Achsvermessung - Fehler

1. offizieller Beitrag

    Dein "positiver sturz" ist nicht mal 1grad! Sturzeinstellung beim swift ist von suzuki nicht vorgesehen!

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    • Offizieller Beitrag

    Liegt doch alles in den Toleranzen am Sturz. 8|

    Deine Spur liegt ein wenig außerhalb der Toleranz mit gesamt +00°08' bei Soll +/-00°05' und Links/Rechts +00°04' bei +/-00°02'.

    Am Sturz kann man nichts einstellen, zumindest nicht so richtig. Höchstens die Schrauben am Federbein lösen und etwas hindrücken. Aber direkt einstellen ist nicht drin.

    Er ist aber Unterschiedliche Positiv und Negativ,
    Letztendlich ist er so aus der Werkstatt gekommen, wie alles vorher war, weiß ich nicht. Da es kein Ausdruck gab.

    Es kann doch alles nicht sein,
    wenn der Wagen federt wird der Sturz auch anders sein,
    ich weiß nichtmal ob der Wagen beladen wurde, und dann vermessen wurde... Der Tank war fast leer <15Liter.
    Vllt. kommen daher die Werte, aber dann kannste auch die Spur in die Tonne treten.

    Edit:
    Dann halt am Federbein,
    es ist also möglich.

    Einmal editiert, zuletzt von danielsiebert (9. November 2013 um 12:15)

    DIe Werte sind in Ordnung. Liegen doch alle in der Toleranz sogar die Gesamtspur (Soll +00°05´ +/- 00°05´). Ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand 40Minuten negativen Sturz und 20Minuten positiven Sturz mit bloßem Auge erkennen kann. Bei nem Trabant kann man den positven Sturz gut erkennen :) und Formel 1 hat ca 4 Grad negativen Sturz an VA.
    Du kannst beruhigt weiterfahren. Selbst wenn versucht wird den Sturz einzustellen kann es sein das die Werte nicht 100% passen. Ich weiss nicht ob es bei Suzuki überhaupt möglich ist. Wenn dann wohl nur über Sturzkorrekturschrauben. Aber ich würde fast sagen dann liegt er definitv ausserhalb der Toleranz, denn die Verstellung ist nur sehr grob. Aber wie gesagt ich weiß nicht ob dies überhaupt geht.
    Wenn du dein Gewinde bekommst muss sowieso nochmals vermessen werden. Von daher einfach weiterfahren das passt schon so. Und ich bezweifle, dass man beim täglichen Einsatz überhaupt einen fahrdynamischen Unterschied merkt. DIe Werte sind einfach zu gering.
    Mach dir keine Sorgen das passt schon.
    Zum Thema Tank eigentlich sollte der Tank voll sein under der Luftdruck passen. Man kann aber das Auto aufladen um einen vollen Tank zu simulieren. Beim Luftdruck sehe ich das nicht so eng. Du weißt ja nicht bei welcher Temperatur der Luftdruck beim Vermessen eingestellt wurde.

    Aber bezweifel dass der Wagen beladen wurde.
    Ich war dann mit meiner Mutter ihr Wagen abholen in einer anderen Werkstatt, die nicht vermessen.

    Die sagten auch, hatten nur Probleme dort, sowie andere Bekannte von denen. Also scheint dass die schlampig arbeiten, siehe meine Spur nach der ersten Vermessung.
    Ich muss nicht viel wissen aber Negativ und Positiv ist ein Ding was nicht geht. Jetzt stimmt die Spur ja, und er läuft gerade aus.

    Oder können es die Domlager sein?
    Die mal einen Schlag bekommen haben, werde die beim Gewinde mal Wechseln lassen.

    Einmal editiert, zuletzt von danielsiebert (9. November 2013 um 12:51)

    Was genau ist eigentlich das Problem?
    Du hast ihn einstellen lassen, danach wars Lenkrad schief weil gemurkst wurde oder das Gerät kaputt war oder warum auch immer.
    Dann wurde er nochmal eingestellt und das oben gepostete Vermessungesprotokoll zeigt dass das die Werte innerhalb der Toleranz sind.

