestens 3x klackern lassen bis das auto sich auf leichter schräge nichtmehr bewegt hat. Jetzt steht er schon bei einem Klackern. Auf einem steilen berg steh ich schon bei nur 5 klackern und muss die Handbremse nicht mehr so weit anziehen, bis die Handbremse senkrecht nach oben guckte

Das würde ich an deiner Stelle nochmals korrigieren lassen.
Wenn nämlich das Handbremsseil zu straff gespannt ist kann der Hebel am Bremssattel nicht mehr in die Ausgangsstellung zurück was auf Dauer zur Beschädigung der Nachstellfunktion führen kann.

Anbei ein Auszug aus dem WHB zur korrekten Einstellung.

Hallo

Eine Wartungsregeneration des DPF darf nur von geschultem Fachpersonal durchgeführt werden, weil dabei einige wichtige Sicherheitskriterien eingehalten werden müssen.
Aus diesem Grund wird es wohl keine frei erhältliche Software geben, die diese Möglichkeit unterstützt.

Anbei ein Auszug aus dem WHB zu diesem Thema.

Auf dem weiss/roten Kabel liegt dauerplus an.
Auf dem schwarz/gelben Kabel liegt geschaltete Masse an (Tür oder Heckklappe geöffnet, geschaltet vom BCM)

Dort ist kein Stecker für den Warnsummer.
Du musst den Stecker am Summer direkt abziehen. Dieser befindet sich hinter dem linken Kotflügel.
Dazu musst du die Radlaufverkleidung im oberen Bereich lösen.

Farbcode Kühlergrill: KAG

Farbcode NSW-Blenden, Diffusor vorne und hinten: ZSC

Ich denke, dass es durchaus machbar ist wenn man ein geeignetes Potentiometer zwischen das Kabel (rot/grün) zwischen Schalter und Sitzheizung schaltet.

Man kann auch einfach den Stecker vom Warnsummer abziehen.
Dieser befindet sich unter dem linken Kotflügel.

Na wenn das so ist.

Hier die Aus- u. Einbauanleitung aus dem WHB