Steht immer noch verdammt gut da! Das Understatement gefällt mir richtig gut. Ist so ein krasser Gegensatz zu manch anderem Swift hier im Forum, inklusive meinem gelbem Reisbrenner 
Manu's Swift Sport 08
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Ich melde mich hier auch nochmal zurück
Hat sich im Laufe des jahres eigentlich kaum was getan, da ich momentan an meinem anderen Auto-Projekt tätig bin.
Aber paar kleine dezente Sachen haben sich doch getan. Ich habe mir für den Winter auch mal die Enkei Yamato in 7x16 besorgt und zusätzlich noch H&R Tieferlegungsfedern in 25/25 verbaut.
Anbei noch ein paar Fotos. -
in 17 oder 18 zoll für den sommer würden sie mir besser gefallen
aber sehen auch so gut aus!mal kurz nochwas zu nem alten beitrag: welchen lack hast du für dein ventildeckel verwendet??
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Puh die rückleuchten sind aber heftig lasiert... Noch nie Probleme mit denen bekommen?
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@ vortek für den Sommer habe ich ja die 17" Serienalus
und für den Winter wollte ich nicht unbedingt 17"ler kaufenFür den Ventildeckeln habe ich einfach aus dem Baumarkt hitzebeständigen Lack gekauft.
@ Nik nein bisher keine Probleme, schon 2-mal damit über den TÜV gekommen und keine Beanstandung gehabt. So extrem sind die nicht lasiert, das sieht auf dem Foto nur extrem Dunkel aus.
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ja aber ehrlichgesagt vom design ansich find ich die enkei's geiler als die normalen
aber muss ja jeder für sich entscheiden
hast du den ventildeckel dann im backofen geröstet oder einfach trocknen lassen und die hitze des motors "mal machen lassen" ?? -
Für den Sommer wollte ich ja gar keine anderen Felgen, ich hatte mir die Enkei's auch nur geholt, weil die Winterreifen auf meinen Stahlfelgen abgefahren waren und die Enkei ja zu einem wirklich super Preis angeboten werden.
Den Ventildeckel habe ich einfach ganz normal angeschliffen, grundiert, abgeklebt, lackiert und dann über Nacht ganz normal trocken lassen.
Das wars auch schon
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Musst aber zwischen jeder Schicht einen Tag trocknen lassen
Bei mir hält es bombenfest-abschleifen
-grundieren
---> 1. Tag warten
-wieder abschleifen
-lack (Farbe) auftragen
---> 1.Tag warten
-klarlack aufbringen
---> 1.Tag wartenUnd dann kannst es Problemlos verwenden
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Ich habs 30min zwischen jeder Schicht abhärten lassen und dann alles zusammen für 1 Tag. Hält seit nun 1 Jahr auch
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denke werde manus methode mal anwenden, dauert mir sonst zu lange
muss ja auch weiterhin rumfahren etc -
Man lernt daraus
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Am schlimmsten ist es auf die Temperatur zu achten... Da es bei dieser Jahreszeit fast überall zu kalt ist
Da hilft es nur die Teile vor dem Ofen aushärten zu lassen
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denke werde manus methode mal anwenden, dauert mir sonst zu lange
muss ja auch weiterhin rumfahren etc Du kannst auch ohne Probleme ohne die abdeckung fahren, mache ich zur zeit weil meine Carbon Beschichtung wurde zu heiß und sieht net mehr so geil aus
@ Nik, meine Rückleuchten sind noch einen Tick dunkler lasiert
und hatte auch noch nie Probleme mit 
Allerdings muss auch gesagt werden das wir LED's als Stand-/Bremslicht haben um eine ausreichende Helligkeit zu erreichen -
- Offizieller Beitrag
Dann viel Spaß mit den Teilen, ich fühl mich damit zumindest sicherer, wenn es um das Wichtigste im Motor geht. Am Anfang auch immer mal nach den Anschlüssen schauen, nicht das etwas undicht ist.
Folgende Werte haben meine STRI-Anzeigen ausgespuckt:
Öldruck beim Start und Kaltlauf um die 4-5kg/cm², warmes Öl im Stand 1,2-1,4kg/cm², bei Drehzahlerhöhung dann 3-4,5kg/cm² je nach Drehzahl. Die Werte sind ungefähr auch in der Einheit Bar zu erwarten, da 1kg/cm² irgendwas um die 0,9xxxBar sind.Temperatur ist vom Fahren abhängig, 80°C erreicht das Öl aber erst nach ca. 8-10Km Landstraße. In der Stadt kann man um die 90°C erwarten, längere Landstraßentour normal gefahren um die 100°C, Autobahn bei 140km/h Reisegeschwindigkeit 110-120°C (kommt auf Wetter und Jahreszeit an) und wenn man es krachen lassen will sicher auch noch höher. Das hab ich mit den STRI Anzeigen nicht weiter ausgetestet, da ich auf der Autobahn bei-5°C Außentemperatur dann schon bei 115°C Öltemperatur angekommen war, bei 140-150km/h Reisetempo.
Mit dem Ölkühler drauf bin ich bei 80°C im Stadtbetrieb und alles was darüber hinaus geht liegt bei 90°C. Auf der Autobahn und beim Landstraßen heizen dann auch mal 100°C, aber nie darüber hinaus. Und dank Thermostat braucht das Öl auch nicht wesentlich länger für die Betriebstemperatur
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- Offizieller Beitrag
Das deckt sich ja dann im groben mit meinen Einsichten in das "Ölleben" durch die Anzeigen. Auch mit dem Verhältnis 1Bar zu 1Kg/cm². Letzteres ist die Einheit auf meinem Druckanzeiger. Die Temperatur auf der Autobahn ist auch soweit ok, kommt halt drauf an, wie lange man auch drauf fährt. Ich hatte halt etwas über 1000km Autobahn an einem Tag und bin davon im Schnitt 130-140km/h gefahren. Und da fand ich die 115°C (mal von diversen Toleranzen abgesehen) bei -5°C Außentemperatur recht hoch. 120° Öl hab ich auf der Landstraße vor dem Ölkühler auch regelmäßig drauf gehabt, da war es aber auch noch verhältnismäßig kühl draußen...Motorradfahrer voraus und ein darauf allergischer Gasfuß halt....
Es müssen ja auch nicht die Teuersten Anzeigen auf dem Markt sein, aber von RaidHP und INXX bin ich geheilt, der letzte Müll
Am wichtigsten ist, dass das Öl im Betrieb über die 80°C Marke kommt. Denn erst da verdunsten diverse schädliche Anteile im Öl. Sprich Wasser und Benzin, letztere bläst es im Kaltlauf ein wenig mit durch die Kolbenringe. Gerade bei viel Kurzstrecke sammelt sich eben auch Benzin im Öl an und wird gebunden, das Öl altert schneller. Also immer schauen, dass man über die 80°C kommt.
