GTI-Umbau Schadstoffklasse

    Moin allerseits.
    Der TÜV hat mich gerade geschockt.
    Ich hab nen 91er GTI den ich ins Cabrio (93er) umbauen will.
    Laut TÜV ist der GTI aber ein G13B und nur als "schadstoffarm" eingetragen,Cabrio aber G13A mit "schadstoffarm E2".
    Krieg ich den GTI auf E2 oder habt ihr andere Vorschläge? (hab im Forum zwar schon viel gefunden, ist aber recht undurchsichtig)
    Oder den GTI verkaufen und nen neueren holen?
    Die Zeit drängt leider etwas da ich mitten im Umbau stecke.....
    greetz

    Einen Mini-Kat hab ich hier. Der war ursprünglich gedacht um bei meinem Cabrio die Steuer zu halbieren.
    Ich muss mal nachschauen ob der auch für nen GTI gedacht war...hmm...
    Nur hat der GTI natürlich keinen TÜV mehr und ist auch nicht angemeldet....

    wenn ich mich recht erinnere, dann fliegt hier im Forum ein Gutachten rum, mit der man einen GTi von E1 auf E2 umschlüsseln kann, somit hat er die gleiche Schadstoffklasse und bekommst anstatt einer roten eine grüne Plakette und zusätzlich kannste noch einen Minikat verbauen um auf Euro 2 zu kommen, dann sparste nochmal die hälfte an Steuern!

    sprich das vorher mit deinem TÜVer ab der das ganze dann abnehmen soll und dann sollte das kein Thema sein

    Zitat von Doc Design

    wenn ich mich recht erinnere, dann fliegt hier im Forum ein Gutachten rum, mit der man einen GTi von E1 auf E2 umschlüsseln kann, somit hat er die gleiche Schadstoffklasse und bekommst anstatt einer roten eine grüne Plakette und zusätzlich kannste noch einen Minikat verbauen um auf Euro 2 zu kommen, dann sparste nochmal die hälfte an Steuern!

    sprich das vorher mit deinem TÜVer ab der das ganze dann abnehmen soll und dann sollte das kein Thema sein


    Euro 1 ist grüne plakette oder ist der GTI ein disel
    Euro 1 und E2 sind die selbe schadstoffklasse bzw steurn her mit einem minni kat kanste euro 2 bekommen und e2 ist nicht euro 2
    hier der beweis also nicht lanschnaken kat drunter und gut wenn du einen hast dann rann das ding und steuern sparen
    wenn ich rechne gti 1,3l euro 1 und e2 196€. Euro 2 95€

    Einmal editiert, zuletzt von BalenoDD-LE (4. Juni 2012 um 20:14)

    Minikat und Euro2 geht aber nur, wenn dieser auch im Cabr. geprüft wurde. Da der GTI im Cabrio aber nicht Serie war, gibts auch kein Gutachten. Das "kann" dir das Genick bei der Geschichte brechen. Nicht jeder Prüfer trägt das ein. Dazu musst du zur Dekra im Osten, bzw. TÜV im Westen. Alle anderen dürfen das nicht machen. Ist halt eine Einzelabnahme (Kat Einzelabnahme, Motor Einzelabnahme).

    mua hatten wir das nicht erst. dein cabrio sollte schlüsselnummer 14 haben und das gti spenderfahrzeug auch, falls nicht schreib mal die schlüsselnummern beider Fahrzeuge hier hin. in den neuen scheinen nennt sich das emissonsklasse und heisst 0414 zb.

    ICH RATE DRINGEST DAVON AB AUF EURO 2 MIT MINIKAT UMZUSCHLÜSSELN; DAS BEKOMMT MAN NICHT MEHR WEG UND DIE KAROSSE IST KAPUTT!!!!

    gerade wenn man danach weitere tuningmaßnahme wie K&N und Auspuff etc. haben will wirds schwieriger!!!

    Beim Cabrio ist es die 0414 und beim GTI (Spenderfahrzeug) 0401.
    Wenn ich den Motor nicht eingetragen krieg brauch ich mir keine Gedanken über Tuningmaßnahmen machen....deswegen egal.

    Ich habe noch genug Briefe von verschrotten fahrzeug mit 14 ich tausche gegen 01... natürlich musst du den dann mit aktivkohlebehälter etc bauen damit er auch der schlüsselnr 14 enspricht.... du hast dann natürlich auch einen mit eckigen tacho wo du beim kabelbaum von typ 1 in typ 2 auf etliche probleme stoßen dürftest, also wenn du wenig ahnung hast besorg dir lieber nen typ 2 der die selbe elektrik hat....

