Auto korrekt warm fahren

Ich bin nun mit meinem Swift MZ B&W in 5,5 Jahren knapp 140.000km gefahren und das ohne Probleme (außer das bekannte Getrieberascheln). Ich habe nie darauf geachtet ihn besonderst warm- oder einzufahren. Einsteigen und los, Drehzahl immer zwischen 2.000 und 4.000, egal ob Sommer oder Winter.... Kann hier nur für mich sprechen und noch erwähnen, das mein Swift technisch in einem sehr guten Zustand ist!

Was haltet Ihr vom "Warmlaufen lassen", mal abgesehen, das es nicht erlaubt ist? Scheint aber gängige Praxis zu sein, das Auto nach einer eiskalten Nacht erstmal anzuwerfen, Klima und Gebläse auf höchste Stufe + Heckscheibenheizung anzustellen und dann erstmal den Eiskratzer zur Hand zu nehmen. Oder doch lieber Motor an, Drehzahl auf Normalniveau (bei mir im kalten Zustand bei etwa 1250 Umdrehungen, sonst bei 700-800) sinken lassen und dann gleich langsam losfahren?

Warmlaufen lassen würde ich mal ganz schnell bleiben lassen. Im Leerlauf hast du fast keinen Öldruck, dementsprechend ist auch die Schmierung. Da würde ich ja noch lieber mit Vollgas fahren im kalten Zustand.

mfg

Zitat von DroidXE

Warmlaufen lassen würde ich mal ganz schnell bleiben lassen. Im Leerlauf hast du fast keinen Öldruck, dementsprechend ist auch die Schmierung. Da würde ich ja noch lieber mit Vollgas fahren im kalten Zustand.

mfg

Meiner Meinung nach ist das Blödsinn. Oft ist es auch gar nicht anders möglich, als den Motor etwas vorzuwärmen. Sonst friert beim losfahren die Scheibe direkt wieder ein, und ohne ausreichende Sicht ist dann ein weiterfahren sowieso nicht mehr erlaubt. Und die wenigsten haben eine Standheizung im Auto. Was soll man denn machen, wenn man sofort nach dem Starten an 'ner roten Ampel steht. Jetzt sag bitte nicht Motor ausmachen. Ich fahre z. B. morgens erst mal 5km bergab. Da brauche ich kein Gas zu geben, ist innerorts, also 50km/h. In der Zeit bekommt die Karre kaum Temperatur. Da hab ich echt Probleme die Scheibe frei zu halten. Oft muss ich noch mal anhalten. Außerdem, wenn der Öldruck nicht ausreichen würde, hätten die Kollegen und ich genug mit Motoreninstandsetzung bei Suzuki zu tun. Haben wir aber nicht. Von daher ist alles im grünen Bereich. Wichtig ist halt der regelmäßige Ölwechsel.

Wird den hier alles auf die Goldwaage gelegt was man sagt??
Natürlich wird der Motor dadurch nicht kaputt, aber er verschleißt einfach schneller, genauso wie beim Vollgas geben.
Und wenn das kalte, zähe Öl im Leerlauf gut schmiert, dann würde es genauso gut bei Vollgas schmieren. 99% der Leute hier sind sich aber einig, dass kaltes Öl bei hohen Drehzahlen nicht sehr gut schmiert.

Und zum Thema klare Sicht. Es gibt so nette Chemikalien, die die Scheibe eisfrei machen, und das innerhalb von Sekunden. Hat sich bei mir seit Jahren bewährt im Praxistest.

mfg

EDIT: sucht doch mal im Internet, dazu findet sich sehr viel:

Zitat

Ein aktueller ADAC-Test zeigt, dass auch das Fahrzeug gar nicht warm wird. Nach vier Minuten Warmlaufen, bei einer Außentemperatur von -10 °C, hat das Motoröl erst eine Temperatur von -7 °C erreicht und auch aus den Luftaustrittsdüsen kommt nur ein laues Lüftchen mit ca. 13 °C. Dafür wurden jedoch bereits ca. 0,15 l Benzin verbrannt.

Zitat

Zudem wird der Motor im Stand deutlich langsamer warm als während der Fahrt. Durch den längeren Betrieb im kalten Zustand erhöht sich der Verschleiß am Triebwerk.

Zitat

wegen der geringen Belastung im Leerlauf erwärmt sich der Motor viel langsamer als während der Fahrt und erreicht seine „Betriebstemperatur“ erheblich später - die verschleißträchtige Kaltphase dauert also länger

Zitat

der Verschleiß ist nämlich beim kalten Motor am höchsten, u. a. wegen der starken Kondensation: Kondenswasser sammelt sich nicht nur im Motor selbst, sondern vor allem auch im Öl und beeinträchtigt dessen Qualität

Zitat

bei den Leerlauf-Drehzahlen sind sowohl Öldurck als auch -temperatur zu niedrig; die Schmiereigenschaften sind deutlich eingeschränkt

Dumme Sprüche klopfen können hier anscheinend sehr viele, aber den Verstand benutzen oder 2 Wörter bei Google einzutippen ist anscheinend schon zuviel. Stattdessen werden andere ausgelacht.

