Suzuki Swift Sport - Möglichkeiten für Öl

    Hallo nochmal,

    mir ist da gerade noch was eingefallen, was ich nochmal in einen extra thread verpacken muss...

    also bei mir steht nun mein 45er bzw. 3 jahre service vor der tür, inklu öl natürlich...

    beim ersten ölwechsel habe ich 10W-40 reingehauen, aber naja... als ich dann merkte, dass mein gasfuß von zeit zu zeit schwerer wurde, habe ich mich >>
    beim zweiten ölwechsel für 5W-40 entschieden... so stand es jedenfalls im sommer 2011 bei autodata...

    da wie gesagt der nächste vor der tür steht und ATU so ein angebot hatte von wegen: 1 euro lohn+öl, habe ich da einfach mal nachgefragt was da sache ist...
    als der ATU-mann meinte:" welches öl wollen sie denn fahren?" sagte ich: 5W-40
    da guckte er mich ganz verdutzt an nachdem er mein fahrzeugschein in seinen schlauen computer eingetippt hatte und meinte: ist nicht zugelassen von suzuki... ich:" 8o ?"
    nach hin und her meinte er dann, dass nur 10W-40 und 5W-30 von suzuki freigegeben wären... nun gut... schön zu wissen, dass ich momentan mit 5/40 rumfahre...

    ich direkt von da aus nach suzuki gerollt... die gleichen fragen gestellt und auch er meinte 5/40 wäre nicht zugelassen... :evil: stand der datenbank bei suzuki mai 2010 hat er mir gesagt...

    aber ich bin mir 1000% sicher, dass bei autodata 5/40 drin steht, bzw. stand... sonst hätte ich das ja nicht darein gekippt... bzw. mein ex-chef hat das mal schnell nachgeschaut und gesagt:"nimm das 5/40"...

    jetzt bin ich unentschlossen, vor allem weil ich mit dem 5/40 sehr zufrieden bin... gut das klappern des ventilspiels ist immer noch deutlich zu hören, aber das ist ja bei allen SSS so...

    jetzt meine eigentlich frage: fahren hier noch mehr 5/40? oder fahrt ihr auch 10/40 und oder 5/30? oder was ganz anderes?...

    das interessiert mich einfach mal... ansonsten kipp ich da beim nächsten mal wieder 5/40 rein :thumbup:

    danke im vorraus,

    Tommy

    15w40 käme in mein Suzuki Swift Sport nie im Leben rein,im Sommer gehts ja gerade noch,aber bei kälteren Temperaturen ist das Öl absolut nichts.Es ist im kalten Zustand viel zu dickflüssig und braucht viel länger sich im Motor zu verteilen.Ich fahre das Motul x-cess 5w40,es hat super Freigaben ist vollsyntetisch und erfüllt sogar die strenge 229.5 Norm.Das wichtigste beim Öl ist der HTHS Wert und der ist beim Motul sehr hoch.Habe auch keinen Ölverbrauch mehr,ich bin super zufrieden mit dem Motul.

    Jetzt mal absolut wertfrei und ohne Relation zu unseren anderen "Diskussionen":

    Zitat

    beim ersten ölwechsel habe ich 10W-40 reingehauen, aber naja... als ich dann merkte, dass mein gasfuß von zeit zu zeit schwerer wurde, habe ich mich >>
    beim zweiten ölwechsel für 15W-40 entschieden... so stand es jedenfalls im sommer 2011 bei autodata...

    Das dein Gasfuß schwerer wurde heißt für mich, du ballerst mehr durch die Gegend als vorher und wolltest deshalb ein enstsprechenderes Öl.

    ...warum wechelst du dann auf ein Öl mit schlechterem Viskostätswert im Kalten(!=) Zustand und den weiteren Viskositätswert läßt du identisch?
    Wobei genau dieser für extremere Belastungen ausschlaggebend wäre..!?

    Ich wäre da auch bei 5W40 geblieben, ggf. (je nach "Rennbetrieb) ein entsprechendes 50er als Maß aller Dinge.

    Einmal editiert, zuletzt von -Manu- (2. Juni 2012 um 22:22)

    KOMMANDO ZURÜCK... 


    was habe ich denn da geschrieben??? ich war total verklatscht :D


    natürlich spreche ich hier vom 5er... nicht 15er... wo war denn mein kopf???????


    SORRY dafür... bitte ersetzt ALLES von 15 nach 5... also aus 15/40 wird 5/40 und 15/30 wird 5/30...


    heiliger bimmbamm :D
    ich werde das jetzt noch schnell oben ändern :wacko:

    somit sind eure antworten ein kleines bisschen, naja wie soll ich sagen... daneben :D

    aber trotzdem DANKE :)

    Zitat von Thormann89

    so jetzt stimmts auch wieder...

    jetzt macht das mit dem "Gasfuß" auch wieder Sinn... ja so ein schnitzer ist aber peinlich ;)

    egal... weiter gehts ^^

    Was Suzuki vorschreibt sind Mindestanforderungen an das Öl,du kannst natürlich qualitativ hochwertige Öle verwenden und darunter fällt das 5w40 sicherlich.Es deckt gegenüber einem 30er Öl viel höhere Temperaturbereiche ab,und ist bei Hitze nicht so dünnflüssig wie ein xx-30 Öl.Bei zu dünnem Öl reisst gerne mal der Ölfilm.

