Knacken beim Losefahren und Bremsen - Antriebswelle oder Gelenksatz

    Hallo,

    habe schon vor längerer Zeit einen Beitrag darüber gemacht, dass mein Baleno beim Losfahren und manchmal beim Bremsen vorne rechts knackt.

    Dabei ist rausgekommen, dass es sich anscheinend um die Antriebswelle handelt. Jetzt will ich schon mal vorsorgen, falls es mir das Teil mal um die Ohren hauen sollte.

    Reicht es, wenn ich ich mir einen Gelenksatz bestelle und nur das Gelenk wechsle, oder brauche ich eine komplette Antriebswelle? (Schrottler meinte, für 50 Euro hätte er die da)

    Außerdem habe ich noch ein komisches Problem. Der Vorbesitzer hat den Baleno mal gegen ne Wand rollen lassen. (Deshalb habe ich eine hellblaue Motorhaube und Stoßstange, rest ist dunkelblau :rolleyes: ) Dabei ist wohl der Scheinwerfer kaputt gegangen. Leider lässt sich jetzt nurnoch der Rechte elektrisch verstellen und der linke nicht. (Ist anscheinend nur manuell einstellbar, da kein passender Steckplatz für den Stecker vorhanden ist)

    Macht das beim TÜV eventuell Probleme?

    Also auf die Höhenverstellung wurde bei mir auch noch nie geschaut (beim Pickerl).
    Ich denke, solange er nicht deutlich in den Himmel oder in den Boden leuchtet, wird es den Mechaniker kaum stören.

    Wegen dem Knacken?
    Sind deine Kugelbolzen in den Querlenkern noch OK?
    Als ich damals (vorwiegend beim Bremsen) solche Geräusche hatte, war der Querlenker zu tauschen (da hatte das Rad aber schon fast 1cm Spiel, wenn das Auto auf der Bühne war).

    Beste Grüße
    Franz

    Beim TÜV, vermute ich, wirst du damit Probleme bekommen ;) . Ich habe damals beide getauscht, hat mich ca. 200€ Material gekostet, in der Bucht hat es sie aber schon um weniger als die Hälfte gegeben. Ü

    Zum Wechseln würde ich mir jedenfalls einen schweren Schlagschrauber leihen und viel Zeit einplanen (bei mir sind die Schrauben im Achsträger eine halbe Ewigkeit nicht aufgegangen X( ).

    Ist dein Achsträger noch halbwegs OK? Nicht dass du jetzt die Querlenker tascuht und ein Jahr später kommt der Achsträger. Das habe ich gemacht --> somit konnte ich das Auto mit den relativ neuen Querlenkern dann ohne TÜV für 305€ verkaufen :S .

    Viel Erfolg,
    Franz

    Ich hänge wirklich an meinem Baleno... irgendwie^^

    Achsträger schaut noch gut aus, Querlenker gibt es für 80 für beide.

    Falls der Achsträger mal fertig ist, wird der auch ausgetauscht. Geht das Getriebe wieder drauf wird das auch ausgetautscht. Will die Karre nicht hergeben oder verschrotten. Ist so selten^^

    Der Baleno hat mich bis jetzt auch nur 450 Euro gekostet. (300 Euro der Baleno mit 1 Jahr TÜV + 150 Euro für ein neues Getriebe mit 30.000 km laut Verkäufer).

    Und dann halt noch Kleinigkeiten wie Bremsen, Reifen, aber das ist ja eher Verschleiß und bei keinem Auto zu vermeiden.

    500 Euro für ein generalüberholtes Getriebe würde zwar dann den Wert übersteigen, geht aber dann auch nicht mehr kaputt.

    Querlenker habe ich nun getauscht, das Knacken ist weniger geworden, aber es ist immernoch ein Knacken beim Anfahren und Bremsen zu hören.

    Bei kfzteile24 kostet ein Gelenk für Fahrzeuge ohne ABS 70 Euro. Mit ABS 39 euro...

    Hat jemand Erfahrung mit Teilen aus der Bucht?

    Z. B.: http://www.ebay.de/itm/Gelenksatz-Antriebsgelenk-Suzuki-Baleno-EG-/290928745636?pt=DE_Autoteile&hash=item43bcb45ca4

    Und was bedeutet "mit" oder "ohne" Einstich im Innenteil?

    Um sicher zu sein, nicht dass mein neuer Querlenker auch wackelt. Das Knacken kommt beim Anfahren und Bremsen. Hört sich meistens wie ein "Knack knack" oder "knack knack knack" an ^^

    Einmal editiert, zuletzt von Luck3rHoch3 (11. August 2013 um 19:46)

    Zu dem Thema mit dem Scheinwerfer.

    Mein Baleno ist damals sogar durchgefallen, weil ein Stellmotor im Eimer war.
    Ich hatte noch einen alten und blinden Scheinwerfer zu Hause und habe den Stellmotor schnell getauscht.

    --> TÜV

    Heize relativ oft ja, aber das Problem hat sich erledigt, indem ich die Schraube der Querlenkerbuchse richtig angezogen habe. Leider ist dabei das (mit der falschen Steigung) nachgeschnittene Gewinde kaputt gegangen.

    Also auf 13 aufgebohrt, eine Mutter eingeschweißt (Wahrscheinlich verboten, da am Achsträger, aber sieht ja eigentlich keiner), mit nem 10er Bohrer ausgebohrt, 12er Gewinde reingeschnitten und mit 90nm angezogen. Hält.