    @92
    das problem ist einfach, das der tüv die abgasnorm nicht mehr verschlechtern darf, auch er muss sich an spielregeln halten, d.h. wenn heutzutag mal ne karosse ne abgasnorm hat gibts kein zurück mehr, das allein ist das ganze dilemma und hat die tuning szene ausgeschaltet, des schrauben-, tagfahrlicht- und monsterfelgen tuning was die heut noch mach ist einfach lächerlich, aber auch hier hat sich der staat bzw. die eu einfach durchgesetzt

    ... das ist mir schon klar. Ich ging nur davon aus, dass ich bei Schlüsselnummer 01 die 15,?? Steuern bezahle und das gleich auch bei Schlüsselnummer 14. da doch beides der Euro 1 entspricht, oder?
    Na da bin ich ja froh, dass ich meinen Sommer GTI die auf Euro2 umgeschlüsselt hab und so lieber nen paar Euro Steuern mehr bezahle.

    Hmm...meinst du der Aktivkohlefilter ist wirklich nötig bzw. es fällt auf?
    Woran würde ein Prüfer es merken wenn ich mit den Papieren von nem 414er GTI auftauchen würde aber der kompletten Umbau von meinem anderen GTI wäre?
    Irgendwie hat der beim TÜV auch immer was gesagt von "das Cabrio wäre ein G13A u. d. GTI G13B....ich dachte immer meiner wär n G13B (so kann man sich irren) ;)

    Guck mal auf den motorblock getriebeseitig von vorn...da steht das eingraviert.
    Musste da bei meinem Gti Umbau auch nach sehen.
    Ich meine da steht G13BA.


    Aktivkohlefilter würd ich auch drin lassen ;)


    Gruss

    Also nach diesen neuen "Vorgaben" habe ich schon von div. Umbauten gehört. Es zählt gesetzlich die zum Zulassungszeitraum mind. gültige Abgasnorm. Das heisst bis 96 Euro1 und bis 2000 Euro2. D3 oder E2 sind nur nationale Geschichten. Die zählen nicht. Leider ist bei DEKRA/TÜV intern ein schreiben rumgegangen, woraus den Prüfern das "verschlechtern" untersagt wird. Gesetzlich gibt es dort kein Grund. Nur ohne unterschreibenen Prüfer wird es halt nichts.

    Entsprechend kann man auch einen 1er Golf, wenn alt genug von Euro1 Einspritzer auf Vergaser umbauen. Das klappt durchaus.

    Ich hatte gestern natürlich auch Suzuki angeschrieben, heute kam die Antwort:

    Nach Rücksprache mit der zuständigen Fachabteilung können wir Ihnen mitteilen, dass für den SUZUKI Swift, mit der Fahrgestellnummer: JSAEAA34S00113071 keine Möglichkeit zur Umschlüsselung besteht. Somit ist eine Eintragung der Schadstoffklasse: schadstoffarm E2 in Ihrem Fall bedauerlicherweise nicht möglich.

    Wir bitten um Ihr Verständnis und verbleiben
    mit freundlichen GrüßenKatrin Wistl
    Suzuki Kundenbetreuung

    Fast die gleiche Antwort hab ich schon bekommen wie ich nachgefragt hab wegen ner Freigabe für nen Umbau (Cabrio mit GTI-Motor)

    wenn du das fahrzeug gemäß schlüsselnummer 14 baust bekommst du es auch eingetragen, genug haben es ja schon gemacht, du bist nur dummerweise mit dem falschen brief zum tüv gerannt....
    natürlich ist der aktivkohlebehälter pflicht...

    man muss es mal so sehen, die schlüsselnummer 01 ist in deutschland nicht gern gesehen, weil es die garnicht gibt und das eigentlich ne us norm war, eigentlich sollten diese fahrzeuge auch keine grüne plakette bekommen... mit der schlüsselnummer 01 muss deutschland sogar zugeben dass sie zu der zeit nicht "technologieführer" waren blablabla

    Und nu? 8|
    Andere Papiere besorgen und den Umbau von meinem GTI machen (plus Kohlefilter) ?
    Oder den GTI verkaufen und nen anderen holen (was mal wieder gar nicht so leicht ist).....
    Oder doch wieder alles orginal einbauen und mit 68PS weiterfahren.....?

    vom prinzip her geht dein schlachter genauso... wie einer mit 14, du musst es den tüver nur nachweis dass es auch dem stand enspricht und gut... du wirst natürlich wenn du typ 1 in typ 2 baust wovon ich jetzt mal ausgehe über einige kabelbaumfallen stoßen, wie welche die gleich den typ 2 nehmen, zudem is der motor auch nicht so fein, also hohle nockenwellen die abbrechen etc.... ich mag keine cabrios, aber würde ich sonen cabrio mögen steht es ausser zweifel der gti motor muss da rein, so ein feiner motor ;)