Beiträge von DesertEvil

Ich hab ein ähnliches Problem, sprich ein schleifendes Geräusch.
Wenn ich z.B. keinen Gang eingelegt hab höre ich es, wenn ich die Kupplung trete ist es aber weg.....

Hihi, wenn ich Beschleunigung brauch setzt ich mich auf meine 20 Jahre alte 1100er GSXR.
Da gehts dann in 3sec von 0-100

Ich war gerade auf der Zulassungsstelle um meine Wechselkennzeichen für 2 Fahrzeuge zu holen.
Einmal war es eine Ummeldung (wegen Umzugs) und eine Neuzulassung eines Gebrauchten.
Weil bei dem einen andere Reifen eingetragen sind (waren beim Neukauf vor 10 Jahren schon eingetragen)
und bei dem anderen eine Klimaanlage eingetragen ist musste ich pro Fahrzeugschein zusätzlich eine Gebühr von 10,20€ bezahlen.
Ist dass normal? Ich kann mich nicht erinnern dass ich jemals Zusatzgebühren wegen den Eintragungen beim Zulassen bezahlen musste.....

Inspiriert durch deinen Post hab ich jetzt ne lange Schraube genommen, den Kopf abgeflext und draufgeschweißt.
Scheint zu halten. Danke für den Tipp!

greetz

Danke für den Hinweis, habs ergänzt.
Hab auch versucht mit kleineren Bohren seitlich am abgebrochenen Stück etwas Platz zu schaffen aber das will ums verrecken nicht....
Ich werds morgen nochmal probieren, aber für heute hatte ich echt die Faxen dicke....!
Die Anzahl der abgerissenen Schrauben kann ich nicht mehr an meinen Händen abzählen...

Langsam treibt mich meine Kiste zur Verzweiflung. Mir ist zwischen Krümmer und Auspuff die eine Schraube abgerissen.
Hab alles versucht sie rauszukriegen aber das Teil sitzt wie festgeschweißt. Hatte dann die restliche Schraube abgeflext und mit nem kleinen Bohrer vorgebohrt.
Als ich dann mit einem größeren Bohrer weitermachen wollte (Schraube rausbohren) bricht mir der natürlich ab und die Spitze steckt jetzt bombenfest drin.
Mit anderen Bohrer rausbohren geht jetzt natürlich nicht mehr, die werden nur stumpf....
Wenn jemand ne Idee hat oder am Ende noch nen Krümmer rumliegen hat wär mir echt geholfen....(68PS-Version)
thx

Mir ging es jetzt eigentlich um den Durchmesser der Leitungen.
Es gehen ja 5 Stück nach hinten.....(3 unterschiedliche Stärken)....

Also, die netten Jungs von der KÜS haben mir ne Zusage für Kunifer-Leitungen gemacht. Ist doch schonmal was....
Kann mir einer sagen welche Überwurfmuttern ich brauche?
http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/index…efterschr-.html

Die Größen der Leitungen wären auch super (Benzinleitung etc.) da ja 3 verschiedene Größen nach hinten laufen. (insgesamt 5)
Da wären zweimal die 4,76mm (Bremse), Dann die 7,94mm.
Und da wär dann noch die 3.Leitung. 6mm oder 6,35mm?
http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/index…sleitungen.html

Wär klasse wenn das jemand wüsste....

Ich weiß nicht wie die db beim Auto gemessen werden, aber so richtig kann ich mir das nicht vorstellen.
ich hab bei mir im Proberaum 8 15" E-voice (4 Stück horngeladen) und 6 12"erJBL plus Hörner am laufen (3 PA-Endstufen). Das Stromnetz sackt immer wieder zusammen,
aber ich kann mir nicht vorstellen daß ich annähernd 145db hätte...
Das wäre lauter als ein Gewehrschuß in einem Meter Abstand oder fast so laut wie ein Düsenflugzeug in 30 Meter Entfernung.
Kann aber auch sein daß ich da mit ganz falschen Gedanken ran geh....

