Beiträge von Elasticman

1.3er und 1.6er Getriebe sind von der Form her nicht identisch.

Mit Sachs machst du alles richtig!

Schließe ich mich an. Chrom geht an Mopeds vielleicht, aber nicht an Autos.

Eine Generalüberholung kann keiner bezahlen...
Da müssten nämlich alle Teile im Getriebe erneuert werden.

Weisst du was die machen?

Die machen das Getriebe auf... gucken nach was kaputt ist und tauschen dies eventuell.
Das heißt nicht, dass das Getriebe jetzt fast komplett neu ist.

Wenn die Getriebe-Lager noch gehen, dann bleiben die drin.

Dann könnten die auch innerhalb der nächsten XXXX Kilometer hochgehen.

Habe ich mir mal von einem Getriebe-Spezi erklären lassen.
Nicht von dem Wort "generalüberholt" anlocken lassen.

Zu dem Thema mit dem Scheinwerfer.

Mein Baleno ist damals sogar durchgefallen, weil ein Stellmotor im Eimer war.
Ich hatte noch einen alten und blinden Scheinwerfer zu Hause und habe den Stellmotor schnell getauscht.

--> TÜV

Fahrwerksschrauben kann man schön festknallen. Die dicken Dinger können das ab!

Vorn hängt ja auch viel mehr dran als hinten, weil der Antrieb vorne ist.
Die Antriebswelle hängt ja drin, deswegen dreht es sich dort nicht so wie hinten.

Wenn die schön lange drehen, dann ist die Schmierung doch extrem gut?!!! Flutscht doch alles?

Dafür gehört jemand abgemurkst!

Für diese grottige Vierkant-Schraube gehört irgendwer bei Suzuki getreten und geschlagen.

Die werde ich mir wohl auch für die Hinterachse holen.
Auf der VA habe ich die EBC Blackdash.

Was für Beläge fährst du dann mit den Tarox-Scheiben?

Ich persönlich fahre 5W50 in meinem CZT.

Da beim Turbo-Motor oft sehr hohe Temperaturen erreicht werden, finde ich das am sinnvollsten.

Hätte ich einen Swift, dann würde ich wahrscheinlich auch das 5W40 fahren.

Das 5W40 ist natürlich hochwertiger.

Das 5W Öl kommt schneller an die benötigten Stellen als das 10W.

War bei mir auch so... umso wärmer die Kupplung wurde, umso schlimmer wurde der Mist.

Bei mir war der Getriebsimmerring hinüber.

Kann man gleich die neue Kupplung in die Tonne werfen...

Zitat von -Manu-

Oder wenns ein Sauger sein soll, ggf. Honda Type R.
Gut gepflegt und relativ wenig Kilometer sollten die deutlich unter 18k liegen. Und für volle 18k würde man wohl einen Type R bekommen der nur im Wohnzimmer gestanden hat...der wird ja auch schon länger nicht mehr gebaut

Aber wenn dann der EP3.
Der Nachfolger ist um einiges Träger und nicht so wendig.

Ich hab in meinem Colt 190 PS bei eigentlich gleichem Gewicht zum Swift.

Da muss man sich schon gut am Lenkrad festkrallen!

Wenn du Bock auf Turbo hast, dann hol dir keinen OPC.

Die Colt CZT Preise gehen zur Zeit weit runter und da gibt es feine Sachen.

Aus dem CZT kannst du einiges rausholen! Der Innenraum ist zwar auch nicht wirklich bombig, aber nunja.

Den Turbo vom Colt bekommst du auch nur schwer hinüber!

Hab jetzt das SKF Lager beim hiesigen Großhändler besorgt.
Für 53€ und alle Bauteile sind dabei.
Bei anderen Herstellern bekommt man nur das reine Lager.

Bei dem Baleno meiner Freundin sind die Radlager hinüber.

Bekam 2 Radlager zugesendet.
Allerdings zwei verschiedene.

Ein Radlager passte und konnte eingepresst werden.

Das andere war zu klein.

Reklamiert... Ersatzlieferung... da bekommt man noch ein Radlager was zu klein ist. Das Gleiche...

Könnte mir einer die korrekten Maße des Radlagers sagen?

Habe mal bei kfzteile24.de geguckt...

http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=showArticles&ktypnr=4772&dlnr=&node=100579&lastNodeID=0,1,100013,100206

Da gibt es 2 verschiedene Lager für vorne?
Einmal:
Aussendurchmesser: 68 mm
Innendurchmesser: 36 mm
Breite: 33 mm

Dann noch:
Einbauseite: Vorderachse links
Einbauseite: Vorderachse rechts
Innendurchmesser: 40 mm
Aussendurchmesser: 72 mm
Breite: 36 mm

Das Lager was ich hier liegen habe hat nur einen außendurchmesser von ca. 60.
Also total falsch.

Wie gesagt, wäre über korrekte Maße sehr dankbar.

Warum machst du beim Kupplungstausch das Seil mit?