SSS Tracktool

1. offizieller Beitrag

    hallo gemeinde,
    wollte hier kurz mein projekt vorstellen.
    nach jahrelangen Touristenfahrten auf der nordschleife und diversen umbauten an meinem bisherigen swift, habe ich mich dazu entschlossen mir ein reines "tracktool" zu bauen und meinen bisherigen swift fur den alltag zurück zubauen.
    es tat sich für mich die möglichkeit auf gunstigst an eine fast rohkarosse zu kommen. da konnte ich nicht widerstehen!!! vorallem da bereits ein carbondach, gfk heckdeckel und carbon motorhaube verbaut sind!
    glücklicherweise habe ich auch alles an teilen um das projekt zu stemmen, sprich motor,getriebe usw...

    jetzt heist es erstmal weiter zerlegen und anschliesend eine sicherheitszelle einschweißen.
    was ich am motor mache weis ich noch nicht genau! da spuken mir verschiedene sachen durch den kopf auf jeden fall sollten es ca 160-180ps werden!

    paar kleine sachen die geplant sind:

    motor: sauger, turbo oder vortech-kompressor
    fahrwerk: KW variante 3 mit uniball-domlager, alle buchsen in PU oder alu
    felgen: OZ ultraleggera 16"
    bremse: jbt oder honda civic type r
    sitze: Sparco EVO mit omp 3" gurten
    innenraum: komplett entkernt d.h. alle teermatten sind draußen und alle uberflüssigen halter und blechteile sind rausgetrennt (bereits erledigt) sicherheitszelle nach dmsb
    exterior: weis ich noch nicht ob original oder super 1600 breitbau...


    und bevor einer fragt, ja das ganze soll auch so gebaut werden, dass TÜV machbar ist! sthe deshalb in engem kontakt mit DMSB/TÜV prüfern und das ganze abzusegnen!
    hier mal ein bild vom ausgangsobjekt!
    [Blockierte Grafik: https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1380351_714430788586563_1673293310_n.jpg] 
    die tage kommen noch mehr bilder...
    ich werde weiter berichten!!!

    mfg luckyswift

    *Der mit dem Swift tanzt*

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    Einmal editiert, zuletzt von luckyswift (29. Dezember 2013 um 11:32)

    • Offizieller Beitrag

    Auch will 8o

    Wie wäre es noch mit Scheiben aus Makrolon, zumindest die Seiten- und Heckscheibe. Die Frontscheibe muss ja aus Stabilitätsgründen beibehalten werden. Aber so ließen sich noch ein paar Kg oben rum einsparen.  :)


    Beim Motor selbst, je nach Baujahr, muss man sowieso diverse Maßnahmen treffen, damit er die geforderte Leistung mitmacht. Als Sauger würde ich den Serienkomponenten nicht mehr als 150PS zumuten wollen. Wenn du auf Kompressor baust, dann wäre die Entscheidung zwischen Schrauben- oder Zentrifugalkompressor zu treffen. Der Zentrifugalkompressor gibt, ähnlich dem Turbo, die Leistung etwas weiter in den oberen Drehzahlen ab, der Schraubenkompressor mehr unten rum.
    Der Vorteil am Zentrifugallader wäre noch die Möglichkeit einen Ladeluftkühler zu verbauen, ein kleiner reicht ja aus, da nicht so viel Hitze entsteht. Beim Schraubenkompressor ist das ehr umständlich und er entwickelt etwas mehr Temperatur beim Arbeiten.


    Turbo wäre natürlich von der möglichen Leistungsausbeute interessanter, das kann man ja wirklich hochtreiben bis der Motor platzt. Ob das allerdings auf einem Track den großen Unterschied zum Kompressor macht sei mal dahingestellt. Wenn es nicht nur gerade aus geht zieht der Kompressor unten rum zumindest ein wenig besser aus den Ecken.  ^^

    Wie gesagt, ich weis es noch nicht ganz. Tendieren eigentlich eher zum Saugertuning und dann Drehzahl bis 9000...
    Denke wenn ich den Unterbodenschutz abmache kommen sicher auch nochmal 15kg zusammen. Erhofftes Ziel sind um 900kg vollgetankt!

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    • Offizieller Beitrag

    Drahzahlen bis 9000 Umdrehungen :?: Sehe ich keinen wirklichen Sinn bei, da der Motor ein Langhuber ist. Die Maximale Leistung wird er wohl schon vorher erreichen. Und darüber hinaus zu drehen geht nur auf den Motor und bringt nichts, da die Leistung bis dahin ja wieder abfällt. Unmöglich ist es aber nicht, kommt auch auf die verwendeten Komponenten an. Ist halt kein Honda 1600er....Schade eigentlich :D
    Der größte Unterschied vom Sauger-Tuning zur Aufladung ist eh die Kompression. Also fang erst mal mit dem Sauger an, später dann "nur" noch Kolben wechseln, Zwangsbeatmer aufbauen und neu abstimmen.  ^^


    Nach meinem Geschmack, ich will dich ja zu nichts zwingen, wäre ein Kompressor und dann bis 8000rpm schon nicht falsch. Dazu dann noch ein Sperrdifferential,eine andere Getriebeabstufung und Untersetzung. So sind 180Ps schon recht schnell erreicht und beherrschbar. GIbt auch umbauten bis 200PS, aber nicht in unseren Breitengraden.  :rolleyes:

    Was würde ich gern selbst so einen Umbau starten, aber als armer Student..... :S  :D

    EDIT:

    Alternativ kann man bei Monster Sport auch komplette Motoren ordern. Der NX16 bzw der SC16 würden ja zu deinen Anforderungen passen.