155 db halt ich für ein Gerücht

Bei den Wattangaben immer nur nach den RMS-Angaben gehen,
Die Maximalangaben sind völliger Unsinn. (wenn mich nicht alles täuscht ist die Max.Angabe daß was ein Lautsprecher 2 Sekunden aushalten muss bevor er über den Jordan geht)
Ich verbau inzwischen fast nur noch Emphaser. Die Teile machen echt gut Dampf.....

So, Schweißarbeiten sind alle fertig (Unterboden, beide Schweller etc.), Lackierung auch gleich hinterhergeschoben. Jetzt kommen noch die Seitenschweller etc. ran, neue Bremsleitungen und die Innenausstattung in schwarzen Leder.... Der GTI_Motor wird wohl noch etwas dauern.
Ich muss schon sagen daß ich nie damit gerechnet hab was für ein Aufwand das wird.
Spaß machts trotzdem...
Ich hab mal nen kleinen Clip für mein Fotoalbum zusammengestellt. Leider hatte ich keine Bilder vom Sandstrahlen und einige andere Aktionen wie das Kanten umlegen...
Aber Warnung! Metal-Mucke
http://youtu.be/7VaTyur4Nfw

Ich würde auch den Remote aufs Netzteil legen. Sobald es einschaltet geht der Amp auch an....
Kann mir nicht wirklich vorstellen welche Probleme da auftauchen würden.....

Hi TManiac,
das wär natürlich phantastisch
Ich bestell morgen mal entsprechende Leitungen. Wahrscheinlich werd ich auch noch ne Rohrbiegezange mitbestellen.
Die sind ja nicht so teuer...greetz

Es gibt Bremsleitungen in verschiedenen Größen zu kaufen die schon gebördelt sind inkl.Verschraubung. Diese kann man sich in der richtigen Länge bestellen und dann noch zurechtbiegen.
Z.B.
http://www.autoteile-guenstig.de/Universalteile…9e5fc92cedcf600
Mir ist schon klar daß ich noch ne Biegezange brauch. Im Falle des "selbst machen" natürlich auch noch nen Rohrschneider und Entgrader....
Gibts aber auch beim oben genannten Lieferanten. Ich würde dort auch die 25m Kuniferleitung und Verbindungen mitbestellen (hab da noch nen Swift, bei dem wahrscheinlich auch die Leitungen gemacht werden müssten...)

Da bei mir die Bremsleitungen mehr aus Rost als allem anderen bestehen müssen neue rein....
Die Frage ist nur ob ich fertig gebördelte Meterware kauf oder sie mir nicht gleich selbst mach....
Z.B. mit dem Bördelgerät plus Rohrschneider/bieger
http://www.korrosionsschutz-depot.de/shop_xtc/produ…sleitungen.html
Was meint ihr dazu?
greetz

Hab ich ja schon versucht, aber mit nem TÜV-Prüfer zu diskutieren ist glaub ich nicht der optimale Weg um die Eintragung zu kriegen.
Ich mustte ja schon 2 TÜVs anfahren um einen zu finden der sagt "wenn die Schadstoffnorm passt ist es kein Problem".

Und nu?
Andere Papiere besorgen und den Umbau von meinem GTI machen (plus Kohlefilter) ?
Oder den GTI verkaufen und nen anderen holen (was mal wieder gar nicht so leicht ist).....
Oder doch wieder alles orginal einbauen und mit 68PS weiterfahren.....?

Ich hatte gestern natürlich auch Suzuki angeschrieben, heute kam die Antwort:

Hmm...meinst du der Aktivkohlefilter ist wirklich nötig bzw. es fällt auf?
Woran würde ein Prüfer es merken wenn ich mit den Papieren von nem 414er GTI auftauchen würde aber der kompletten Umbau von meinem anderen GTI wäre?
Irgendwie hat der beim TÜV auch immer was gesagt von "das Cabrio wäre ein G13A u. d. GTI G13B....ich dachte immer meiner wär n G13B (so kann man sich irren)