    Ich verstehe das immer noch nicht..!?


    Zitat

    somit sind eure antworten ein kleines bisschen, naja wie soll ich sagen... daneben :D

    Sind sie nicht, da du immer noch rein die Viskosität beim Kalten Zustand geändert hast und nicht die Viskosität für betriebswarmen Zustand, welche ausschlaggebend für extreme Belastung ist (weswegen du ja das Öl gewechselt hast)

    Zitat

    beim ersten ölwechsel habe ich 10W-40 reingehauen, aber naja... als ich dann merkte, dass mein gasfuß von zeit zu zeit schwerer wurde, habe ich mich >>
    beim zweiten ölwechsel für 5W-40 entschieden... so stand es jedenfalls im sommer 2011 bei autodata...

    Selbst von dir so editiert und korrigiert ist immer noch der Wurm drin.
    Du willst doch ein Öl für "extreme" Belastungen aufgrund deines Gasfußes und dann wechselst du von 10W40 auf 5W40, da hat sich jetzt im Bezug auf die Viskosität im Betriebswarmen Zustand und dem Verhalten des Öls im "Rennbetrieb" Null geändert.

    Zitat von -Manu-

    Ich verstehe das immer noch nicht..!?


    Sind sie nicht, da du immer noch rein die Viskosität beim Kalten Zustand geändert hast und nicht die Viskosität für betriebswarmen Zustand, welche ausschlaggebend für extreme Belastung ist (weswegen du ja das Öl gewechselt hast)


    Selbst von dir so editiert und korrigiert ist immer noch der Wurm drin.
    Du willst doch ein Öl für "extreme" Belastungen aufgrund deines Gasfußes und dann wechselst du von 10W40 auf 5W40, da hat sich jetzt im Bezug auf die Viskosität im Betriebswarmen Zustand und dem Verhalten des Öls im "Rennbetrieb" Null geändert.

    Vieleicht sollte man ihm mal erklären was die Zahl vor dem W und nach dem W überhaupt bedeuten,so wie ich das sehe hat er null Ahnung davon.

    Kleiner Einwurf: Motor vom SWIFT SPORT (alt) und SX4 (bis 2009) sind beides die M16A -Maschine...


    Ich habe seit Anbeginn in meinem SX4 ein Öl ("Hausmarke" meiner SUZUKI-Werkstatt) mit den Eigenschaften "5W-30" drin... Im Winter wie im Sommer läuft das für mich perfekt.

    Daher habe ich mir hierüber bisher wenig Gedanken gemacht.


    Das Öl (mit den obigen Eigenschaften) wird für die ''M16A" -Maschine und für unsere "Temperaturregionen" in Deutschand als "beste Empfehlung" ausgeschrieben...


    @ -Manu-

    Meinst du es würde sich spürbar bemerkbar machen, auf 5W-40 zu wechseln? Hatte mit dem Gedanken schon ein paar Mal gespielt, als wir hier intern die Öldiskussionen hatten...


    Beste Grüße,
    Fabian

    Wobei man aber auch dazu sagen muss, dass neben der Viskosität auch die (ggf. vom Hersteller geforderten) Spezifikationen eine Rolle spielen. Zudem gibt es auch noch Unterschiede in den Additiven. Nicht jedes 5W30 oder 0W60 ist in seinen Eigenschaften zwangsweise identisch.
    Sprich: 5W30 ist nicht gleich 5W30 etc.

    Man sagt ja auch 0W60 wäre das "beste" Öl...aber hier stellt sich auch irgendwo die Glaubensfrage.Benötigt man ein 0W Öl was wunderbar fließfähig in Sibirien ist? Oder genügt in europäischen Gefilden nicht ein 5W oder sogar ein 10W um im kalten Zustand alle Schmierstellen
    zu erreichen.

    Ich persönlich(!) denke, dass wenn man sein Auto nicht ausschließlich im semi-professionellen Rennebtrieb bewegt, sondern "normal" sein Auto im Straßenverkehr nutzt und ab und an mal ne Runde Nordschleife oder den "Landstraßen-Rennpiloten" rausläßt...sollte 5W40 absolut ausreichend sein.