    MONSTER SPORT MOTOREN

    Ich werde nur nicht draus schlau, ob man einen fertigen Motor bekommt oder seinen eigenen dafür nach England verfrachten muss.

    Hmm... Umbau auf nen hondamotor?! Hmmmm... :)
    Nein, Spaß bei Seite!!!

    Innenleben des Motors wird sowieso so gewählt das er später alles verarbeiten kann. Leider bin ich kein Motorenexperte. Da muss ich noch einiges lernen. Aber da kenne ich Gottsei dank genug fachkundige aus meinem Bekanntenkreis.

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    jööö ich wusste es...es gibt wirklich nur einen der so "banane" ist das in angriff zu nehmen...und es auch wirklich durchzuziehn

    was zum geier hat dich denn bewogen nen neuen swift aufzubauen wenn du deinen alten sowieso schon total umgemodelt hast?

    Das hatte eigentlich mehrere Gründe.

    Die Substanz meiner Karosse war Haupt Ausschlag gebend. Ich bin echt erschrocken wie der nach 6 Jahren unten drunter aussieht. Jede Schraube und Halter sind total gammelig. Wenn man es nicht reparieren muss, stört einen das nicht weiter, aber bei so einem Projekt nervt es echt wenn jede 2te Schraube abreißt und man das Gewinde ausbohren kann... Außerdem hatte meiner mal nen seitentreffer und die Seitenwand wurde rausgetrennt und neu gemacht. Das war damals mehr wie unnötig und ist auch nicht sooooo gut gemacht worden. Wenn ich nicht selbst nachgebessert hätte wäre er jetzt schon am schweller durch gerostet.
    Zu dem brauche ich wieder ein alltagsauto. Und mit Käfig und Schalensitzen macht das nicht wirklich Spaß. Und da ich genug teile habe, wird meiner zurück gebaut.

    Die rohkarosse ist komplett rostfrei. Sie wurde nur ca 1/2 Jahr gefahren. Und das nur im Sommer... Und das ist ein Unterschied wie Tag und Nacht.

    Ja, das Projekt ist total bekloppt und wird auch ne Menge Arbeit, zeit und Geld benötigen. Aber Rom würde auch nicht an einem Tag gebaut.
    Ich hab ja noch zeit. :)

    *Der mit dem Swift tanzt*

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    Halli hallo,
    Nach dem ich längere zeit krank war, ging es mal weiter!
    Weiter entkernen und demontieren. Die nächsten Tage kommen die Achsen raus und wird auf einen Karosseriebock gestellt.
    Unterbodenschutz runter kratzen. Juuuhhuuuu... Ich liebe diese Arbeit... Nicht!!!
    Aber wer leicht sein will muss leiden!

    Die Klima hab ich in meinem aktuellen ringtool-swift einfach ausgebaut...
    Kompressor, Leitungen und kühler sind raus... Bringt nochmal 15kg. Auf die Anschlüsse einfach nen blindstopfen drauf, fertig.

    Bin am überlegen was ich baue... Zelle oder schraubkäfig. Habe noch einen im Keller liegen und würde den dann erweitern/modifizieren!

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    Super, dann hab ich ja noch was zu tun nachdem ich mit den Teermatten fertig bin. Die sind zwar schon alle draußen (knapp 5kg, hätte ich nicht gedacht) aber Reste sind noch da, wollte das mit Waschbenzin angehen, oder geht das irgendwie besser?

    Hm, also ich will früher oder später auf jeden fall eine Einschweißzelle, finde das ist das einzig wahre.
    Ob ich das auch so sehen würde, wenn ich noch nen Käfig im Keller hätte ist allerding ne andere Sache..
    Ausserdem wie ist das denn mit Einschweißzellen und TÜV/StVO?

    Zelle ist Eintragbar!
    Die Reste von den Matten am besten mit Verdünnung oder Industriereiniger.
    Ich hab meine damals mit Trockeneis raus gemacht. Die kamen im Stück ohne Reste rausgebröckelt

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    leider wird aus gesundheitlichen gründen das projekt eingestellt!
    was mit dem ganzen kram passieren wird weis ich noch nicht! denke mal das ich alles verkaufen werde!
    wer interesse an der karosse hat oder an nem motor, getriebe oder irgendwas darf sich gerne per pn bei mir melden!

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