Ignis 1,3 Ltr. fährt nicht los wenn es kalt ist, Automatik schaltet nicht.

    Moin zusammen,
    ich brauche mal etwas hilf, vielleicht kennt ja jemand dieses Problem.
    Es wurde hier schon einiges über das Automatik Getriebe, passt aber alles nicht zu meinem Probelm.

    Nach dem ich seit ein paar Jahren einen Baleno fahre und damit sehr zufieden bin habe ich letztes Jahr meiner
    Frau einen Ignis 1.3 Ltr, Automatik, Bj. 2001 mit 120.000 km gekauft.
    Dieses Auto fährt nicht los, wenn es kalt ist (ab ca.10 Grad +).

    Der Motor startet ganz normal, wenn dann der Gang eingelegt wird passiert erst einmal nichts.
    Egal ob Rückwärtsgang oder auf D.
    Gibt man dann etwas mehr Gas (ca. 2000 U/min) setzt er sich langsam in Bewegung, dann gibt es einen Ruck
    und er fährt. Aber egal wie lang die Fahrstrecke ist, er schaltet nur den 1. und 2. Gang.

    Hält man dann an und stellt den Motor ab, startet ihn dann wieder, funktioniert alles.
    Er fährt super los, beschleunigt sehr gut und schaltet alle Gänge als wenn nichts gewesen ist.

    Steht der Ignis dann wieder für ein paar Stunden geht das Spiel von vorne los.

    In der Werkstatt wurde bis jetzt das Getriebeöl erneuert dabei ist das Getriebe gespühlt worden.
    Der Fehlerspeicher hat keine Fehler gespeichert. Laut Werkstatt ist das Getriebe defekt und muss getauscht werden.

    Ich kann das nicht glauben, denn wenn es warm ist läuft er einwandfrei.

    Ach ja, als ich den Ignis im Oktober 2012 gekauft habe war alles in Ordnung auch den ganzen Winter 2012 lief er
    gut.

    es könnte ev. daran liegen, bei meiner liana ist jedenfalls so :D
    wenn das oel noch nicht betriebstemp. hat fährt er nur bis in die dritte von vier stufen. und nach ein paar km schaltet er alle stufen hoch und runter ohne Problem.
    habe bei meinem suzi Händler das mal nachgefragt gehabt als ich den wagen bei Service/Inspektion hatte, und er sagte wie oben beschrieben das das oel eine arbeitstemp. braucht ;)
    hast du ein 4-stufen Automat drinn ?(

    8) 8) :P :P Natürlich aus der Schweiz aber nur echt mit 13 Endrohren :P :P 8) 8)

    unser Ignis hat 3 Gänge und einen Overdrive.
    So wie du das geschrieben hast habe ich das auch schon öfter gelesen.
    Unser Ignis schaltet ( wenn er dann los fährt) nur in den 2 Gang.
    Erst wenn der Motor abgestellt und gleich wieder gestartet wird schaltet er alle Gänge hoch und runter.
    Vergessen habe ich zu schreiben: Mittlerweile lassen wir den Motor 1/4 Std. vor der Fahrt laufen.
    Sonst passiert garnichts, er fährt nicht los.
    Hat das Getriebe einen eigenen Temperaturfühler?

    galube nicht , meine liana hat in demfall die änliche Automatik 3+overdrive. soviel ich weiss braucht der wandler ein gewisse Drehzahl biss er kommt , was man auch nicht vergessen darf ist die Motorleistung und mit 83ps reisst man keine bäume aus ^^

    8) 8) :P :P Natürlich aus der Schweiz aber nur echt mit 13 Endrohren :P :P 8) 8)

    das stimmt wohl.
    Aber wie ich schon geschrieben habe, er fährt überhaupt nicht.
    Du legst einen Gang ein und kannst Gas geben, er bleibt stehen.
    Wenn man lange genug wartet (mit Gas) bewegt er sich ganz langsam, dann gibt es einen
    Ruck und er fährt bis etwa 40 km/h.
    Nach etwa 5 km muss man dann anhalten, den Motor kurz ausmachen und wieder starten.
    Dann fährt er und schaltet auch alle Gänge.
    Wenn der Motor nicht ausgemacht wird bleibt er bei ca. 40 km/h und dem 2. Gang.
    Egal ob 10 oder 50 km gefahren werden.

    Der Suzuki war gestern den ganzen Tag in der Werkstatt.
    Leider war die Außentemperatur zu hoch (9 Grad) da konnten die keinen Fehler finden.
    Er fährt sofort los und schaltet alle Gänge durch.
    Der Speicher wurde ausgelesen, kein Fehler, das Getriebeöl wurde kontrolliert, alles in Ordnung.

