Apropo Motorräder. Ich hatte mal 6 Jahre lang ne Suzuki TS 250 X Enduro. Vorgeschrieben Normal, gabs damals noch, klopfte aber bei Vollgas. Also Super getankt und Ruhe war. 
Kraftstoffverbrauch - wie siehts bei euch aus?
-
-
Ein Vergleich nach einer Aufzeichnung der Motordaten hat für mich ergeben, dass der Swift Sport definitiv nichts mit dem 102 Oktan anfangen kann. Die Motorsteuerung hat zwar eine Klopfregelung, das Kennfeld lässt aber anscheinend keine Anpassung bis dahin zu.
Ein Chiptuning wäre eine Möglichkeit dies zu ändern.
Für mich uninteressant. Ich fahre E10. Das hab ich auch in meinem alten Sport MZ gefahren. Und der neue Besitzer aus meiner Familie tut dies auch. Mittlerweile hat er 150tkm gelaufen. Mein NZ 85tkm.
Einen relevanten Verbrauchsunterschied konnte ich auch bei einem Langzeittest mit anderen Benzinsorten nie feststellen. -
- Offizieller Beitrag
Ich habe die Zündkurven auch mal aufgezeichnet und nur weniger signifikante Unterschiede zwischen Super und Ultimate102 feststellen können. Was leicht anders war kann auch an den unterschiedlichen Außentemperaturen bei den Messungen und der Aufzeichnung selbst liegen. Mich würde dann mehr das Einspritzverhalten interessieren, aber das lässt sich über Torque nicht aufzeichnen. Etwas mehr Zündung hätte ich mir schon gewünscht bei dem Ultimate.
Ach ja... In meinem Tankdeckel findet sich ein Sticker, wo geschrieben steht: "Only 98Oktan".....Bewandtnis? Wirtschaftliche Manipulation? Illuminaten? Außerirdische? .....
Super95 Volllast:
[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/user/150314/temp/ubzqhdpn.jpg]
Ultimate102 Volllast:
[Blockierte Grafik: http://fs2.directupload.net/images/user/150314/temp/set57vj6.jpg]
Beide Bilder einfach mal speichern und dann die Stufen der Zündkurve (rechte Skala) ab 2000rpm (Linke Skala) zählen/genauer anschauen....Minimale Unterschiede gibt es schon, aber nichts was Leistung verspricht....Vor allem das starke Abflachen auf den letzten Umdrehungen.
60km bilde ich mir nicht ein und die Uhr wird mit jedem Volltanken zurückgesetzt....Ich beobachte weiter. Mit der Kilometerleistung zu den Kosten würde ich mit Ultimate102 gegenüber dem Super95 satte 100€ im Jahr sparen... :wacko:
-
Das mit den 60km klingt äußerst spannend.. behalt das doch mal im Auge, ich hab auch gute 30t im Jahr, wäre schick wenn man mit dem teureren Sprit doch so viel sparen kann
Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk
-
mit dem teuren sprit geld sparen?
ich steh den halben weg im stau. das wird bei mir wohl nicht klappen...geh doch mal auf n leistungsmessstand. wenn zu 15% weniger benzin brauchst müsstest du ja auch 15% mehr leistung sehen...
und was sagt die verbrauchsanzeige? die müsste auch weniger anzeigen, ob sie nun stimmt oder nicht.
hochleistungsmotor, jaja. bis was dreht er? 6000? und ab 5000umin bekommt er kaum noch luft? dort beginnt der spass erst bei meiner lotus elise! die dame will zwischen 5000-8500umin bewegt werden. gut, das ist ja auch n hochleistungsmotor! mit kompressor und allem!!!
und wisst ihr was ist das beste daran? auch sie läuft problemlos mit 95oktan! -
Der Kat am Krümmer will gekühlt werden, und das geht nur mit Benzin
Ich habe die letzten beiden Male bei Aral das Ulimate getankt. Erstaunlich aber wahr....ich bin mit der letzten Füllung 60km weiter gefahren, als auf Super95. Ohne dabei die Fahrweise Richtung Ersparnis zu ändern....im Gegenteil, ich habe mich ertappt, wie ich in letzter Zeit öfters drauf trete zum Überholen oder auf passagen, wo es sich anbietet auf dem Weg zur Arbeit....
Die Japaner lachen sich ja sowieso über unsere Benzine schlapp....die haben bei sich an den Säulen nichts unter ROZ98
Es liegt mit Sicherheit nicht am Ultimate ,sondern an der Fahrweise,da du nie jeden Tag exakt die gleiche Strecke gleiches Tempo etc fährst .
Zudem haben Test im TV gezeigt was im Sprit drin ist ,da hat der Profi von Aral noch nicht einmal selber seinen Sprit erkannt ,er konnte die Sorten analysieren ,soviel zu zutaten und Markensprit.
