Rückwärtsgang

Hallo,

ich habe bei allen Gängen das Gefühl. jup der Gang ist drinne, nur beim R-Gang nicht, ich drücke ständig nochmal nach weil ich denke, ne der war nicht drinne aber dem ist nicht so, er ist drinne, trotzdem ist es ein komisches Gefühl den R-Gang einzulegen aber zumindest geht er problemlos rein und fährt sogar rückwärts

Das Problem mit dem Rückwärtsgang hab ich auch ab und zu.
Bei mir ist es aber nicht ganz so oft, von 10 mal passierts vllt. 3-4mal das er nicht reingeht. Man merkt dann das er nur so ein Stück in richtung R-Position geht, aber eben nicht komplett rein.
Im Gegensatz zu Andy ist er bei mir aber wirklich nicht drin. Wenn ich nämlich von der Kupplung runtergehe fährt er nicht rückwärts sondern man hat dieses "Schleifgeräusch", das nicht gut für das Getriebe ist, ich hoffe ihr wisst was ich damit meine.

Das ganze hat aber einen ganz einfachen Grund: Der Rückwärtsgang im Swift ist nicht synchronisiert. Das ist bei den meisten Kleinwagen so (wenn man mal von Audi, BMW, Mercedes usw. absieht).
D.h. wenn die Zahnräder im Getriebe zufällig gerade so stehen das sie nicht ineinandergreifen können kann man nicht in den R schalten. Ich bin zwar kein Eisenbahner, aber das müsste das selbe wie die von Treelo beschriebene "Zahn vor Zahn Stellung" bei der Lok sein.

Man hat in so einer Situation folgende möglichkeiten:

- Kurz in den 1. Schalten und ein paar cm. fahren, dann nochmal probieren.

- den R schon einlegen wenn man ganz langsam rollt. Bietet sich z.B. bei Parklücken an, geht aber z.B. nicht wenn man morgens aus der Garage will, da das Auto da ja schon steht. Und wirklich nur machen, wenn man in Schneckengeschwindigkeit rollt, also beim abbremsen erst ein paar cm bevor man zum stehen kommt. Das Getriebe darf keine Geräusche machen, sonst war man viel zu schnell. Macht man das bei zu schneller Fahrt, dann tut das dem Getriebe nicht gut.

- Wenn man merkt das der Gang nicht reingeht, mit einer Hand leicht in richtung R drücken und gleichzeitig ganz langsam die Kupplung kommen lassen. Am Schleifpunkt flutscht der Gang dann rein. Aber auch das nur ganz gefühlvoll machen, da das sonst auch nicht gut ist für das Getriebe.

Ich versuch immer die letzten 2 Möglichkeiten, da das am schnellsten geht. Man sollte aber wirklich vorsichtig sein. Wenn man das ein paar mal gemacht hat, dann klappts auch ganz gut.

@ Treelo:
Meinst du wirklich das es bei dir mit zunehmendem Km-Stand schlimmer wird?
Bei mir ist es momentan noch genauso wie am anfang, also weder eine besserung, noch eine verschlechterung.

Ja, ist bei mir auch so. Meist mach ich es so das ich ein paar cm vorfährts fahre, dann passt es wieder.

Aber sei froh, bei meinem alten 1er BMW liegt der Rückwärtsgang oben links, direkt neben dem 1.Gang. Wenn man da nicht aufpasst hat man z.B. an der Ampel schnell den R statt den 1. drinne (hab immer den Gang rausgenommen an der Ampel wegen Start/Stopp Automatik). Da ist das Problem mit dem R eim Swift zwar nervig, aber die Anordnung der Gänge bei BMW ist noch viel nerviger.

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Der Swift hatte das seit ich ihn habe, es ist wieder besser noch schlimmer geworden (wie auch?).

Ich glaube das ist bei fast allen Japanern so. Beim Baleno damals war das so, beim Civic meiner Ex Freundin auch und bei meinem Lancer isses auch nicht anders. Knifflig wird halt nur, wenn man bergab steht und der R-Gang will nicht, beim einparken z.B.

Habe ähnliche Probleme bei meinem SSS, habe am Anfang geglaubt es liegt dran, dass er über Nacht draussen steht und es ab und zu etwas kühl ist
Bei Temperaturen wie im Moment hab ich das Problem nähmlich nicht..

Das kann gut sein das es auch mit der Temperatur zusammenhängt.
Im Winter hab ich das Problem generell auch häufiger. Auch der 1. Gang geht bei kälte etwas schwerer rein, aber das erledigt sich nach ein paar km fahren von selbst, dauert eben ein bisschen bis das Getriebeöl warm wird.

Auch wenns bei kälte schlimmer ist, der Rückwärtsgang ist kein reines Kälteproblem, sondern liegt wie schon gesagt einfach an der fehlenden Synchronisierung.

Was wohl Automatikfahrer zu dem Thema sagen

Zitat von SwiftSportHH

Was wohl Automatikfahrer zu dem Thema sagen

Da hab ich lieber einen schwer reinzubekommenden Rückwärtsgang, als eine träge Automatik die nur 4 Gänge hat, und die Leistung des Motors nicht auf die Straße bekommt.

Hab das Problem mit meinem MZ auch öfters! Wenn er mal wieder nicht reingehen will, einfach zweimal Kupplung tretten und nochmal probieren... klappt immer! Auch wenn man sich nicht sicher ist oder vom gefühl her nur den halben schaltweg hat!

Hy leute bei mir is es auch so . Bei uns auf Arbeit war mal nen Suzukitechniker angestellt der hatt zu mir gesagt Zitat: Ja ehm also auf Schulung hab ich gelernt bei den kleinen Swift dem alten Ungar, muss man bevor mann den Rückwärtsgang einlegt mindestens 4-5 Sekunden die Kupplung durchtreten dann kann man ihn einlegen. Hab ich gemacht und es FUNKTIONIERT!!

passiert mir auch manchmal. spätestens wenn ich dann von der kupplung richtig runter bin merk ich ok der war doch nicht drin aber solangsam hab ich gefühl dafür ob oder ob nicht.
bei mir klappt eig immer kupplung ganz leicht runter und dann noch mal die schaltung leicht antippen nach hinten und schwups drin is er^^

das Problem liegt daran, dass der Rückwärtsgang nicht synchronisiert ist...Kupplung lupfen oder Gang raus und Kupplung nochmals treten hilft eigentlich, hatte bei meinem MZ funktioniert, mein SSS NZ hat keinerlei solcher Probleme, liegt wahrscheinlich am 6Gang-Getriebe mit Sperre am Knüppel für den R-Gang

Wie herrlich doch alte Autos sind bei denen das komplette Getriebe nicht synchronisiert ist

Zitat von Treelo75

Es ist auch so, das der Hebel zwar in die R-Gasse geht, aber nicht eingelegt ist und das Getriebe beim Kupplung raus lassen die Zähne fletscht.

Wenn du gleichzeitig mit dem von der Kupplung runtergehen mit der Hand den Gang-Hebel hinter in richtung R drückst, dann springt der Gang rein und du kannst direkt rückwärts fahren. Nur nicht zu schnell von der Kupplung gehen, sonst gibts Geräusche vom Getriebe.

Zitat von SwiftSportHH

Wie herrlich doch alte Autos sind bei denen das komplette Getriebe nicht synchronisiert ist

Mit so einem Auto könnten die meisten vermutlich nicht mal fahren. Ich selbst auch nicht, hatte noch nie die Möglichkeit mit sowas zu fahren.