Beiträge von ManuTRX

Nur zur Info,

habe im Bietebereich einen kompletten Satz 50mm Bolzen zum Verkauf stehen.

Die wären optimal zum testen für nen schmalen Taler.

Also persönlich nicht aber ich meine du bist mir schonmal entgegen gekommen xD

Klaro können wir machen Ich schreib dir mal ne PN.

Hey Robo02,

sagmal kennen wir uns vielleicht ? Komme aus Emmelshausen und fahre einen silbernen SSS MZ als Daily

War jetzt auch nicht als Kritikpunkt gegen dich gerichtet Fabian

Für mich gehört das zum Used Look mit dazu Es bleiben eben immernoch Radschrauben und diese "nutzen" sich mit der Zeit einfach ab.

Viel schlimmer finde ich eigentlich, das die Lug Nuts so schnell ihre Farbe verlieren. Gerade die rote Variante von D1 Spec.

Scheint wohl so als würde sich die Eloxierung nicht mit dem UV-Licht der Sonne vertragen.

Ich hatte mich vorher immer an die Faustregel gehalten, dass das Öl etwa doppelt so lange brauch wie das Kühlwasser. Aber jetzt mit den Anzeigen bin ich echt erstaunt wie lange das Öl wirklich braucht um Betriebstemperatur zu erreichen.

Ich versuche meistens bis 80°C öltemperatur nie mehr wie 3.500 U/min zu fahren.

Hey Robert,

nach der Adapterplatte habe ich die ersten Tage nach dem Einbau öfter geschaut. Hat anfangs leicht geschwitzt, ist aber nun 100% dicht.
Gestern Abend habe ich mal eine längere Strecke zurückgelegt und habe folgendes an Werten ablesen können.
Öldruck bei Kaltstart: 4-4,5 Bar
Öldrück im Leerlauf bei warmen Zustand: 1-1,3bar
Öldruck während der Fahrt ( Belastung ) : 3-4,2 bar
Öltemperatur: Autobahn bei 130kmh: 100-105°
Öltemperatur: Landstraße etwas zügiger: 110-120°
Außentemperatur lag bei 16° und nach etwa 15km Fahrtstrecke kam ich an die 90° Marke.

Hey Leute,

hier gibts auch mal wieder ein paar kleine Neuigkeiten.
Zur Überwachung von Öldruck und Öltemperatur, sind nun Prosport Anzeigen verbaut worden.
Ich weiß, Porsport gehört jetzt nicht du den Premium Herstellern in Sachen Zusatzanzeigen, aber für meine Zwecke sind diese vollkommen ausreichend.
Der Einbau ist wirklich Kinderleicht und recht zügig erledigt. Ich werde jetzt in den kommenden Tagen mal schauen, was der Swift so Serienmäßig an Temperaturen und Öldrück erreicht.

same here...

Richtig MZ und NZ EU-Modelle haben 1,5 und die JP-Modelle haben 1,25.

Starkes Teil

Welche Art von Antrieb ist denn verbaut ?

Kommt eben auf viele Faktoren an, verwendeter Lack, Temperatur, Vorarbeit usw.

Ich habs 30min zwischen jeder Schicht abhärten lassen und dann alles zusammen für 1 Tag. Hält seit nun 1 Jahr auch

Für den Sommer wollte ich ja gar keine anderen Felgen, ich hatte mir die Enkei's auch nur geholt, weil die Winterreifen auf meinen Stahlfelgen abgefahren waren und die Enkei ja zu einem wirklich super Preis angeboten werden.

Den Ventildeckel habe ich einfach ganz normal angeschliffen, grundiert, abgeklebt, lackiert und dann über Nacht ganz normal trocken lassen.

Das wars auch schon

@ vortek für den Sommer habe ich ja die 17" Serienalus und für den Winter wollte ich nicht unbedingt 17"ler kaufen

Für den Ventildeckeln habe ich einfach aus dem Baumarkt hitzebeständigen Lack gekauft.

@ Nik nein bisher keine Probleme, schon 2-mal damit über den TÜV gekommen und keine Beanstandung gehabt. So extrem sind die nicht lasiert, das sieht auf dem Foto nur extrem Dunkel aus.

Ich melde mich hier auch nochmal zurück
Hat sich im Laufe des jahres eigentlich kaum was getan, da ich momentan an meinem anderen Auto-Projekt tätig bin.
Aber paar kleine dezente Sachen haben sich doch getan. Ich habe mir für den Winter auch mal die Enkei Yamato in 7x16 besorgt und zusätzlich noch H&R Tieferlegungsfedern in 25/25 verbaut.
Anbei noch ein paar Fotos.

Ich hab vollstes Vertrauen in euch sollte nur ein kleiner Verbesserungsvorschlag sein

Isolierband ? Warum kein Schrumpfschlauch ?

Du kannst die Tachohelligkeit über den Taster für die Kilometeranzeige einstellen.

Dazu musst du den Taster solange drücken bis 4-eckige Kästchen auftauchen. Um nun die Helligkeit zu regeln, musst du den taster lange gedrückt halten.

Dann verschwindet ein Kästchen (Beleuchtung wird dunkler) oder es kommt ein Kästchen dazu (Beleuchtung wird heller). Ich hoffe man kann das so verstehen

Wenn du jetzt ganz viel Pech hast, wirst du bei der Aktion, vielleicht nicht nur die Sicherung zerschossen haben, sondern eventuell auch dein BCM ( Body-Control-Modul ). Dieses Modul ist unter anderem für deine ZV zuständig. Es muss nun nicht zwingend das ganze BCM kaputt sein. Aber solch eine Platine mit empfindlicher Elektronik sieht Überspannungen/Ströme nicht so gerne. Vielleicht kannst du mal versuchen das Steuergerät auszulesen.