Hallo erstmal...
Hat schonmal jemand von Automatik auf Schaltung umgebaut beim Swift ??
Was ist zu beachten ?
Mir wurde nur gesagt das steuergerät vom getriebe komuniziert mit dem motor, kann also sein das er nachher nicht mehr anspringt oder wie ???
Bin für gute lösungsvorschläge offen...... 
Man bin ich froh das hier so viele Schrauber sind...... 
da bekommt man ja sofort die Antwort auf die frage..... 
Also mit kurzen worten hat noch nie jemand gemacht.....
Das Problem ist mir durchaus bekannt aber man muss nicht gleich komisch werden. Das Problem ist schlichtweg das die wenigsten Erfahrungen mit dieser Thematik haben und demnach auch kaum Wissen weitergeben koennen. Ich fahre auch Automatik. Von daher kann ich das so sagen. Wenn das Steuergeraet nicht mitmachen sollte dann musste das wohl mit tauschen. Wuerd ich jetzt einfach mal vermuten.
Die meisten "Schrauber" findest hier eher im GS/ GTi-Bereich. Und da gibts kein Automatikgetriebe. 
Das Problem ist auch das es Motoren fuer Automatik und Motoren fuer Schalter gibt.
Ich habe den Vorteil einen AT Motor aus nem Schalter verbaut zu haben. Da wurde das Getriebe angepasst.
Meine Freundin meint, da sie alles noch im Hinterkopf hat, das man laut der Werkstatt damals zwar von Schalter auf Manuell aber nicht andersrum umbauen kann.
Da ich den wagen mit motorschaden gekauft habe, erledigt sich ob das getriebe passt oder nicht, da ich das komplette agregat aus meinem alten swift einbauen wollte also motor inkl. getriebe.
Die frage ist vielmehr: Wie erzähle ich dem Kabelbaum das er jetzt einen schalter hat ????
Weil den Kabelbaum tauschen wollte ich eigentlich umgehen......
Er springt ja nur auf P an.......
Ausserdem: Nach fast 3 Wochen ohne Antwort ist die spitze ja wohl mal erlaubt..... 
Dann such mal nach unbeantworteten Beitraegen. Da bist noch dicke bei. Also ich weiss das mein Swift original Automatik verbaut hatte. Der AT Motor ist aus nem Schalter. Da wurde die Automatik nur adaptiert. Kabelbaum ist der alte. Achso. Es gibt da natuerlich ein Automatik Steuergeraet. Gibts zum Bleistift inna Bucht.
Suppi, das hilft mir doch schon, danke
Ausserdem: Nach fast 3 Wochen ohne Antwort ist die spitze ja wohl mal erlaubt.....
Na und warum hast Du in den 3 Wochen die Schaltpläne und Steuergeräte vom Schalter und vom Automatik noch nicht verglichen um die unterschiede zu finden???
Die Spitze sein dann jetzt auch mal erlaubt... 
@Ed Hardi
Also ist Dein Auto ein Automatik wo jetzt ein Motor von einem Schalter eingebaut wurde, welcher aber immer noch ein Automatik ist?
Wenn dem so ist, dann ist das immernoch etwas anderes als wenn aus einem ehemaligen Automatik Auto ein Schalter werden soll.
Hier braucht nur die Schwungscheibe getauscht werden, das Pilotlager kann immernoch in der Kurbelwelle stecken!
Umgekehrt verhält sich das wenn du von einem Automatik Motor einen Schalter machen willst, da mußte das Lager einbauen, und ganz ganz früher sogar hoffen das das Loch dafür da ist....
Ok, ich schweife ab, zurück zur Frage,
Beim Umbau auf Schalter kann es schon sein das der Kabelbaum getauscht werden soll, wenn z.b. das Motorsteuergerät mit dem Steuergerät der Automatik kommuniziert, die Anlasserfreischaltung "wenn Automatik auf P" ist das geringste Problem dabei. Und hier muß der Fragensteller dann wieder die Schaltpläne unter die Lupe nehmen.
@ AndiS
Schonmal dran gedacht das vielleicht nicht jeder nen Schaltplan zu Hause rumzuliegen hat!?
Ich mein kein Plan ob er einen hat, ich hätte zumindest keinen mal schnell zur Hand.
Davon mal abgesehen würde er nicht fragen wenn er wüsste wonach er gucken muss. 
Er braucht ja auch nicht unbedingt einen Schaltplan, er hat beide Kabelbäume die er vergleichen kann inkl aller Steuergeräte, das es da unterschiede gibt hat er schon in seiner Frage gepostet ist also bekannt.
Wenn der Umbau erstmal in Gang ist kann man auch konkreter auf aufkommende Probleme eingehen anstatt es hier trocken durchzukauen und theoretisch versuchen alles anzusprechen was vielleicht geht oder eben auch nicht geht.
Japp. Auf jeden Fall schonmal gut das sich überhaupt noch wer zu äußert. Ist schon echt Mist wenn gar keiner was zu beiträgt.
Und klar ist es auch das sich aus der Ferne alles blöd erläutern lässt.
@ Iceghost
Hast niemanden in Deiner Nähe der Dir dabei helfen könnte? Vielleicht hier ausm Forum?
Erstmal danke das der Tread hier in Schwung kommt 
Sollte vielleicht mal was zu meiner Person erzählen, macht das vielleicht leichter
Bin Vorsitzender eines Japanischen Autoclubs, fahre eigentlich Honda CRX, schraube seit meinem 16. Lebensjahr an Autos und habe schon von komplettaufbau bis Showumbau alles hinter mir (Beispiel: Der Wagen meiner Ex-Frau... von 3 Treffen 2 Pokale in Show and Shine, einmal erster, das andere mal zweiter..... )
Wollte schon immer mal nen günstigen Cabrio fahren, und habe mir den Swift jetzt sehr günstig geschnappt ( Alle Lager und Bremsen neu, fast kein Rost, Kat neu, Motorschaden.... 300 Taler 
)
Einen Schaltplan habe ich nicht sonst hätte ich mir die frage gespart wie das schon angesprochen wurde, Meine Freundin ist Elektronikerin und hätte das innerhalb von minuten rausgelesen was wo gebrückt werden muss
Habe den Spaß schonmal gehabt mit Kabelbaum, beim Civic ED6 umbau auf ED7 muss auch der Kabelbaum getauscht werden,( Wegen Steuergerät) aber bei dem ist jeder stecker im motorraum und jeder im Amaturenbrett zusammen ein Kabelbaum 
war die hölle diese steckerpuzzelei
Deshalb dachte ich es gibt evtl. nen heißen Tip, bevor ich die Kabelbäume zweimal ausbauen und vergleichen muss........
Schlachte dafür nämlich meinen Winterswift, einen 1,0i GLS....