Mein SX4 DDIS braucht jetzt mit Geländereufen 1 liter mehr nur im Geländer 13-15 Liter Diesel bei anständiger Fahrweise 6,5 liter bei Vollgas Autobahn 10,5 Litter
Der BMW X1 Diesel von uns wenn meine Frau ihn fährt in der Stadt 6,1-6,5 Liter,das schaff ich nie bei mir 7,5 bis 8 liter also man sieht es liegt an der Fahrweise -
- Offizieller Beitrag
Wie gesagt, ich beobachte das ganze noch eine Weile, sagen wir mal 2 Füllungen (Donnerstag wieder aufgefüllt). Dann bin ich 5 Füllungen mit dem Zeug gefahren. Danach wieder auf Super95 und weitersehen.
Und ja ich fahre seit einem halben Jahr die gleiche Strecke, allerdings erst die 3. Füllung auf Ultimate102. Das Ultimate habe ich auch nur gegriffen, weil die erste Tanke auf dem Weg nach Hause eine Aral ist. Anfangs wollte ich noch Sprit sparen mit Super95, bin knapp 600km mit einem Tank gefahren. Aber das ließ relativ schnell nach und ich bin bei 500km/Tank gelandet mit leuchtender Lampe. Die 30km mehr auf dem ersten Tank mit dem "Übersprit" habe ich unter Ulk verbucht, habe trotzdem nochmal die Suppe nachgetankt, weil auch so ein Steuergerät sich erst einmal darauf einstellen muss. Fahrweise unverändert, Motor läuft am Bahnübergang, wenn mal wieder bis zu 4 Züge durchrollen, ist ja nicht gerade warm draußen. Drehzahl außer im Stand nie unter 2000, geschaltet wird bei 3000 usw....also eigentlich das Gegenteil von dem, was man so im "Ich will Benzin sparen"-Kurs lernt. Nicht, dass ich einen solchen Kurs besucht hätte. Landstraße fahren mit 90 hinter einem Hutträger geht mir schon auf den Zeiger, dass ich überhole. Also um meine Fahrweise braucht ihr euch da keine Sorgen machen
Ich sage auch nicht, dass der Wagen deutlich besser läuft oder mehr Leistung entwickelt, davon habe ich nichts gemerkt. Die 60km mehr machen mich nur stutzig. Darum mag ich das eben für mich mal testen. Ich kenne die ganzen "offiziellen Untersuchungen" und deren Ergebnisse auch.
Die Verbrauchsanzeige habe ich, seit dem ich das Auto besitze, optisch deaktiviert. Mit Anfang der Lehre habe ich mal drauf geschaut und die 10,5l zurückgesetzt, weil ich ja am Anfang ja auch noch besonders sparend fahren wollte...Seit dem aber auch nicht mehr zurückgesetzt und gut 8000km gefahren. Sparend fahren hat sich geschissen, dafür müsste ich eine halbe Stunde früher aufstehen, um pünktlich zu sein.
Vom Hochleistungsmotor war nie die Rede (auch wenn die Leistung erst bei 5000 Umdrehungen wirklich ansetzt und die 7000rpm als Begrenzer eine echte Beschneidung sind), der Aufkleber im Tankdeckel existiert trotzdem. Der Swift funktioniert auf Super95 auch, habe nie etwas anderes behauptet...Ich unterstelle sogar, dass der auf E10 laufen würde (Auch wenn dann die MKL wegen dem Kat noch öfter kommt).Ich weiß auch nicht, was ihr euch hier so künstlich aufregen müsst. Es ist jedem selbst überlassen, was er Tankt, was er erwartet und was er bekommt. Ich mach meine eigene Testreihe auf ca 2500km und dann hat sich das, wenn das mit den 60km wirklich ein Ausrutscher war, für mich ebenso erledigt.
Und einen aufgeladenen Motor mit einem kleinen Sauger zu vergleichen hinkt auch ganz schön. Vor allem, wenn es dabei um eine im Alltag "semi-sportlich" zu bewegendes Auto und einem reines Spaßmobil - was für den Alltag wohl eher unter aller Kanone ist - geht. Wenn da ein Kompressor drauf sitzt, dann gehe ich mal von Toyota's 4A-GZE aus. Der 4A-GE ist nicht gerade dafür bekannt, dass er scheiße läuft. Schließlich stammt er auch von einem Cosworth-Motor aus dem Rally-Sport ab. Da ich mich mit Lotus aber nicht so befasse, ist es auch durchaus Möglich, dass ich mich irre und es noch einen anderen Motor mit Kompressor gab/gibt (eventuell ja auch ein 1.8er mit Kompressorkit aus dem Haus Toyota, die Rover-Motoren sollen ja nicht so der Kracher sein). Der M16A hingegen ist Einheitsbrei, welcher schon aus einer schwachen Motorenserie abstammt die nicht für solche Zwecke gedacht ist. Auch wenn es minimale Unterschiede gibt, es ist eben nur ein M13A mit größerem Hub.
