Und ich erst....Lackfarbe stammt von Citroen. War mir gleich ins Auge gefallen, da auch direkt die goldenen Lacke geschimmert haben. Von den 5 oder 6 Tönen dann mit den dunkelsten ausgewählt, hat auch eine schöne Tiefe der Lack....Mal schauen, wie der sich auf den Felgen macht. 
Super Kombi.
Gruß
Sid
Farbe ist schick.... Aber zu schwarz? Mal was neues...
Muss man mal in Original sehn, wenn es montiert ist.
Also so sehen die richtig geil aus, bin gespannt wenn sie drauf sind. 
Leider gab es die SPARCOs in dieser und anderen schicken Farben serienmäßig nur in den USA... 
Farbe TOP! ...und zum schwarzen Fahrzeug (als Kontrast) in verbautem Zustand bestimmt HOT! 
Beste Grüße
Fabian
Stullen-Andi? 
Sieht bestimmt nicht schlecht aus 
Grüße.
Ein kleiner Vorgeschmack, nachdem ich die Reifen heute auf die Felgen geschmissen habe
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Top!
Gruß
Sid
Ich habe mich nun mal bei gemacht die Bremsanlage vorn ein wenig zu Upgraden. Über Ebay-Kleinanzeigen bin ich relativ günstig an die Bremsanlage eines Honda Civic EP3 (Type R) gekommen. Auf die Idee bin ich durch einen Beitrag im MZ-Forum gekommen, da es dort mal um eine Verbesserung der Bremsanlage ging.
Vorab: die Bremsscheiben eines Honda Civic TypeR passen nicht. Sie sind mit 47mm zu hoch, die SSS-Scheiben sind 40mm hoch.
Die Bremsscheiben haben die Dimension von 300x25x47mm. Der Durchmesser ist auf 296mm laut Beschreibung abgedreht und die Reibflächen bzw die Überstände an den Scheiben so weit wie möglich plangedreht worden. Die Maschine steht beim Vater meiner Freundin im Schuppen und ich bin der erste der seit gut 20 Jahren an der Maschine irgendwas gedreht hat. Die Maschine gehörte wohl noch seinem Opa und er scherzte nur, dass damit Granatenhülsen gedreht worden sind. Fakt ist: sie funktioniert noch, muss nur mal komplett gereinigt und ggf mal ein wenig überholt werden. 
Hätte es so funktioniert, dann wären die Scheiben rausgeflogen und neue wären eingezogen, da man nicht erst neue Teile ruinieren muss. Der Rundlauf war mit 5/100el Abweichung recht groß, aber es waren auch nur Versuchsobjekte und ein schätzungsweise 70Jahre altes 3-Backenfutter.
Weil es aber keine eindeutigen Daten zur Bremsscheibe gab, da der User nicht mehr wusste was vor ein paar Jahren verbaut worden war, musste ich feststellen und hiermit veröffentlichen, dass die Scheiben vom Civic TypeR (Egal welcher) nicht an den SSS passen. Die Bremssättel hingegen passen ohne Probleme, da der Bohrungsabstand zur Befestigung identisch ist mit 140mm. Auch die Sattelschrauben kann man vom SSS direkt in den Honda-Träger schrauben.
Nach einiger Recherche und auf der Suche nach 300mm Scheiben, die dem Höhenmaß der Serienscheiben (276x20x40) nahe kommen bin ich auf die Scheiben vom S2000 (300x25x39,5) gestoßen. Nur ist die Nabenbohrung nicht wie am SSS 62mm sondern 70mm. Dort werde ich, wenn die Zentrierung nicht anders stattfindet dann auf Arbeit an der CNC-Maschine Zentrierringe drehen und bei der Montage mit verbauen.
Die Bremssättel sahen aus, als hätte sie der Holländer aus der Nordsee gefischt. Sie sahen aber schlimmer aus, als sie in Wirklichkeit waren. Die Entlüftungsschrauben sind sofort auf gegangen und die Kolben sind gängig. Die Führungen vom Sattel im Träger habe ich frisch gefettet und alles mit der Drahtbürste und Feile etwas ansehnlicher gemacht. Später werden sie wieder mit schwarzem Bremssattellack überzogen. Wäre der TypeR-Schriftzug mit eingegossen gewesen, dann hätte ich diesen noch mit weiß und Rot nachgezogen, aber so werden sie eben nur schwarz.
Ich werde berichten, wenn es weiter geht mit dem Umbau.
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Hört sich alles ganz schön abenteuerlich an, vor allem das mit den abgedrehten Scheiben. Glaubst du du bekommst das ganze dann getüvt?
und was machst Du , wenn Beläge u Scheiben runter sind ? Geht das ganze Gesuche und abgedrehe wieder von vorne los ? Irgendwie erschliesst sich Mir der Sinn der ganzen Aktion nicht .
Lg
Wenn der Umbau durch ist, dann weiß man, was man braucht, die Teile sind also nicht die Hürde. (Wenn alles passt Beläge vom EP3 und Scheiben vom S2000). Und bis Scheiben und Beläge runter sind...60tkm sind eine Menge Holz. Es sind jetzt knapp 68tkm mit der ersten Bremse, mit Verschleiß in einem Bereich, wo man langsam mal über den Wechsel nachdenkt... Abdrehen wird auch nicht das Problem sein, ich bin Zerspaner und habe immer Zugriff auf eine Maschine und wenn nicht, dann kenne ich diverse Personen.
