Beiträge von madeck

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Original von SX4ever:
Die Wahrscheinlichkeit, dass der arme Schwimmer schwerer geworden ist und sinkt wird sich - m.M.n - gegen Null halten...
Problem sollte eigentlich in der Elektrik liegen, vom Tanksensor angefangen, über die Verkabelung und Masseanchluss bis zum Anzeigegerät selbst, wobei ich den elektrischen Wiederstand der Verkabelung und den Masseanschluss zu erst prüfen würde.

Der Widerstand des Kraftstoffstandsensors sollte bei ca. 40 Ohm bei vollem und ca. 280 Ohm bei leerem Tank liegen, die Reservewarnleuchte bei ca 250 Ohm auf gehen.

Die Tankanzeige ist im Prinzip nichts anders als ein Ohmmeter, der den Widerstand des Kraftstoffstandsensors messen sollte.
Eine schlechte elektrische Verbindung wird den gemessenen Widerstand nach oben drücken und somit zu einer niedrigeren Kraftstoffstandanzeige führen
als es tatsächlich wäre...

danke, die erste sinnvolle antwort, die auch zu den symptomen paßt. denn die tankanzeige zeigt weniger an, wenn der tank voll ist und geht auf reserve, wenn offenbar noch genug drin ist (weil beim volltanken nur 25 liter reinpassen) also ist die tankanzeige linear nach unten verschoben. ein erhöhter widerstand hätte eine solche auswirkung. dann werde ich es demnächst noch ein drittes mal testen beim tanken und dann ab in die werkstatt solange noch garantie drauf ist.

ich hoffte halt, daß das problem bekannt und schon öfter aufgetaucht ist.

Zitat

Original von swift_96:
richtig, aber schonmal dran gedacht, das eine Tankanzeige auch nur nen schätzeisen ist und sich je nach Stellung das Autos auch bissel verändert?
Jedenfalls dachte ich, du tankst erst ab Reserveleuchten oder nach gefahrenen Kilometern und weist dann anhand von getankter Menge das der Tank voll sein sollte.

jetzt bitte nicht rausreden... ich spreche hier die ganze zeit von einer tankanzeige, die bei vollem tank nur 2/3 bis 3/4 anzeigt. das hat nie und nimmer etwas zu tun mit der normalen varianz oder der stellung des autos. wenn ich den wert immer nur bei 25% neigung ablesen würde, dann hätte ich es erwähnt

ja, ich tankte bei reserveleuchte und es gingen nur 25 liter rein, und ich wußte daß der tank voll ist, weil es rausspritzte. muß ich denn alles dreimal schreiben?

Zitat

Original von swift_96:
Moin,
natürlich hatte ich deinen post richtig gelesen, deshalb ja auch meine vermutung mit der Tankentlüftung.

aber ich hab das im ersten Post richtig verstanden, laut anzeige der Tanksäule müsste noch mehr Kraftstoff in den Tank passen?

Natürlich nicht an der Zapfsäule, ich jedenfalls habe meine Tankanzeige im Auto.

Zur Entlüftung: Die könnte dann der Grund sein, wenn der Zapfhahn abschaltet, bevor der Tank voll ist. Das ist aber hier nicht der Fall: bitte meinen Start-Beitrag komplett lesen: Der Tank ist vermutlich tatsächlich voll (weil es rausspritzt), nur die Tankanzeige zeigt nur 2/3 an.