    Der Sturz ist beim Swift stock nicht einstellbar, ausser mithilfe von Sturzplatte oder EZ Shims (danke Ecki ;) ), was also erwartest du jetzt?

    Im letzten Post sagst du dass er gerade aus läuft, und selbst wenn nicht du bekommst bald ein anderes Fahrwerk, dann muss doch sowieso neu eingestellt werden?

    Also Sturz ist leicht einstellbar,
    das hatte auch ein Kollege gesagt der auch in einer Werkstatt arbeitet. Es gibt Tricks, und ich kanns mir auch wie erwähnt schwer vorstellen, dass es nicht geht.


    Ich finde die Werte garnicht O.K.
    Der Wagen wird in links/rechts anders fahren, und man sieht auch dass die Reifen schief stehen, bzw. Positiv und Negativ. Das geht garnicht. Meiner Meinung nach!


    Aber wie gesagt, beim Gewinde kommen neue Domlager, dann ma sehen.

    • Offizieller Beitrag

    Die Einstellung am Sturz ist in dem Maß, wie es möglich ist, nicht nennenswert. Sprich, man kann den Sturz bauartbedingt nicht verstellen.
    Da kann man 2 Leute hernehmen, die an jeweils einem Rad den Wert hindrücken, ohne die Schrauben zu lösen, und ein 3. drückt dann auf Drucken. Dann haben sie die Verwindungsmöglichkeit im Fahrwerk genutzt, um das Gewissen vom Kunden zu beruhigen, wird auch gerne mal gemacht. ^^

    Effektiv bewirkt das halbe Grad da einen feuchten Keks. Das tut weder dem Verschleiß, noch den Fahreigenschaften im Alltag was ab. Und ich denke nicht, dass du den Unterschied von einem Sturz mit 0° zu einem mit +0,5° erfahren kannst.

    Wenn dir das nicht passt, dass man durch die Bauart nichts einstellen kann, dann besorg dir zum Fahrwerk noch Uniball-Domlager. Dort kann man dann wie man lustig ist den Sturz einstellen.

    Oder halt bei ebay diese sturzkorrekturschrauben, kosten 45€.damit kannst du den sturz um +/-2grad verstellen.

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    Zitat von derJoker

    [...] Wenn dir das nicht passt, dass man durch die Bauart nichts einstellen kann, dann besorg dir zum Fahrwerk noch Uniball-Domlager. Dort kann man dann wie man lustig ist den Sturz einstellen.

    Hilft dir an der Hinterachse des SWIFT absolut NULL, da er keine Einzelradaufhängung, sondern eine "Starrachse" hat.

    Einzige Möglichkeit ist und bleibt: REAR CAMBER SHIMS = Sturzkorrekturplatten!


    Beste Grüße,
    Fabian

    Um die Hinterachse (die keine starrachse ist beim swift) gehts auch garnicht :)
    Der wert der bei ihm "total schlecht" zu sein scheint ist der sturz an der Vorderachse.

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    Zitat von BlacknWhiteSSS

    [...] die keine starrachse ist beim swift [...]

    Daher auch "Starrachse" in Anführungszeichen! Gut... wir nehmen es ganz genau und sagen: Verbundlenkerachse (= Halbstarrachse)

    ...der prinzipielle Unterschied ist trotzdem nicht gegeben, da man an der Hinterachse nichts mit Uniball-Domlagern erreichen kann.


    Beste Grüße,
    Fabian

    Ne Verbundlenkerachse ist ne Starrachse für mich, allein schon deswegen weil sich die Radbewegungen von einem auf das andere Rat übertragen.
    Und starr ist die Achse definitiv, auch wenn die Räder in gewissen Schranken noch selbst arbeiten können ^^

    Schrott ist sowieso beides :)