Was ist das für ein Geräusch bei den Rennwagen ?

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    Oben ist ein Youtube Video!

    In dem Video werden ein paar Rennen von Rallye Autos gezeigt und ich würde gerne wissen, was dieses geschwindigkeitsabhängige \"Surren\" ist.

    Das Geräusch, welches heller wird jeh schneller das Auto fährt und sich anhört wie von einem Fehrngesteuertem Wagen...

    Ich kann mir unter diesesm Geräusch echt überhaupt nichts vorstellen ?!

    Das ist ganz simpel und hat mit einem gesperrten Differential nicht zu tun. Das ist die Geradverzahnung der Getriebezahnräder, die die verwenden. Die sind in der Herstellung billiger als gleichwertige schrägverzahnte und haben etwas weniger mechanische Verluste. Dafür hast Du das \"Surren\".

    Mein Jimny hört sich mit dem geänderten Planetensatz im Verteilergetriebe auch so an, wenn ich in der Untersetzung fahre. Sorgt im Gelände immer für Irritationen bei manchen Leuten :D

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    hört sich eher nach einer gerade verzahnten hauptübersetzung an(z.b.schaltwelle auf differential)

    hört sich auf jeden fall an wie ein gerade verzahnter zahnradsatz.....

    V - öllig
    W - ertloses

    G - efährt
    O - hne
    L - ogische
    F - unktion

    Es muss jedenfalls irgendetwas grade verzahnt sein, was auf der \"Räderseite\" sitzt, da es ja beim runterschalten vom Geräusch her trotzdem hell bleibt.

    Das ist ja interessant: Hören sich ausgelutsche Getriebe auch desshalb so an ? Weil die Zähne \"angeschliffen\" sind ?

    Und wieso werden nicht nur grade Verzahnungen genutzt wenn diese weniger Wiederstand liefern und dazu auch noch billiger sind ? ... ich meine nur wegen dem Sound ? Ich bitte euch hört sich doch geil an :P

    Also sind die graden Verzahnungen zwar wiederstandsloser, halten aber dafür nicht so lange ?

    ich hab es jedenfalls so in erinnerung, das die grobverzahnung verschleißerärmer ist und auch eigentlich mehr kräfte übertragen werden können, da immer mehrere Zähne kraftschlüssigen Kontakt haben.

    ^^ bin aber kein Getriebespezie

    Und Gribverzahnungen = Die Gradeverzahnten ?

    Naja wie auch immer jetzt weiß ich so ungefähr, was ich mir zu dem Geräusch vorstellen kann das reicht um meine Neugier zu besänftigen!

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    meine wenigkeit beim bergrennen... (zum vergleich)

    Da hör ich das Geräusch phasenweise auch heraus, wenn ich mich nicht irre ??

    Super gefahren :O sehr mutig ...

    Zitat


    Original von familia_gtx:

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    meine wenigkeit beim bergrennen... (zum vergleich)


    Wieviel Leistung fährst du? Werkstattmeister aus dem Nachbardorf hatte auch so nen Gerät, hat er wieder weggegen, weil er 1x im Monat das getriebegehäuse auseinandergerissen hat :biggrin:

    Dankeschön.. :D

    Ich bin damals noch mit 190PS gefahren. Nein, der Pöller war noch einen guten cm weg vom auto, dass muss reichen :P

    Also, um zurück zum thema zu kommen: Der Ton kommt von den Reifen, da die Rallyeslicks ein lautes \"profil\" haben. und wenn man dazu noch ein gradverzahntes sequentielles getriebe hat, summts getriebe auch leicht.