    Merken sollte man hier so nichts, da sich die Viskositätsunterschiede hier erst im hohen Temperaturbereich abspielen. Und da sitzt man normalerweise im Auto.
    Man merkt es eigentlich nur dann, wenn der Schmierfilm abreißt^^

    Einmal editiert, zuletzt von -Manu- (3. Juni 2012 um 12:36)

    morgen :wacko: ...

    also mir ist bewusst wie das mit den viskositäten ist, da haben wir wohl aneinander vorbei geredet... das mit gasfuß habe ich vielleicht ein bisschen falsch ausgedrückt, oder eher gesagt unglücklich...

    ich brauche jetzt kein hoch performance öl, darum ging es mir nicht... ich wollte einfach nur mal eure meinungen einfangen... dieses herrstellerspez. 5/30 was der essiksvier fährt, wurde mir ja sowohl von ATU als auch von suzuki wärmstens empfohlen und die haben mir das 5/40er sozusagen verboten...
    ich glaube aber, ich werde auch auf 5/30 umstellen... immerhin ist das die empfehlung seitens suzuki...

    naja ich bin ein bisschen unter zeitdruck... ciao

    Zitat von Thormann89

    ... ich wollte einfach nur mal eure meinungen einfangen...
    ich glaube aber, ich werde auch auf 5/30 umstellen... immerhin ist das die empfehlung seitens suzuki...


    Also meine Meinung... ich hab bei meinem Ignis auch aufgrund des hin und wieder schweren Gasfußes 10W60 drin, egal was Suzi dazu meint.
    So wie ich deine Ausführungen verstanden hab wäre lt Freigabe von Suzi auch 10W40 oder 5W30 erlaubt. Ich wüßte jetzt keinen belegbaren Grund warum man kein 5W40 fahren sollte. Persönlich mache ich seit ca 15 Jahren einen Bogen um 5er Öle.

    Zitat von Thormann89

    tja wer weiß was die da in ihren laboren alles meinen festzustellen... naja aber ich mach das 30er denke ich... oder doch nicht?... ich weiß es nicht :wacko:

    Also jetzt machst du mich etwas böse,erst willst du ein anderes Öl weil du viel Bleifuß fährst,dann schreibe ich dir daß ein xw40 viel stabiler ist bei hohen Öltemperaturen und hohen Drehzahlen,und jetzt willst du doch wieder ein xw30 nehmen obwohl es bei hohen Öltemperaturen Nachteile(dünnerer Schmierfilm) hat.Irgendwie hab ich das Gefühl daß dieses Thema geschlossen werden sollte. :thumbdown:

    Zitat von Runkel

    Also jetzt machst du mich etwas böse,erst willst du ein anderes Öl weil du viel Bleifuß fährst,dann schreibe ich dir daß ein xw40 viel stabiler ist bei hohen Öltemperaturen und hohen Drehzahlen,und jetzt willst du doch wieder ein xw30 nehmen obwohl es bei hohen Öltemperaturen Nachteile(dünnerer Schmierfilm) hat.Irgendwie hab ich das Gefühl daß dieses Thema geschlossen werden sollte. :thumbdown:

    Wenn du sagst, er soll ein 0W40/5W40 einfüllen, so ist das ja gut und schön. In meinem K12B (NZ) blubbert ebenfalls ein 5W40 vor sich hin. Für diesen Motor ist es jedoch auch zugelassen und wurde mir sogar von der Werkstatt eingefüllt. Dass Thormann89 jedoch etwas skeptisch wird, wenn ihm plötzlich zwei Werkstätten mitteilen, dass für seinen M16A plötzlich kein 5W40 mehr freigegeben wird (aus welchen Gründen auch immer) und ihm dies garantiemäßig praktisch verbieten, verstehe ich recht gut.

    Damit das ganze hier nicht wieder durchdreht... hier der Auszug aus dem Werkstatthandbuch für die M16-Maschine:


    SUZUKI Motorölvorgaben (M16A Maschine, SWIFT & SX4)

    [Blockierte Grafik: http://desmond.imageshack.us/Himg515/scaled…amp;res=landing] XXL-Bild: Klick mich


    Beste Grüße,
    Fabian

    @ essiksvier: super grafik! hast du das buch zu hause oder als pdf? ich will jetzt nicht danach schnorren, es interessiert mich schlicht nur :thumbup:


    @ runkel: das mit dem gasfuß habe ich doch erklärt... natürlich bekommt er sie auch öfters in die "fresse" aber damit meinte ich doch nicht, dass ich NUR am ausrasten bin mit dem teil...

    btw. hat jemand DIESEN ölfilteradapter drin? also der adapter der zwischen filter und ölkühler kommt, womit man druck, temp usw. abgreifen kann? so einen ähnlichen gab es auch mal bei APR-Performance, aber da finde ich ihn im moment nicht?!...

    der von conrad müsste ja eigentlich passen... ich wollte schon immer mal wissen, wie der m16A so mit den temperaturen spielt... oder kann mir das einer eklären, wie schnell das öl warm wird, weil ich leider keinen anhaltspunkt habe... klar kleine quirlige benziner sind da sehr schnell, aber wie schnell??

    gruß

    Zitat von Thormann89

    @ essiksvier: super grafik! hast du das buch zu hause oder als pdf? ich will jetzt nicht danach schnorren, es interessiert mich schlicht nur :thumbup:

    ...bekommst gleich eine PN. Ist zwar das "Service Manual / Werkstatthandbuch" für den SX4, aber die Motorenseiten sind nahezu identisch, da die Maschine die Selbe ist...


    Beste Grüße,
    Fabian