Nicht, dass ich mir die Frage auch schon gestellt habe...für mich stellt sich das ganze nur nicht so dramatisch dar wie vielleicht für manch anderen.
Bevor ich die Scheiben bestelle prüfe ich aber nochmal die Position der Serienscheibe zum neuen Sattel. Genau so könnte ich jetzt gucken, wie viel die Civic Scheibe zu tief sitzt und eine Distanzscheibe unter die Scheibe legen, wie es bei z.b. dem Bremsenkit von Spoon der Fall ist ...bin ich aber kein Freund von.
Alles in allem ist das Upgrade in dieser Form deutlich günstiger, als irgendein Bigbrake-Kit. Die Sättel gibt es für unter 200€ gebraucht in funktionsfähigem Zustand (in diesem Fall sogar mit Scheiben), die Scheiben mit Beläge kommen auch 200€ in Serienform und die Eintragung ist einmalig. Alles in allem Ca.500€ und die Bremse ist wesentlich Belastbarer als die Serie. Der Preis für den Bremsenservice steigt zwar etwas an, aber auch immer noch günstiger als neue Scheiben von D2-Racing zum Beispiel. Was man leider Zahlt ist der Aufpreis für das Fahrzeug...So ist die Scheibe für einen S2000 Ca. 20% teurer als für den Civic, obwohl die Maße bis auf die 8mm Höhenunterschied gleich sind.
So ist Tuning eben...tiefer, lauter und Sticker kann jeder. Habe ich zwar auf den ersten Blick auch, aber der Threat hier erzählt dafür mehr als man sieht...klar ist viel Optik bei, aber auch nicht nur.
Dieses Jahr wird die Fahrbarkeit wieder in den Vordergrund gestellt und noch ein paar Kleinigkeiten geändert, die mir in letzter Zeit so ins Auge stechen...unter anderem ist der Wagen zu tief.
Kostengünstige Mod's mit Funktion stehen mehr auf dem Plan. Das hier wird aber wohl das umfangreichste und komplizierteste werden. Generell finde ich den Mut in der Szene derzeit deutlich eingeschlafen....Auto auf pump kaufen, Felgen, tiefer, fertig und jeder hält sich für einen Tuner. Unsere Fraktion hier mit den älteren Fahrzeugen macht es doch vor, was man unter Tuning verstehen kann. Es gibt einige schöne Swift MA und Cabrios hier...Warum dort aufhören...
Wieder werden sich Gedanken über ungelegte Eier gemacht und Fragen gestellt deren Sinn sich MIR nicht erschließt...Wenn der Umbau einmal durch ist kann man das so oft machen wie man lustig ist, das kann sogar JEDER nachmachen. Wenn man selbst keinen Zugriff auf einen Maschinenpark hat, dann drückt man eben jemanden mit einem 50€ in die Hand und sagt "Mach"...Einmal alle 6 Jahre wird das ja wohl drin sein.
Würdest du dann hier eine Liste erstellen, was man alles benötigt?
Mein Schwiegervater arbeitet in einem Großkonzern und hat Drehmaschinen so weit das Auge reicht.
Somit wäre das kein Problem.
Nur bei dem vielen Text alles raus zu suchen ist ein wenig komplex.
Gruß
Sid
okay , danke für die Info . Schönes Vorhaben mit dem nötigen Hintergrundwissen Joker . Jetzt versteh Ich´s auch
Von daher betrachtet doch nicht so kostspielig , wenn man alles am Start hat und an alle Maschinen rankommt .
Lg
Ölwechsel erledigt und wohl auch das letzte mal den Ölkühler zum Auskippen demontiert, nun kann die Suppe so nach unten rauslaufen. Ich hätte den Kühler zwar sehr gern zentraler gehabt, aber mit dem vorhandenen Materialien konnte man das Rad nur nicht neu erfinden. Links hinter der Schürze wäre genug Platz für den Kühler, jedoch zieht da kein Lüftchen durch. Nun ist er mit an den Schrauben vom Klimakühler befestigt. Da die Kühler allgemein außermittig positioniert sind ist es der Ölkühler nun eben auch. Am Rande bemerkt haben die Hupen die Frischluftkuhr nicht überstanden, es tut nur noch eine ihren Dienst, deswegen übernimmt erstmal wieder die Serienquäke. :wacko:
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Nun aber zu den wichtigen Dingen...
Der Sattelträger vom Civic geht sehr gut auf die Serienscheibe und hat ausreichend Platz in alle Richtungen. Somit werde ich es mal riskieren und mir Scheiben vom S2000 bestellen. Nach außen hin locker mehr als 5mm Platz zum Sattelträger. Dieser wird benötigt, damit die 5mm zusätzliche Scheibendicke ihren Platz finden. Am Rand ist ebenso Raum für den größeren Druchmesser.
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So, brandneue ATE-Bremse aus der Bucht gefischt. 125€ für den Satz vorn von Kfz-Teile24. Die wollten das wohl los werden und darum der Preis, mein befreundeter Händler hatte mir einen Preis zu 280€ rausgesucht und online ging auch nicht viel weniger.
Also ein super Schnäppchen geschlagen. :cool: Morgen werde ich mich mal an die Zentrierringe setzten und ohne Scheiben abzudrehen eine erste Passprobe machen.
Und ich kann definitiv sagen, dass die Bremsbeläge die gleichen wie am Civic sind.
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