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Original von firefox12345:

Sorry, aber wenn wir von einfachster Physik reden, dann ist es leider so, das wenn er auch nur \"leichter\" ist, deine Tankanzeige voll anzeigen müsste obwohl der Tank nicht voll ist. Sorry aber soviel zum Thema Unterschied kennen und den alten Archimedes verstehen und anwenden....
Ausserdem ... wie bitte soll bei einem 4 Jahre alten Auto der Schwimmer leichter werden... d.h. seine Dichte geringer? Irgendwie nicht erklärbar finde ich. Das einzig reale Szenario dürfte sein, das er schwerer geworden ist für den vorliegenden Fall ( Tankanzeige zeigt nicht voll, und beim Tanken erscheinen Benzinspritzer .... und in dem Zusammenhang glaub ich auch nicht so richtig an defekte Entlüftung)

Du verstehst es immer noch nicht: Ich schreibe nirgends, daß er leichter geworden ist, sondern daß er schwimmt, wenn er leichter ist als der Sprit. Also nicht \"leichter werden\", sondern \"leichter sein\". Jetzt fehlt es neben Physik auch noch an der Grammatik.

Das ist echt immer wieder nervig in diesen Foren, daß einem der Thread zugemüllt wird mit Kommentaren, die irgendwelche Sachen behaupten, weil jemand die Problemstellung nicht nachvollziehen kann, weil es einfach am Lesenverstehen hapert.

Um zurückzukommen:
Der Schwimmer kann schwimmen oder nach unten sinken oder festhängen (er kann nicht beständig in fester Höhe unter dem Spritspiegel schweben, so wie Du es meintest.). Aber keiner dieser Szenarien erklärt das Verhalten an meinem Auto.

Zitat

Original von firefox12345:

Sorry aber soviel zu dem Thema das du nie behauptet hast er wäre zu leicht. Er muss definitiv tiefer liegen wie normal, also schwerer sein wie normal..... das ist mein letzter post da ich den Eindruck habe man ist an hilfe nicht wirklich interessiert.....

ich schrieb, er wäre leichter, aber nicht zu leicht, kennst du nicht den unterschied? traurig!

wenn etwas leichter ist als die flüssigkeit, dann schwimmt es, einfachste physik, wie kommst du darauf, ich würde irgendetwas für \"zu leicht\" halten?

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Original von suziizus:

...deine geschilderte problematik^^post1^^

mein tank ist voll, aber die tankanzeige zeigt 2/3 an. was soll das mit der entlüftung zu tun haben?

Zitat

Original von suziizus:
ich tippe auch auf tankentlüftung...

was würde das bewirken?

ich habe nirgends behauptet, er könne zu leicht sein. nochmal deutlicher: entweder ist seine dichte größer oder kleiner als die dichte des sprits, also sinkt er oder schwimmt. exakt die gleiche dichte zu haben ist ziemlich unwahrscheinlich und dann würde der schwimmer beliebig im sprit schweben und die anzeige würde hin- und herschwanken. wenn er jedenfalls so schwer ist daß er absinkt, dann sinkt er ganz nach unten durch, weil die dichte des sprits überall so gut wie gleich groß ist (die druckunterschiede sind zu minimal, um zu bewirken, daß der schwimmer in einer gewissen festen tiefe schwebt.)

naja, entweder ist etwas schwerer und sinkt oder leichter und schwimmt. genau so schwer zu sein ist ziemlich unwahrscheinlich und dann würde der schwimmer beliebig im sprit schweben und die anzeige würde hin- und herschwanken.

Zitat

Original von swiftwhv:
vielleicht hängt der schwimmer im tank?

Ein hängender Schwimmer, der einen vollen Tank nicht anzeigt... Dazu paßt aber nicht, daß bei leuchtender Tankanzeige der Tank noch längst nicht leer ist (paßten z.B. nur 24 Liter rein). Denn wenn der Schwimmer bei vollem Tank weiter unten hängen bleibt, dann wandert er ja normalerweise nicht linear mit konstantem Abstand unter dem Spritspiegel mit nach unten.

Zitat

Original von swift_96:
so richtig voll bekommste den Tank ja selten

Ähhhh, hast du meinen Post gelesen? Die Anzeige gibt nur einen zu 2/3 bis 3/4 vollen Tank an.

kleiner Tipp: Motor hochdrehen lassen bis kurz vorm Anschlag verkürzt grundsätzlich dessen Lebensdauer.

