Dieselkraftstoff bei Temparaturen unter -20 Grad C

Hallo,

den Winterdiesel gibts schon immer noch.
Hält bis -22°C, und es ist soweit ich weiß sogar von ca. November bis März für Tankstellen Pflicht den Winterdiesel anstelle von dem normalen Diesel zu verkaufen.

MfG
David

Info vom ADAC zum Thema:
... Jeder Dieselkraftstoff, der in Deutschland zwischen dem 16. November und Ende Februar angeboten wird, ist ein "Winterdiesel", denn gemäß DIN EN 590 muss er bis minus 20 Grad Celsius frostsicher sein. Sicherheitshalber verkaufen Tankstellen im Winter üblicherweise Dieselkraftstoff, der bis minus 22 Grad Celsius funktioniert. In der Übergangszeit, vom 1. Oktober bis 15. November sowie vom 1. März bis 14. April, muss Dieselkraftstoff bis minus zehn Grad Celsius funktionieren. So wird sichergestellt, dass der bei tiefen Temperaturen versulzende Kraftstoff störungsfrei den Filter passiert.
Analysen von Kraftstoffproben im letzten Winter haben übrigens gezeigt, dass alle untersuchten Kraftstoffe in puncto Wintertauglichkeit mindestens normgerecht sind. Beim größten Teil lag die Filtrierbarkeit sogar bei etwa minus 25 Grad Celsius.
Der höhere Preis des OMV-"Winterdiesel" wird mit einer Frostsicherheit bis zu minus 35 Grad Celsius begründet. Neben besseren Kälteeigenschaften sollen spezielle Additive den Motor vor Korrosion und Ablagerungen schützen und eine längere Lebensdauer gewährleisten.

hier dann nochmal den 2. abschnitt zum omv *winterdiesel*
Doch der teurere Sprit, der im Süden Deutschlands angeboten wird, ist hierzulande gar nicht nötig. Den Aufpreis können sich laut ADAC die Kunden sparen. Jeder Dieselkraftstoff, der zwischen dem 16. November und Ende Februar angeboten wird, ist ein "Winterdiesel". Der Kraftstoff muss gemäß der Norm "DIN EN 590" bis minus 20 Grad Celsius frostsicher sein.

Wäre schön wenn die Tankstellen alle sowas zum normalen Preis anbieten würden, dann hätten die werkstätten derzeit weniger mit eingefrorenen Dieselmotoren oder Standheizungen zutun

Alles schön und gut was angeblich nach DIN im Dieselkraftstoff sein muß. Habe am Sonntag frisch getankt und heute morgen bei -16°C springt die Karre nicht an . Habe heute abend nochmal mehrmals probiert, habe das Auto auch zum Laufen gebracht aber seitdem leuchtet sie Kontrollleuchte Abgasanhlage kontrollieren . Jetzt scheu ich mal morgen früh, ansonsten kann ich beim Freundlichen vorbeifahren.

Das hatte ich auch mal. -15°C und die Kiste sprang nicht an. Muss dazu sagen, ich hab zu dem Zeitpunkt in einem Haus gewohnt, das einen Teich vor der Tür und ein paar 100m weiter eine Talsperre hatte. Also eine entsprechend hohe Feuchtigkeit. Seit ich umgezogen bin und kein Wasser mehr in der Nähe ist, springt der Wagen auch bei -18° (gestern) klaglos an. Der rappelt zwar wie ein Dose Schrauben und Du hast das Gefühl die Kolben müssen sich (gefühlt) durch Teer arbeiten, aber laufen tut der. Ich hatte auch seinerzeit den Freundlichen angesprochen, der hat dann die Vorglühzeit verlängert. Kann man irgendwie am Auto einstellen. Vielleicht ist das noch eine Option bei den kalten Tagen.

Gestern hatten wir ein Meating und dort waren zwei Leute aus Mainz dabei. Einer hatte ziemlich schlechte laune, da er Shell V-power Diesel tankt und seiner gestern morgen nicht angesprungen ist. Sie sind dann mit nem Mietwagen angereist. Er meinte wohl er hätte leichte Flockenbildung gehabt. Nunja vielleicht wird der nicht so oft getankt und er hatte noch sommer diesel.

Also ich hab kaum Probleme mit meinem neuen Sonata Diesel.
4-5x Vorglühen, und dann Stückchen versuchen (-24°C) und kam dann auch. Meistens liegt es nicht am Kraftstoff sonderm am Kraftstoffilter, der Kondenswasser angesammelt hat, was dort dann gefriert. Normal kann man die entwässern lassen, oder wenn zu alt gleich ganz raus.
Ich hab nen neuen Filter drin und keinerlei Probleme. Schlechtes Startverhalten ist bei der Kälte normal.

