Wobei 20 UNF einer Steigung von 1.27mm entspricht du aber die ganze Zeit Felsenfest von 1.5mm oder wie ich meinte ähnlich 1.587mm meintest. Vielleicht solltest Du nicht alles glauben was Dein Meßschieber Dir auftischt.... 
Beiträge von AndyS
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Ist soweit Ok das nur die Meldung erscheint und sonst alles so ist wie es soll.
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Er meint damit die Gewinde Steigung, welche hier mit 1.5mm benannt ist.
@Esiksvir
bist du Dir mit M11x1.5 wirklich sicher? Oder könnte es auch ein ANSI 16-UN Gewinde sein der Größe 7/16 ?oder irgend etwas anderes amerikanisch / zölliges?
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Schaut mal hier http://suchen.mobile.de/auto-inserat/s…/163388902.html
Und das ist nicht die einzige Adresse.Das hat mich auch überrascht.
Wie in der Anzeige steht handelt es sich auch um ein EU Fahrzeug, und bei suzuki.hu taucht auch die Bezeichnung GS auf, suzuki.be verwendet z.b GL und GLX
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Er braucht ja auch nicht unbedingt einen Schaltplan, er hat beide Kabelbäume die er vergleichen kann inkl aller Steuergeräte, das es da unterschiede gibt hat er schon in seiner Frage gepostet ist also bekannt.
Wenn der Umbau erstmal in Gang ist kann man auch konkreter auf aufkommende Probleme eingehen anstatt es hier trocken durchzukauen und theoretisch versuchen alles anzusprechen was vielleicht geht oder eben auch nicht geht. -
Ausserdem: Nach fast 3 Wochen ohne Antwort ist die spitze ja wohl mal erlaubt.....
Na und warum hast Du in den 3 Wochen die Schaltpläne und Steuergeräte vom Schalter und vom Automatik noch nicht verglichen um die unterschiede zu finden???
Die Spitze sein dann jetzt auch mal erlaubt...
@Ed Hardi
Also ist Dein Auto ein Automatik wo jetzt ein Motor von einem Schalter eingebaut wurde, welcher aber immer noch ein Automatik ist?
Wenn dem so ist, dann ist das immernoch etwas anderes als wenn aus einem ehemaligen Automatik Auto ein Schalter werden soll.
Hier braucht nur die Schwungscheibe getauscht werden, das Pilotlager kann immernoch in der Kurbelwelle stecken!
Umgekehrt verhält sich das wenn du von einem Automatik Motor einen Schalter machen willst, da mußte das Lager einbauen, und ganz ganz früher sogar hoffen das das Loch dafür da ist....Ok, ich schweife ab, zurück zur Frage,
Beim Umbau auf Schalter kann es schon sein das der Kabelbaum getauscht werden soll, wenn z.b. das Motorsteuergerät mit dem Steuergerät der Automatik kommuniziert, die Anlasserfreischaltung "wenn Automatik auf P" ist das geringste Problem dabei. Und hier muß der Fragensteller dann wieder die Schaltpläne unter die Lupe nehmen. -
Vielleicht sollte der Threadersteller erstmal definierieren was er unter "vernünftigen" Winterreifen meint.
Und ich bin natürlich ganz bei dir Rauschkugel wenn jemand mit verhandenem Material etwas zusammenstellen will.
Ich habe bei meinen Antworten das Augenmerk auf gute Fahrbarkeit im Winter gelegt, eben so wie ich die Frage nach "vernünftigen Winterreifen" interpretiere.
Für mich sind nämlich an dieser Stelle "Poserambitionen" total unwichtig. Hier möchte ich dann nochmal auf die Möglichkeit hinweisen das es vielleicht Allwetterreifen für die Felgen und in dieser Größe gibt, welcher der interessierte Leser bitte dann auch selber recherchieren kann bzw bei seinem Reifenlieferant des Vertrauens nachfragen kann. Unterm Strich kann man sagen das wer geile Optik auch im Winter haben will auch eine etwas schlechtere Winterfahrtauglichkeit mögen muß!
Wem die Optik egal ist kann auf der anderen Seite eine bessere Wintertauglichkeit erreichen. (und im direkten Vergleich dem mit 17" bereiftem Wagen, wesentlich entspannter Unterwegs sein und sicherer ankommen). Wobei auch hier, die individuellen Umstände ausschlag geben, den wie vom Threadstarter erwähnt, bei ca 10% Schneeanteil kann es auch ein guter Allwetterreifen sein oder auch der 17 Zoll Winterreifen von Hersteller xychinaunbekannthauptsacheschwarzundrund. -
Atomotti,
durch aufmerksames lesen verschiedenen Reifen Vergleichtest, diverser Fachkundebücher aus der KFZ Technik, und zu guter letzt einfache Physik.Und ob 17" zu 16" soviel schlechter für dich ist mußt du selber wissen, den bei Deinen 10% Schnee würden auch Ganzjahresreifen reichen aber dann wäre das Thema hier ja überflüssig. Aber vielleicht erkennst Du eine Tendenz was Reifenbreite und Höhe angeht wenn Du dir bei Youtube mal ein paar Videos von Rallys anschaust die im Schnee absolviert wurden.
