Rennen gegen Golf

und das was geit & fallout sagen is fakt !!!

kann ich auch immer wieder nur sagen,
deshalb rege ich mich auch immer auf,
wenn es heißen tut: nee'n gti geht auch gut für einen fahranfänger !
das ist grundsätzlich falsch !!!

bei nässe is die kiste echt derbe, verlangt nach viel gefühl,
vernunft und ein gewisses maß an können

basta !

bei meiner umstellung von heck auf frontantrieb hab ich die ersten monate
bei nässe gedacht: ich bin in'er vereisten geißterbahn gelandet :teufel:

dark
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.........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

[f1]so long[/f1]......

@ whiteswift

170? wo fahrt ihr bitte beschleunigungs rennen bis 170km/h?
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Have a nice day

[f1] with the Itchy and Scratchy Show [/f1]

:itchy:

Aber auch Erfahrung mit einem Auto hilft nicht immer brenzliche Situationen zu vermeiden.
Ich bin früher Motorrad gefahren, weeil ich nichts anderes hatte, auch im Winter und bei Regen. Es ist nie etwas passiert, bis ich mal aus ner kurve geflogen bin, und gegen nen LKW-Anhänger gekracht bin, bei total trockener Straße. Und auch nach meinen eineinhalb jahren Erfahrung mit nem Swift hätts mich in Wittenberg inner 90-Grad-Kurve kurz vor der Elbe-Brücke fast in die Leitplanke gehauen, weils gerade ein bisschen geregnet hatte.
Also auch mit Erfahrung sollte man sich immer dessen bewusst sein, was man unterm Hintern hat, denn wenn sich erstmal die Routine eingeschlichen hat, passieren die meisten Flüchtigkeitsfehler.
Jaja, ihr werdet jetzt wieder denken: Tolle Predigt, aber gerade als einsteiger sollte man sich ernsthaft zusammenreißen.
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Wir sind für jeden Spaß zu haben - Tel: 110

neneee, is korrekt nase !

ich hab das heute auch noch oft genug
das ich über die räder schiebe, ohne das ich es wollte :teufel:

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und auch schon allein um euren führerschein nich zu verlieren:D
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Have a nice day

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:itchy:

Naja, aber das war echt sowas von knapp, dass ich ohne Handberemse, und extrem gefühlvollen gassfuß da nicht mehr rumgekommen wäre. Und das ist bei mir schon echt selten...
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Wir sind für jeden Spaß zu haben - Tel: 110

war das zufällig als ich voraus gefahren bin? *dummfragweilwissentut*
daswar echt ne recht harmlos anmutende kurve, hab vor nem bus auf die innere spuhr gezogen weil ich sonst nicht auf meiner außenspuhr rumgekommen wär und bin wie erwartet auf meine spuhr gedriftet, das ging aber nur wqeil ich allrad hatte und dasteil mit n bischen arbeit nur seitlich driftet wenn man esetwas einschätzen kann. frag mich immernoch wie nase das mit dem mk1 1,0er geschafft hat... bei mir war ja schon kurz vorm ende der reserven... und ich fahr seit jahren am limit der autos die ich hab. den swift kann ich bis heut noch nicht kontrolliert in seine grenzbereiche fahren obwohl ich schon n viel giftigeren 1,0er gefahren bin, der 4wd etwas viel humaner schiebt als n normaler und ich schon wider 10tkm damit gefahren bin...

mit fehlt der kontrollierte gripverlust (driften) in den kurven auf den vorderrädern, so war mein nissan der auch über die seite schob recht krass zu fahren,der swift ist original viel schwerer zu kontrollieren, nur wie gesagt birgt der 4wd einiges an vor und nachteilen...
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

naja, mir geht jedenfalls das über die vorderräder schieben
tierisch auf'en keks beim 2WD GTi *grumel*

bin dann immer reichlich blöd an gucken und überlegen,
wat ich am besten grad mach !

wie kann ma damit rally's fahren ? *g*
ik glaub da würde ich alle 3km gegen baum klatschen

wat geil kommt is dat cabrio *fg*
da merkste auch sofort den tieferen schwerpunkt !
hehe..... viel geiler als gti, und mehr gokart feeling
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das is jetz nix für die öffendlichkeit! das erklähr ich dir liber per pm, mein letzter post sollte schon eher sagen wie unkontrollierbar n swift is und nicht was damit geht! wenn ich das jetzt schreibe denkt jeder er kann das auch! DAS IS DEFINITIV NICHT SO! hab noch kein auto wegen übermut oder fehleinschätzung zerlegt. meine dinger wahren unaufmerksamkeit im stadtverkehr (freundin gegrüßt) und eingeschlafen (nach 1700km am stück in ner stop n go baustelle)
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kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

was für mich fakt ist:
das ein heckantrieb wessentlich leichter und kontrolierter
als ein frontantrieb in grenzbereich zu beherschen ist........

und weil das (für mich) so is, bin ich mit den swift grade
bei nässe arghhh vorsichtig, und teste dann auch garnich ers
was noch geht,........ will ich auch nich, wozu auch ?