    Für die Automatik gibt es ein eigenes Steuergerät, daran könnte es liegen.
    Nur warum soll das Steuergerät defekt sein, ab ca. 6-7 Grad funktioniert alles einwandfrei.

    Heute morgen 5 Grad und er fährt wieder nicht.
    So macht das kein Spaß mehr.

    Zitat von onelab

    Der Suzuki war gestern den ganzen Tag in der Werkstatt.
    Leider war die Außentemperatur zu hoch (9 Grad) da konnten die keinen Fehler finden.
    Er fährt sofort los und schaltet alle Gänge durch.
    Der Speicher wurde ausgelesen, kein Fehler, das Getriebeöl wurde kontrolliert, alles in Ordnung.

    Für die Automatik gibt es ein eigenes Steuergerät, daran könnte es liegen.
    Nur warum soll das Steuergerät defekt sein, ab ca. 6-7 Grad funktioniert alles einwandfrei.

    Heute morgen 5 Grad und er fährt wieder nicht.
    So macht das kein Spaß mehr.

    Zitat von onelab

    Der Suzuki war gestern den ganzen Tag in der Werkstatt.
    Leider war die Außentemperatur zu hoch (9 Grad) da konnten die keinen Fehler finden.
    Er fährt sofort los und schaltet alle Gänge durch.
    Der Speicher wurde ausgelesen, kein Fehler, das Getriebeöl wurde kontrolliert, alles in Ordnung.

    Für die Automatik gibt es ein eigenes Steuergerät, daran könnte es liegen.
    Nur warum soll das Steuergerät defekt sein, ab ca. 6-7 Grad funktioniert alles einwandfrei.

    Heute morgen 5 Grad und er fährt wieder nicht.
    So macht das kein Spaß mehr.

    Zitat von onelab

    Der Suzuki war gestern den ganzen Tag in der Werkstatt.Leider war die Außentemperatur zu hoch (9 Grad) da konnten die keinen Fehler finden.Er fährt sofort los und schaltet alle Gänge durch.Der Speicher wurde ausgelesen, kein Fehler, das Getriebeöl wurde kontrolliert, alles in Ordnung.Für die Automatik gibt es ein eigenes Steuergerät, daran könnte es liegen.Nur warum soll das Steuergerät defekt sein, ab ca. 6-7 Grad funktioniert alles einwandfrei.Heute morgen 5 Grad und er fährt wieder nicht.So macht das kein Spaß mehr.


    Dein Werkstattmeister soll sich das Werkstatthandbuch auf den Schoß legen und die im Abschnitt "7 B" sehr detailliert beschrieben Fehlersuche betreiben.

    Viel Erfolg !

    Muss mal wieder kurz etwas zu unserem Ignis schreiben.
    So wie es jetzt wohl aussieht liegt es am Bremslichtschalter.
    Beim Fehler auslesen kommt die Meldung "falsche Getriebeübersetzung" schon seltsam.
    Und das soll wohl durch falsche Information vom Bremslichtschalter kommen.
    Am Ende der Woche weiß ich mehr.
    Scheiß Elektronik, wie einfach war doch alles wo wir noch Zündkontakte, Schließwinkel
    und einen normalen Vergaser hatten.

    Es ist nicht der Bremslichtschalter sondern
    ein Sensor von der Getriebeeingangswelle bzw. Getriebeausgangswelle.
    Der Sensor gibt dem Steuergerät falsche Information über die Drehzahldifferenz.
    Darum zeigt der Boschtester auch "falsche Getriebeübersetzung".
    Nun bekommt das Getriebe einen neuen Sensor.
    Dann sollte er wieder fahren.

    Hallo Peter,

    die Ursache ist wohl ein defekter Wandler.
    Wenn der Motor abgestellt ist läuft das Öl aus dem Wandler.
    Beim Starten füllt sich der Wandler wieder mit Öl, wenn er komplett voll ist schaltet
    und fährt alles normal.
    Im Winter ist das Öl zu dick und braucht dadurch länger bis es im Wandler ist.
    Darum fährt der Ignis bei Außentemeraturen von unter 5 Grad ganz schlecht los und pfeift dabei.
    Das Steuergerät bekommt die Meldung von der Eingangswelle und auch von der Ausgangswelle das die
    Drehzahl zu unterschiedlich ist und schaltet das Getriebe in Notlauf.
    Der Notlauf sollte der 2. Gang sein, darum beschleunigt er nicht so richtig.
    Sowie der Wandler aber voll ist stimmen die Werte der Eingangs-Ausgangswelle wieder und
    das Getriebe schaltet.
    Wir machen da nichts weiter dran, morgens im Winter muss er eben 5-10 Minuten laufen bis man fahren kann.
    Das ist zwar nicht besonders Umweltfreundlich aber was soll man machen.