http://www.prosieben.de/tv/galileo/vid…ts/ganze-folgen

In der Playlist Samstag auswählen und auf 04:47 vorspulen.
Also früher habe ich alle meine Autos warm laufen lassen und es waren autos bei die bis ca 200tkm gehalten und kaum Öl verlust/verbrauch hatten,
heutzutage scheint es sich verändert zu haben .
Hat denn schon jemand bei Suzi dierekt angefragt was richtig wäre???
MfG Alex

1.) ich dreh ihn kalt nicht über 3000 (Frage.... dreht euer SSS nachm Start im Leerlauf auch auf fast 2000??? und regelt sich dann erst runter)
2.) ich war schon 3mal bei Suzuki und die meinen das ist normal, bzw liegt am Getriebeöl blablablaaa.... bei mir geht teilweise weder 1. noch R oder manchmal GAR KEIN Gang rein. Weder mit dem neuen, noch mit dem alten Getriebeöl -.- bei mir ist das einzige was hilft : Gang rein BEVOR man startet, dann gehts fast immer :wacko:

Man merkt einen Unterschied, wenn man die Klima einschaltet. Drehzahl geht um 200 nach oben. Wenn man mehr verbraucher anmacht, wirds noch etwas mehr. Aber ob davon der Motor wesentlich schneller warm wird?
Dass der Motor beim rumgesuppe im Leerlauf nicht so viel Leistung zu bringen hat, wie wenn er das Auto bewegt, ist ja klar. Dass durchs Fahren die Temeratur schneller steigt, auch. Aber davon hat man nix, wenn alles vereist ist und wenn er schon mal 5 Minuten gelaufen ist, hat man zumindest etwas mehr Temperatur, als ohne. Ob das vom Verschleiß her einen großen Unterschied macht? Keine Ahnung. Aber wenn das Auto beim Freikratzen mithilft, warum nicht.

In der Anleitung steht ja offiziell, dass man erst losfahren soll, wenn die Temperaturanzeige über "C" ist. Also kanns ja nicht ganz verkehrt sein....

@BlacknWhiteSSS
Danke für deine geistlosen Beiträge. Ab jetzt weiß ich dass du nur ein Murkser bist, der absolut keine Ahnung hat und denkt er wer das Ober-Super-Genie
Und nur weil du jahrelang Teil xyz ausgetauscht hast und weißt wie man ein Diagnosegerät am Auto anschließt bist du jetzt ein Motoreningenieur?? Lachhaft

Im Gegensatz zu dir habe ich schon Motoren zerlegt und Teile ausgetauscht und ich bin nicht mal Mechatroniker oder ähnliches. Und da ich selbst keine Möglichkeit habe, irgendwelche Test bzgl Warmlaufen lassen durchführen kann, streng ich einfach ab und zu mal meinen Kopf an und denke nach (was bei dir anscheinend ja schon scheitert). Zusätzlich suche ich dann noch nach Information im Netz (BTW mit google sucht man, da kann man nichts lesen falls du das noch nicht herausgefunden hast). Wenn dann diverse Infos aus dem Netz in etwa mit meiner Theorie übereinstimmen, dann kann ich auch davon ausgehen das es stimmt. Und Gegensetzliches findet sich im Netz eher schwer, meistens sind es dann nur User wie du die meinen sie wüssten es besser.

Aber was vergeude ich hier eigentlich meine Zeit? Selbst einem Stein könnte man mehr Wissen vermitteln als dir....

mfg

Ihr habt Probleme oO... Jeder weiß alles besser und hat recht ... Wie alt seit ihr ?!! Steht doch alle morgens ne stunde früher auf legt euch unter eure Swifts zapft nen Liter öl ab geht rein und stellt euer öl ne halbe Stunde in den Backofen geht runter kippt es wieder rein und TADA.. Könnt ihr euch das warm fahren sparen Spaß bei Seite bleibt mal Auf dem Teppich jeder hat seine Theorie und seine Kenntnisse und Erfahrung aber es gibt wesentlich wichtigere Sachen als ,,wie fahre ich mein Auto richtig warm" schlimm schlimm ob du jetzt 2 min oder 5 wartest bevor du losfährst oder direkt losfährst ist doch völlig Latte was haben die Experten davon das sie alles zu 100% richtig machen wollen ?! Das euer swift dann besser ist oder 1.000 km länger hält als andere ?! Kommt mal klar ..

Zitat von Rauschkugl

Warum sollte er schneller warm werden wenn du elektrische Verbraucher anschaltest? Dreht dein wagen in Leerlauf höher wenn das Radio läuft wie wenn es aus ist?

Wie soll denn die Leerlaufdrehzahl höher gehen wenn die Leerlaufdrehzahlregler die immer konstant hält das heist kommt ein Mehrverbrauch zustande geht die Drehzahl runter und die Elektronik regelt nach.
Schneller warm wird es nur minimal aber der verbrauch ist deutlich ersichtlich bei Fahrzeugen mit einer Leerlaufverbrauchsanzeige (was der SSS leider nicht hat).
Bsp.: Mein alter Calibra V6 hatte beim Kaltstart einen Leerlaufverbrauch von 1,6-1,8 L/St, wenn man dann alles reingeknallt hat wie Sitzheizung, Licht, Heckscheibe Lüftung und damals auch Anlage mit Sub etc
dann ist der Verbrauch rauf auf 2,4-2,6 L/St hoch gegangen.
Dieser Versuch ist mit jedem Auto das diese Anzeige hat jeder zeit möglich , solange das Auto kalt ist natürlich
MfG Alex