Hatten vorgestern -28°C hier im Harz, seitdem is Mutter´s Hyundai H1 Starex nicht mehr vom Fleck zu bekommen... anscheinend auch Spritfilter zu ADAC Mann meinte, muss nur aufgetaut werden, wollte aber 25 € dafür haben also morgen mal nen riesen Heizlüfter vor und Attacke ... kann mir jemand vllt sagen, wo der Dieselfilter sitzt im Hyundai? Vllt. noch weitere Tipps? Schonmal danke im Voraus!

der sitzt entweder vorn im Motorraum oder in der nähe vom Tank
und bei den Temps wird der sprit in leitungen auch nimmer so toll sein, kannst also das ganze auto bissel auftauen.

Ja darauf wirds wohl hinauslaufen is auch ne riesen Maschine drinne, son 2,5 Liter Aggregat kriegt man ja so schnell nicht wieder in Gang... leider naja mal schauen!

So Mutti´s Auto wieder flott, nen E-Heizkörper in den Kofferraum gestellt und ne riesen Heißluftturbine vor den Motor gepackt, halbe Stunde später... zack da isser wieder

Hallo,

über das Zusetzen von Diesel-Fließ-Fitt hat keiner von den Beiträgen sich geäußert.Davon abgesehen,daß es in Moment solch ein Additiv nicht gibt,auch im Internet habe ich 2x was bestellt,aber immer wieder wurde die Bestellungen storniert,Wirkt eigendlich Diesel-Fließ-Fit oder ist es nur eine Geldschneiterei.

Bei uns war jetzt die tiefste Temperatur nur -18 C.

Ich habe keine Probleme gehabt.Mein SX4 1,9 DDiS 4x4 ist nach vorglühen immer angesprungen.

Ich hatte vorher aber mein Diesefilter wechseln lassen.

Die Russen-Panzer (T34) im 2.Weltkrieg waren alle Dieselmotoren und die sind bei den sehr niedrigen Temperaturen auch nicht deswegen liegengeblieben und am Ende den Krieg gewonnen.

Bei uns in Deutschland wird alles so kompliziert gemacht,aber das ist ja bekannt.

MfrGr.

butterberg

Zitat von Der Digge

Hatte vor Jahren nen alten Benz,habe im Winter immer pro Tankfüllung 5 Lieter Super beigemischt und hatte nie Probleme.
Den Tipp hatte ich vom Nachbarn ( Fernfahrer und Privat auch nen Benz D
Ich kann jedoch nicht sagen in wieweit moderne Diesel das vertragen.

Zitat von Der Digge

Ich kann jedoch nicht sagen in wieweit moderne Diesel das vertragen.

Gar nicht das haben sie erst leztens im Fernsehen oder im Radio ich weiß nicht mehr genau wo gesagt.

Grüße Rüdiger

genau, moderne Diesel vertragen garkein Benzin, weil die pumpen über den Dieselkraftstoff geschmiert werden.

lasst auch ruhig solche Kommis von wegen damals im Krieg, ihr habt keine Ahnung was genau damals war und welche plürre die damals in ihren Panzern oder sonstigen Fahrzeugen drin hatten.
Ich glaub auch nicht, das die LKWs hinterm Ural solche probleme haben, aber die laufen sicher rund um die uhr

Das große Problem ist einfach der hiesige Kraftstoff, der flockt halt unter -25° und der hohe Biodieselanteil ist auch nicht grad förderlich.

Die Panzer fuhren damals hüben wie drüben deswegen bei solchen Temperaturen, weil mindestens einer immer rund um die Uhr lief und vorm Einsatz erst einmal die anderen anschleppte, wenn die nicht auch durchliefen - egal ob mit Benzin oder Diesel befeuert.

Das sind a) sind keine Geheimnisse, denn man weiß sehr wohl, was damals geschah, b) sollte man sich dazu nicht den Mund verbieten lassen, allein schon aus Technikinteresse, auch wenns c) für 99,99% der Fahrer hier nicht übertragbar ist.

In kalten Regionen dieser Erde ist es durchaus heute noch üblich, die Motoren von Autos, Baumaschinen oder sonstigem Gerät durchlaufen zu lassen. Man hat keine Scherereien mit Startproblemen und die Spritkosten für die paar Stunden "Leerlauf" sind im Vergleich zu Kosten durch Ausfall, Stillstand und Wiederingangsetzen quasi null.

Ja, ist richtig, aber doch bitte nicht solche Halbwahrheiten das man denken könnte, die wären immer angesprungen.
Daher auch ein Danke für deinen post, wodurch das mit den panzern gleich wieder in einem ganz anderen Licht stellt und meine Vermutung damit auch bestätigt ist.

Davon ab weis ich auch, das es für lkws vorheizer gibt, damit die ebend bei diesen Temperaturen besser anspringen, ob es sowas allerdings für diesel-pkws gibt weis ich nicht

Wenn man denen hier glauben kann dann gibts wohl sowas.

Gut. Mein Chef hat gleich die Ohren aufgestellt. Hab dem mal das ganze ausgedruckt. Der geht dann die Tage mal zu seinem freudlichen und fragt ob da was dran ist...
Das angegebene TÜV-Zertifikat gibt nämlich gar nichts an. Is quasi nur fürs Auge.