    Wir haben aber nun ein 2. Problem.
    Die Wegfahrsperre spinnt, wenn man starten will, dann klappt das erst nach dem 3. oder 4. mal.
    Oder er geht sofort nach dem anspringen wieder aus.
    Am liebsten würde ich die Wegfahrsperre ausbauen. Aber ich weiß nicht wie das geht.

    Beste Grüße
    Bernhard

    Das Wegfahrsperrenproblem meine ich zu kennen. Es aeussert sich so, dass der Anlasser den Motor zwar gewohnt schnell durchdreht, er jedoch nicht startet bzw. anspringt und dann nach weniger als einer Sekunde Motorlauf wieder ausgeschaltet wird. Anfangs hatte ich das fuer eine Fehlbedienung durch mich gehalten, weiss aber inzwischen, dass die Wegfahrsperre manchmal tatsaechlich Erkennungsprobleme hat. Die Erkennung wird noch schwerer, wenn man zusaetzlich noch mehrere Schluessel als Bund zusammengefasst hat und der Zuendschluessel nur einer von ihnen ist.

    Bei meinem hat es bereits geholfen, das kalte Fahrzeug wie einen Diesel zu starten: Erst die Zuendung einschalten, jedoch noch nicht sofort starten. Erst nach kurzer "Bedenkzeit" den Schluessel weiterdrehen und das Hochleistungsaggregat wecken. Der Motor startet dann wie gewohnt und bleibt an. Auch das abwechselnde Benutzen des Zweitschluessels scheint sich irgendwie positiv bemerkbar zu machen, was ich aber eher als Einbildung abtun wuerde.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    Hallo swift 96,

    wenn ich das man sagen könnte.
    Wir haben das vorgeschrieben Getriebeöl DEXRON III eingefüllt.
    Dieser Ignis ist ein Buch mit 7 Siegel.
    Ich habe mir extra für dieses Auto das Original Werkstatthandbuch für teuers Geld gekauft
    um den Fehler nach und nach zu lokalisieren. Aber das ein so kleines Auto so viele Probleme machen kann
    hätte ich nie gedacht.
    Wir wollten ihn schon verkaufen, nur wer kauft schon ein Auto das bei kalten Außentemperaturen pfeift und nicht
    richtig fährt. Im Sommer würde das gehen nur hätte ich dann ein sehr schlechtes Gewissen.

    Lass' dich mal bei einem Spezialisten fuer Schmierstoffe beraten, ob ggf. ein bei Kaelte duennfluessigeres Hydraulikoel als Ersatz genommen werden koennte. Geh' da ruhig ganz offen ins Gespraech und schildere die Problematik. Es ist eben ein altes Auto, die Garantie spielt keine Rolle mehr und wenn's mit einem anderen Hydraulikoel noch ein paar Jahre geht, dann waere dir schon geholfen.

    |SUZUKI| |Swift MZ Sport|

    Recht hast du ja, fragen kostet nicht.
    Heute habe ich übrigens mal probiert was du geschrieben hast.
    Erst Zündung einschalten und etwas warten, also Bluetooth am Handy einschalten, anschnallen und
    dann starten. Und siehe da, er springt sofort an und läuft durch :thumbup:
    Das habe ich nun bei jedem starten gemacht (8x) und es jat jedes mal geklappt.
    Die Wegfahrsperre braucht wohl ein bisschen.

    Gruß
    Bernhard

    das mit dem anspringen klappt nun.
    Aber Montag hätte ich mich am liebsten während der Fahrt im Auto versteckt.
    Wie schon geschrieben, springt super an, aber mit 25 km/h fahren ist nicht mehr lustig.
    Wir hatten -4 Grad und das Getriebe schaltet nicht. Nach ca. einer 1/4 Stunde kam dann die Erlösung
    und er schaltet.
    Was aufgefallen ist: Wenn es nicht schaltet und man nimmt Gas weg, läuft er total frei, wie im Leerlauf
    also neutral ohne Motorbremse.

    So genug geschrieben, ich wünsche euch einen Guten Rutsch ins neue Jahr.

    Viele Grüße
    Bernhard