Öllampe flackert

1. offizieller Beitrag

    Hallo Gemeinde,

    ich will nich sagen das ich ein größeres Problem hab aber wie im Titel schon steht flackert meine Öllampe.
    Allerdings fällt mir bei weitem kein Grund dafür ein. Trat das erste mal vorgestern auf. Da ging se an, daraufhin ölstand kontrolliert und nachgefüllt. muss ich aber dazu sagen das es mir nur so zugetragen wurde weil meine beste mit dem auto unterwegst ist/war. Jetzt weiß ich nicht ob es daran liegt das se direkt 5l Öl nachgefüllt hat und das obwohl am ölstab am ansatz noch öl dran war. 8| 8|

    Trocken ist er soweit auch und ansonsten läuft er auch normal.

    Ach ja...is nen 1.8er kombi mit knapp über 200tkm auf der uhr baujahr 95.

    Wäre für hilfe echt dankebar bevor ich anfang sinnloser weise da irgendwas auseinander zu reißen.

    MfG DRAGOON

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    "5l"??????
    lass den motor mal 4l bekommen, beim ölwechsel,ölstand am unteren Ende des peilstabs heisst etwa 1l fehlten weshalb die öllampe beim abbremsen/in kurven flackern/aufleuchten kann, PLUS die 5l sind ja jetzt 8l!!öl im motor!!

    Gesendet von meiner Schreibmaschine mit Tapatalk 2

    Zitat von DRAGOON

    ich weiß das zuviel drin ist.

    aber ich will den grund fürs flackern wissen!!!!!!!

    weil nichts mehr stimmt wenn 8l Öl im Motor drinne sind

    Öl sofort ablassen und entsprechend der Herstellerangabe Öl einfüllen nicht erst noch eim paar km fahren sonst machst du dir die Ölpumpe kaputt

    Suzuki Fahrzeughistory
    1996er Baleno -> 2004er Liana -> 2009er SX4 City -> 2016 Mitsubishi ASX All Star+

    Als erstes Oelstand einstellen!
    Dann einfach mal den Oeldruckschalter abziehen und brücken. Ich weiß jetzt nicht ganz genau, ob der Baleno einen ein oder zweipoligen Stecker hat. Beim einpoligen einfach mal richtig auf Masse halten und schauen, ob die Lampe aus ist, beim zweipoligen die Pole brücken und nach der Lampe schauen.Wenn die Lampe in beiden Fällen aus ist, maöl einen neuen Öldruckschalter testen. Ich glaub nicht, das die ölpumpe was hat, ist eher selten. Mann kann auch den öldruck messsen, wenn man passendes Wekzeug hat!

    Ps der 1.8er bekommt 4,7 Liter Oel

    Chemnitzer dürfen das !

    http://www.suzukink.de/ Fahrzeuge: Toyota Avensis Kombi 2.0 (Bj.04)& Toyota Aygo (Bj.11)

    Schließe mich den Vorrednern an:

    Öl(menge) gemäß Herstellervorgabe.
    Öldruckschalter ausbauen, prüfen, ggf. ersetzen. Hinweis: Auf den Öldruckschalter gehört Dichtungsband vorm Wiedereinbau, mit ca. 14 Nm anziehen.

    Wenns dann immer noch flackert, wird die Ölpumpe ihr zeitliches gesegnet haben. Das kann bei 200t km durchaus sein, muß aber nicht.

    Flackern tut das Lämpchen nur, weil sich der Öldruck permanent um den Ansprechdruck des Öldruckschalters bewegt. Der ist übrigens sehr niedrig im Vergleich zum Betriebsdruck. Wenn ich mich nicht täusche, liegt der sogar nur bei einem knappen Bar.

    Bei den LJ- und SJ-Fahrern hieß und heißt die Lampe deswegen auch "Motorkaputtlampe", weil die erst anging, wenns eigentlich schon zu spät war.

    Allerdings passiert da momentan sonst was in Deinem Motor, wenn der mit ca. 8l Öl komplett untenherum geflutet ist.

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    • Offizieller Beitrag

    Hatte ich damals in meinem Cabrio auch, dass sporadisch die Öllampe geflackert hat und glaubte bei 70k km nicht an eine defekte Ölpumpe. 60km später hat dann auch der Motor das zeitliche gesegnet. Motor tot wegen nichtmehr gefördertem Öl. :thumbdown:

    Gruß Bruce

    Zitat von Deejay-Q

    Hatte ich damals in meinem Cabrio auch, dass sporadisch die Öllampe geflackert hat und glaubte bei 70k km nicht an eine defekte Ölpumpe. 60km später hat dann auch der Motor das zeitliche gesegnet. Motor tot wegen nichtmehr gefördertem Öl. :thumbdown:

    Gruß Bruce


    Hi,
    also ich bin auch der Meinung erstmal den Olstand korrigieren
    wenn dann keine Besserung ,Ölschalter tauschen,
    sollte dann immer noch das Problem bestehen,
    ist entweder kein Öldruck bzw. nicht genug Öldruck vorhanden,
    dies kann aber auch eine Undichtigkeit im System sein,
    würde dann auch den hohen Ölverbrauch erklären,
    zuviel Öl bedeutet das die Kolben aufschlagen,
    würde man aber merken da sich dann der Motor nicht mehr oder
    nur schwer drehen würde.

    Gruß Peter

    also ölstand ist korrigiert aber lämpchen flackert immernoch nur nich mehr so heftig...werd bei gelegenheit den öldruckschalter wehcseln...hab ja noch nen kompletten motor daliegen...

    wo sitzt der schalter genau?

    MfG DRAGOON

    8) Normal ist relativ und ich bin relativ normal! 8)

    Müßte unterhalb des Abgaskrümmers und oberhalb des Ölfilters sitzen. Den kann man eigentlich nicht verfehlen, hat nur einen Flachsteckeranschluß.

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    "Bei Gelegenheit wechseln" ist mutig. Wenn der Schalter doch i.O. ist und du noch ein bisschen weiter fährst kann der Motor inzwischen das Zeitliche segnen.