achja, ich hab noch garnix zerlegt
(muß mit an den heckantrieb gelegen haben,
und den nackenschlägen der beifahrerinnen) :))

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is auch besser so *g* der swift macht bei nässe überhaubt keinen spaß mehr...

das glüch war mir nicht vergönnt kein auto zu zerlegen... und alles reine dumheit gewesen!
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Zitat

Original von dark:
was für mich fakt ist:
das ein heckantrieb wessentlich leichter und kontrolierter
als ein frontantrieb in grenzbereich zu beherschen ist........

is für mich andersrum I)
liegt vielleicht dadran, das ich vorher fast 4 Jahre nur Fronttriebler gefahren bin, bevor ich den 190E von meinem Opa bekam.
Mit den Fronttrieblern komm ich besser zurecht, merk ich ja auch wenn ich mal den Benz von meinem Alten fahre, den Fronttriebler kann man besser wieder "einfangen" (finde ich jedenfalls...).

Aber Swift GTi bei Nässe is echt etwas, was einem am Lenkrad ins Schwitzen bringen kann
Als hier neulich so nen derber Platzregen war, bin ich schon nur so mit 40 langeschlichen, als plötzlich einer vom rechten Straßenrand ohne Licht und ohne Blinker auf die Fahrbahn zog.
Nur kurz die Bremse angetippt und die Karre rutschte über die Straße, zum Glück gabs kein Gegenverkehr, so hatte ich schön Platz für mein unfreiwilliges Manöver :look:
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[f2]...erst wenn die letzte Tankstelle geschloßen ist, werdet ihr feststellen, das Greenpeace nachts kein Bier verkauft.[/f2]

@ geith

naja, das der bei nässe kein spass macht weiß ich wohl,
fahr ja immer schön landstrasse zur arbeit,
hab das 2-5 mal gehabt das der gut geschoben hat,
und seit dem reichts mir , wenn das nass is :p

für mich is das teil dann genauso unkontrolierbar wie auf glatteis !
..........und da is auch mit sicherheit was wahres drann

@ jippel
16 jahre heckantrieb in meiner jugend und drangzeit

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also ich find auch das der gti bei nässe absolut nix ist.. habs in wittenberg auch gemerkt ;D

wo wir vom suki-autohaus wieder "heim" gefahren sind..war da ma ne strecke, erst os kopfsteinpflaster und denn wieder asphalt..bin auch nur so 40 gefahren, weil ich meine harten reifen ja kenne ( dot 93 ) ..jedenfalls kamm da die rote ampel wo doch nen paar erst stehen geblieben sind und denn weiter...und ich musste halt in ner kurve auf fast null ziemlich schnell bremsen..
bremsen ging..nur gings seitwärts ab I) ..naja, bremse los und erstma wieder stück gerade, und denn fuss + handbremse gleichzeitig schön dossieren so das er komplett seitlich weg macht und nich mehr so dolle über vorderräder schiebt...ging denn auch gut ... aber im ersten moment hab ich mich schon an der heck meines vordermanns gesehen

..hatte den gti diesen februar mal richtig lange aufm vereisten parplatz mit abgefahrern sommerrädern geschoebn..ich muss aber sagen, das ich den immer noch besser im griff hatte als den stufenheck mit winterrädern 8o.

stufenheck kommt eindeutig hinten schneller rum, gti da gegen schiebts vorn rum, was man aber mit handbremse, gegen lenken und fußbremse schon wieder hinbekommt...meistens
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[Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif] ... ciao larsü [Blockierte Grafik: http://www.swiftmania.de/forum/smilies/new/unschuldig2.gif]

Den GTI habe ich bislang noch nicht probefahren können. Allerdings kann ich mir gut vorstellen, daß der giftige Motor in Verbindung mit der sehr leichten Karosserie ausschließlich auf trockener Fahrbahn toben sollte. Das ist das Problem aller leichten Autos...

Meist kommen dann noch zu schmale oder insgesamt nicht optimale Reifen dazu. Die Haftreibung zwischen Reifen und Fahrbahnoberfläche ist viel zu gering für die hohe Leistung. Wer an Fahrwerkstuning denkt: Ein gut haftender Reifen sollte das erste und gleichzeitig wichtigste Teil sein, der Rest ist nicht zwingend erforderlich bzw. hat Zeit!

Und noch was: Herbst und Winter sind nicht dazu geeignet, Rennen zu fahren! In dieser Zeit bewegt man sein Fahrzeug ausschließlich um von A nach B zu kommen. Wer bei Glätte oder Frost nicht alternativ Bus oder Bahn fahren kann sollte zudem Winterreifen montieren! Der billigste Winterreifen ist besser als überhaupt keiner - und billiger als 'ne Unfallreparatur!
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Gruß, Janek. - Der wo mit dem Hut fährt...

jaja, ihr mit euren komischen autos *g* ich wußte schon warum ich unbedingt n 4wd wollte, was einige bis heut nicht verstehen *g* (werd ja immernoch gefragt warum ich das gemacht hab und das n jeti doch besser geht und ...)
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