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Die originalfelge fur den sss hat 17 zoll. Die von dir genannten reifen werden nicht passen und mit 17 zoll gibt es wirklich nichts vernünftiges im moment.Na was meinst Du warum Suzuki 16Zoll anbietet? Es macht keinen Sinn im Winter mit Niederquerschnitt umher zu fahren, der Reifen braucht auch Material welches Arbeiten kann. Am besten wären noch 14 Zoll mit 80er Querschnitt. (Als Beispiel um den Unterschied klar zu machen, nicht das gleich wieder einer schreibt 14 Zoll passen nicht wegen der Bremse oder so.)
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da es vielleicht nur in 10% der Wintermonaten mal bei mir schneit (Rheinland) und den Rest ueber entweder nass oder trocken ist.
Ich mache mir wenig Hoffnungen, dass bis zum Winter vernuenftige Reifen der Dimension 195/45 geben wird.
Für die 10 % braucht es sicherlich auch einen "vernüftigen" Reifen der mit den arktischen gegebenheiten überhaupt klar kommt.
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Stelle suchen und anstatt Sprühöl, Fett oder Vaseline nehmen.
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Also 3 Jahre nach dem kauf beim ersten TÜV besuch...ob der Händler den dann noch zurück nimmt....
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Was denkt ihr darüber?Ich seh das ziemlich entspannt.
- es sitzt ein Prüfingenieur am Steuer also kein Hampelmann von der Straße
- bewegten die auch bisher dein Auto innerhalb des Prüfraums z.b. auf den Bremsenprüfstand oder zur AU
(bei manchen Stationen ist das auch mal in der Nebenhalle)
- ist das weit weniger als der KFZ Betrieb der in Deinem Auftrag eine Reparatur durchführt und eine Probefahrt macht.
- wird das bei Motorrädern schon länger so praktiziert
- ist der Versicherung klar das Dein Auto auch mal von einem Mechaniker bewegt werden muß.
- was die wirklich damit fahren, mindest Anforderung ist soweit ich gehört hab über 10 km/h um zu prüfen das keine ESP, ABS, Airbag usw Lampen angehen.
Ich denke die werden sich also nicht länger als eine halbe Minute mit der "Probefahrt" aufhalten... -
Wie loest Ihr denn das Problem mit den Winterreifen?
Allgemein schau ich was lt Papieren geht und nehm davon die schmalste Pelle auf Stahl und mit den hässlichsten Radkappen die ich am Straßenrand finde.
Schei* auf Optik ist doch im Winter eh alles grau draußen... -
Na wenn Dir doch soviel an einer anderen Größe liegt fahr mal zu Deinem TÜV Prüfer des vertrauens und besprech mit Ihm mal die Möglichkeiten einer Einzelabnahme der von dir bevorzugten Winterreifengröße. Auf der einen Seite willst du nix von Suzuki montieren lassen, auf der anderen Seite sollen die sich Dir erklären warum, wieso usw.... :wacko:
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Bei IE 8 WinXP SP3
wird folgendes Angezeigt:Details zum Fehler auf der Webseite
Benutzer-Agent: Mozilla/4.0 (compatible; MSIE 8.0; Windows NT 5.1; Trident/4.0; .NET CLR 2.0.50727; .NET CLR 3.0.04506.30; .NET4.0C; .NET4.0E; .NET CLR 3.0.4506.2152; .NET CLR 3.5.30729)
Zeitstempel: Tue, 19 Jun 2012 16:06:37 UTCMeldung: Das Objekt unterstützt diese Eigenschaft oder Methode nicht.
Zeile: 1
Zeichen: 70714
Code: 0
URI: http://www.suzukimania.de/wcf/js/3rdPart…us.1.8.2.min.jsFirefox den ich normalerweise nutze hängt sich seit dem Update auf 13.0.1 sporadisch auf.
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Danke für die Hinweise.
Tatsächlich trat das Problem auf, nachdem der Motor bzw, Getriebe ausgebaut war!
Ich hatte d amals direkt nach dem Motorausbau noch das Problem, dass die Batterie sich entlud. Ich entdeckte danach, dass das Massekabel zum Motorblock nach dem Wiedereinbau des Motors nicht mehr befestigt wurde. Somit war nur das kleinere Kabel zur Karosse vorhanden. Als ich das Massekabel befestigt hatte trat das Problem mit der Batterie nicht wieder auf!war irgendwie meine Vermutung das dadurch ein paarProbleme mit eingebaut wurden....
Ich bin schon ein paarmal mit dem Ignis meiner Tochter gefahren, da trat das Problem mit dem stottern nicht auf.
und vielleicht schließt sich da der Kreis mit dem Handy, was ich oben etwas ironisch meinte.... -
Kann es eventuell was mit der Zündung zu tun haben? Wenn ja, wo kann ich da suchen?Kann auch, aber erstmal eines nach dem anderen! WEnn Du schreibst die Anzeigen spielen verrückt schließt das für mich auch Tank und ggf Temperatur ein und die haben nix mit der Zündung direkt zutun. Wie sehen die MAsseverbindungen am Motor aus? Und nicht nur dran wackeln auch mal auseinender nehmen!!! Und vernünftig in Augenschein nehmen!
In einem anderen Beitrag von Dir heißt es das der Getriebesimmering gewechselt wurde, trat das Problem danach auf oder war es schon davor präsent?
Schau auch mal unterm Armaturenbrett nach der Verkableung, habt Ihr da zuletzt vielleicht ein anderes Radio mit Verstärker usw angeschlossen oder sonstige "Spielereien"?
