SSS Kat und Vorschalldämpfer zusammengeschweißt?

    Guten Abend,

    ich habe mir letzte Woche eine Bastuck Komplettauspuff Anlange ab Kat bestellt, natürlich hab ich mir zusätzlich ein Vorschalldämpferersatzrohr bestellt statt des üblich mit gelieferten Vorschschalldämpfers :D
    jetzt habe ich mich grad mit einen Kollegen unter meinem SSS gelegt um mal zu schaunen wie der Orginale Vorschalldämpfer mit dem KAT verbunden ist, und es sah ganz danach aus als ob die beiden Elemente zusammengeschweißt waren, wir konnten aber natürlich nicht soviel erkennen (keine Bühne, Dunkel ect.)

    hat vielleicht jemand von euch Infos wie der Orginale KAT und Vorschalldämpfer installiert ist, denn eine Schelle oder ähnliches konnten wir nicht erkennen? ?(

    Ich danke euch im Voraus!

    MFG

    Zuerst kommt der Abgaskrümmer und direkt danach bzw. darunter der Primärkat. Kannst Du von oben sehen, befindet sich direkt zwischen Kühler und Motorblock. Dann kommt ein Flansch und es geht unter dem Auto weiter. Hinter dem Vorderachsträger kommt der Sekundärkat, dann der Vorschalldämpfer. Beides ist fest miteinander Verbunden. Der nächste Flansch ist vor dem Endschalldämpfer.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Hier zwar nur ein Bild vom SX4 ... aber bis auf die Abstände und die Rohrbiegung stimmt alles überein:

    ...sorry für die miesen Bilder... aber ich habe nicht immer meine Cam dabei...

    [Blockierte Grafik: http://desmond.imageshack.us/Himg259/scaled…amp;res=landing] XXL-Bild: Klick mich

    [Blockierte Grafik: http://desmond.imageshack.us/Himg831/scaled…amp;res=landing] XXL-Bild: Klick mich

    ...der Fächerkrümmer ist inkl. Kat in einem Stück.... das Mittelrohr mit dem 2. Kat und dem MSD ist ein extra Bauteil.


    D.h. die gesamte Serien-Abgasanlage besteht aus 3 Stücken:

    1.) Fächerkrümmer inkl. 1. Kat --> Hier sind die 1. und 2. Lambdasonde integriert
    2.) Mittelrohr inkl. 2. Kat und MSD
    3.) ESD / Pralldämpfer


    Beste Grüße,
    Fabian

    alles klar das hilft mir schon sehr weiter, vielen Dank für eure Antworten.

    Gut d.h. ich muss mit schweren Gerät ran, habt ihr vielleicht sonst noch irgendwelche Tipps oder Dinge die ich beachten sollte ?

    danke nochmals... :)

    Wieso nicht:

    Fächerkrümmer (4 zu 1) und in das "1er"Rohr unter dem Motorblock einen kurzen 200er Sportkat einschweißen bevor dieses dann in ein Powerrohr ohne MSD ankoppelt und im ESD mündet?! ... :whistling:

    ...das bau ich mir z.B. drunter.


    Ansonsten gibt es nicht viel zu beachten (TÜV lassen wir mal außen vor)... außer, dass die Platzierung Lambdasonden nicht groß verändert werden sollte...


    Beste Grüße,
    Fabian

    ja ist natürlich schön :D Fächerkrümmer und Sport KAT sollen ja auch noch folgen aber dafür reichen momantan nicht die finanziellen Mittel :thumbdown:

    naja ist nur Doof das weder bei Japspeed noch sonst wo stand das man Schweißen muss, bzw muss ich ja jetzt den Sekunderkat vom MSD durchflexen und dann das MSD Ersatzrohr wieder an den Sekundärkat dranschweißen -.-

    Es ist in der Tat so, dass bei der Bastuck geschweißt werden muss.

    Es ist aus meiner Sicht aber auch ganz klar und liegt auch auf der hand.

    Der Swift Sport hat den Auspuff wie folgt Aufgebaut....

    Zuerst 4-2 Fächerkrümmer ab Werk mit anschließendem Hauptkat
    Anschließend Verbindungsbogen bis zum Anschluß Nachkat
    Dann Nachkat samt Mittelschalldämpfer bis hin zur Hinterachse
    Zu letzt Endschalldämpfer.

    Da die Bastuck mit ABE bzw. ich glaube sogar EG Freigabe kommt, muss Sie natürlich den entpsrechenden Auflagen entsprechen und hierbei kann es in keinem Fall TüV konform sein, einen Nachkat auszubauen. Also musst du selbst bei der normalen Bastuck hinter den Nachkat, also zwischen Nachkat und MSD einen Schnitt machen und die ensprechenden Teile mit den dazugehörigen Einbaumaterial neu verbinden.

    Ist leider so und jeder Auspuffbauer würde es so machen. Selbst bei BBK-Exhaust wurde mir mitgeteilt, dass der Nachkat nicht entfernt wird. So wurde es bei mir auch gemacht, obwohl nachdem ich nachgefragt hatte, warum der denn drin geblieben ist..

    Swift Sport Teile abzugeben. U.a. Navi mit MP3, orignal Federn, OT-Geber NEU, Spoiler Ecken der Front Stoßstange, Frontgrill, RÜCKSITZBANK VOLLEDER VOM SWIFT SPORT BEAT, Zu verschenken Frontstoßstange mit Macken 

    Ich hab mich diese Woche bei Fiberdynamix schlau gemacht, da mein Original-Vorkat die Biege gemacht hat, wie so oft bei Leidenskollegen mit einem SSS :thumbdown: !
    Jedenfalls bieten die eine Komplettlösung mit ESD z.B. im Burned-Look und einem 200 Zeller Vorkat sowie einem standardmäßigen Magnaflow-Nachkat an, ach ja ein 4:1 Fächerkrümmer ist auch mit dabei! Der 200 Zeller und der Krümmer wird dabei von Apr bezogen. Das ganze bekommt dann eine Vollabnahme und gut ist. Die Kabel von den beiden Lambdasonden, also Monitorsonde und Hauptsonde werden dabei verlängert, da ja der Sportkat nicht mehr direkt am Krümmer sitzt, wie bei dem (sche...ussligen :cursing: ) Originalteil. Somit dürfte dann auch dem Problem der tollen Fehlermeldung "Kat unter Schwellenwert" für die Zukunft Abhilfe verschafft werden. Außerdem ist der Sportkat ein Metallkat, da kann keine Keramik abrauchen. :thumbup:

    Wäre meine Empfehlung!

    Gruß, Christian.

    "Lebbe gehd weida, wen ned ah ned schlimm!" 8o

    Wenn Tino das durchführen kann wäre das tatsächlich eine Alternative. Und wenn er mit dem 200Zeller und dem Magnaflow Nachkat tatsächlich auch die Abgasnorm erfüllt, also alles "Safe" ist...dann wäre das tatsächlich eine Alternative. Vor allem wohl für deutlich weniger Euros als der Serienkrempel + Einbau.

    Wenn das hier einer durchführt, sollt er tunlichst Bericht erstatten ;)

    manu

    Ich werde Bericht erstatten :D ! Allerdings warte ich noch auf das Angebot von Tino. Der ist noch laut eigener Aussage im Umzugsstress mit seiner Firma.

    "Lebbe gehd weida, wen ned ah ned schlimm!" 8o