richtig, aber schonmal dran gedacht, das eine Tankanzeige auch nur nen schätzeisen ist und sich je nach Stellung das Autos auch bissel verändert?
Jedenfalls dachte ich, du tankst erst ab Reserveleuchten oder nach gefahrenen Kilometern und weist dann anhand von getankter Menge das der Tank voll sein sollte.
Kein Volltanken möglich oder Tankanzeige defekt
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Die Wahrscheinlichkeit, dass der arme Schwimmer schwerer geworden ist und sinkt wird sich - m.M.n - gegen Null halten...
Problem sollte eigentlich in der Elektrik liegen, vom Tanksensor angefangen, über die Verkabelung und Masseanchluss bis zum Anzeigegerät selbst, wobei ich den elektrischen Widerstand der Verkabelung und den Masseanschluss zu erst prüfen würde.Der Widerstand des Kraftstoffstandsensors sollte bei ca. 40 Ohm bei vollem und ca. 280 Ohm bei leerem Tank liegen, die Reservewarnleuchte bei ca 250 Ohm auf gehen.
Die Tankanzeige ist im Prinzip nichts anders als ein Ohmmeter, der den Widerstand des Kraftstoffstandsensors messen sollte.
Eine schlechte elektrische Verbindung wird den gemessenen Widerstand nach oben drücken und somit zu einer niedrigeren Kraftstoffstandanzeige führen
als es tatsächlich wäre... -
Zitat
Original von swift_96:
richtig, aber schonmal dran gedacht, das eine Tankanzeige auch nur nen schätzeisen ist und sich je nach Stellung das Autos auch bissel verändert?
Jedenfalls dachte ich, du tankst erst ab Reserveleuchten oder nach gefahrenen Kilometern und weist dann anhand von getankter Menge das der Tank voll sein sollte.jetzt bitte nicht rausreden... ich spreche hier die ganze zeit von einer tankanzeige, die bei vollem tank nur 2/3 bis 3/4 anzeigt. das hat nie und nimmer etwas zu tun mit der normalen varianz oder der stellung des autos. wenn ich den wert immer nur bei 25% neigung ablesen würde, dann hätte ich es erwähnt
ja, ich tankte bei reserveleuchte und es gingen nur 25 liter rein, und ich wußte daß der tank voll ist, weil es rausspritzte. muß ich denn alles dreimal schreiben?
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Hallo.
also das mit dem widerstand ist an sich die einzig sinnige erklärung hier, die dem schadensbild sehr nah kommt und auch meine erfahrungen mit nicht-suzis bestätigt.
stellenweise hört es sich so an, als wenn die schwimmerblase wohl undicht sein soll. selbst dann würde dieser bei neustart des fahrzeuges die genaue menge anzeigen, tut er aber nicht. also schwachsinn.
also ab inne werke, widerstand testen lassen und den schrott gegen ein funktionierenden schwimmerpoti austauschen lassen. alles andere ist dumm in der gegend rum gebastele.schöne grüsse!!!