Genug geschwafelt. Noch 1500km, dann geht es wieder auf Super95 weiter.... -
Finde es echt cool Joker das du dich so um dieses Thema mit dem besseren Kraftstoff widmest und deine eigene Testphase durchziehst.....weiter so....bin neugierig ob wirklich ne größere Reichweite drinn ist denn ich tanke auch schon länger Ultimate und komme weiter wie mit 95 Oktan....und ich habe meine Fahrweise keineswegs verändert.....dafür macht es mir zu viel Spaß
-
Ich bin neugierig geworden und werde ab der nächsten Tankfüllung mal auf Ultimate umsteigen.
-
Das zeigt, dass der Fahrzeughersteller einerseits fahr- und andererseits kraftstoffaktive Kennfelder vorgesehen hat. Sie sind (positiver) Nebeneffekt der Spritsparbemuehungen und inzwischen auch notwendig, um die gewuenschte Schadstoffklasseneinstufung zu bekommen.
Unter uns: Vergiss den Zauber um Ultimate und V-Power! Gewoehnliches Super plus tut's auch und ist ein paar Pfennige
billiger. Es ist unwahrscheinlich, dass die Kennfeldauslegung weiter als fuer Super plus reicht. -
- Offizieller Beitrag
Dann sollen's doch die Alkohol-Steuer weglassen, dann trink ich auch ein Bier mehr
-
Unter uns: Vergiss den Zauber um Ultimate und V-Power! Gewoehnliches Super plus tut's auch und ist ein paar Pfennige billiger. Es ist unwahrscheinlich, dass die Kennfeldauslegung weiter als fuer Super plus reicht. Zudem umgehst du mit Super plus den ansonsten allgegenwaertigen Ethanolanteil (Super 95/E5 = 5 % Ethanol, E10 = 10 % Ethanol), bist aber u. U. auch dafuer verantwortlich, dass die gesetzliche Bioquote nicht erfuellt wird und sich unter dem Strich der Sprit wegen der umzulegenden Strafabgabe verteuert.
Das ist nur halbrichtig.
Das sogenannte Super Plus ROZ 98 enthält ebenso bis zu 5% Bioethanol. Das von Aral angebotene Ultimate 102 enthält keinen Bioethanol, sondern Bioether.
Da nicht an allen Aral-Tankstellen Ultimate angeboten wird, führst Du Dir mit "Aral SuperPlus 98" auch immer Bioethanol zu; genauso, wie mit gewöhnlichem Super ROZ 95. -
Stimmt, du hast recht.
-
Ich habe aktuell einen Verbrauch von 6.6l auf 100km. Kann mir vllt einer sagen wie groß die Reichweite ist sobald ihr in die Reserve kommt? Habe mich noch nicht getraut es auszuprobieren.
-
stand auch hier irgendwo im thread. ich bin letztens rund 40km mit leuchtendem Lämpchen unterwegs gewesen, zwar schön langsam, aber es ging
Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk
-
Ich habe aktuell einen Verbrauch von 6.6l auf 100km. Kann mir vllt einer sagen wie groß die Reichweite ist sobald ihr in die Reserve kommt? Habe mich noch nicht getraut es auszuprobieren.
m9b hat das mal ausprobiert. Nach ca. 60 km blieb er stehen mit dem Sport.
Irgendwo hatten wir uns doch mal gefragt, wie weit man nach aufleuchten der Tankanzeige noch kommt.
Gestern Nacht wars so weit, ich hatte noch 30km bis Heim. So weit kein Problem. Daheim hab ich mir dann einen Kanister in den Kofferraum gestellt und bin dann halt einfach drauf los gefahren (ist ja echt egal, um 2 Uhr morgens ^^) bei genau 30501 km hat die Anzeige aufgeleuchtet, dann hab ich auch die Verbrauchsanzeige zurückgesetzt und bin dann eben so sparsam wie möglich gefahren. Dabei war die Hälfte Bundesstraße (viel Auf und Ab) und die andere Hälfte im Ort, wo ich immer wieder mal stehen bleiben musste.
Bei genau 30561 km war auf einmal die Leistung weg, ausgemacht hab ich ihn aber noch selbst.
Dann nachgetankt und Heim. Verbrauch bis dahin war lt. Anzeige bei 4,7 L/100km.Also: Wenn man sparsam fährt (nur 90 auf der B) schafft man höchstens ca. 60 km.
Auf der Autobahn halt dann weniger, auf einer ebenen Strecke vielleicht mehr.
Nur so als Orientierung, falls das mal jemand brauchen kann
-
mein S-Händler hat mir gesagt wenn die Leuchte kommt schaft man sicher 50-60 km noch
-
Ja ca. 50km, wenn man sparsam fährt 60km.
-
Nette Info. Ich habe immer vorher getankt.
-
Ist das nicht sogar gesetzlich vorgeschrieben dass man mindestens 50Km weit kommen muss mit der Reserve?