Die letzten zweimal beim Tanken an verschiedenen Tankstellen passiert (Fehler an Zapfsäule ausgeschlossen):

Der Zapfhahn stoppt, obwohl nach der Tankanzeige der Tank noch nicht voll sein dürfte, also lasse ich noch weiteren Sprit reinlaufen, aber dann kommen schon Spritspritzer aus dem Tank und der Zapfhahn stoppt wieder. Also müßte der Tank vermutlich tatsächlich voll sein. Die Tankanzeige zeigt danach aber nur zu 2/3 bis 3/4 voll an.

Kennt jemand das Problem?

[Swift Sport, Baujahr 2007]

natürlich gibt es viele große felgen mit abe, ich sprach ja nur davon, daß bei den meisten ab einer gewissen größe gemäß abe es nötig ist, umbauten vorzunehmen. und ich mich daher wunderte, weshalb alle schreiben: keine modifikation. sind wir mal ehrlich, das liegt auch oft daran, daß die felgen einfach draufgeschreibt werden, ohne sich an die abe zu halten oder gar zum tüv zu gehen.

Zitat

Original von thundernose:
Es gibt sogar von Rondell ne 8x18 mit ABE.

Nur eins ist natürlich zu beachten, ich gehe schon davon aus, dass es für Alufelgen mit ABE wie bei der Rondell Design 049 ein Nachtragsgutachten gibt. Dieses Gutachten bildet die Grundlage für die ABE und es müssen natürlich die Auflagen gem. diesem Gutachten erfüllt sein. Ich gehe mal davon aus das dieses auch mitzufürhen ist.

Hier mal der Link um euch zu zeigen wie soetwas dann aussehen wird.

ABE + dazugehörigen Nachtragsgutachten

in der tat sind bei diesen felgen keine umbauauflagen nötig, vor 2 jahren als ich meine kaufte, fand ich nicht mal 7*17 ohne solche. ich nehme einfach mal an, daß die felgenhersteller die felgen am sss damals gar nicht getestet hatten (sss noch zu jung), sondern einfach sicherheitshalber alle möglichen auflagen machten, so daß der kunde deren arbeit abnimmt. dann allerdgins frage ich mich, wozu überhaupt eine abe? dann kann ich auch gleich alles selber mit dem tüv ausmachen.

Zitat

Original von Jochen B.:
madeck schrieb

Wieso gibt es denn dann ne ABE für die ATS DTM Competition Fix in 7,5 x 17 und ET 45 mit 205/40 R17 Reifen?
In der ABE steht nix von Kanten umlegen und son Kram. Ausserdem kommt es ja auch immer auf die ET der Felge an.

ABE der Felgen

Gruß
Jochen

hmm, naja, schwarzes auto, silberne streifen, grauer diffussor, ganz schön wilde mischung, ästhetik geht anders *g*

z.b. habe ich für den winter diese kombi (mehr ging gar nicht, da ich nix mit radkasten und tüv zu tun haben wollte):

Model: Swift Sport (BJ 07)
Felgengröße: 7x16 ET40 (AEZ Wave)
Reifengröße: 205/45 R16
Modifikation: keine

(im anhang ein bild von den felgen an einem beispielauto, ist nicht meines, hab ich gegoogelt. hab von meinem gar keine bilder ...)

jetzt gibt es noch ein problem, ihr schreibt zwar alle "modifikation: keine" aber für diejenigen die sich an recht und gesetz halten wollen, ist diese liste so keine hilfe. denn definitiv gibt es z.b. keine felgen für den sss im format 17x7,5, bei denen es nicht notwendig wäre gemäß gutachten am radkasten rumzumachen und auch extra zum tüv zu gehen. der sss ist so kontruiert daß gerade die seltsamen serienmäßigen maße 17x6,5 reinpassen ohne daß man was machen muß.

ja, schon komisch. die farben beim swift sind ja sowas von begrenzt, da könnte der verkäufer doch ein prima zusatzgeschäft machen wenn er die dinger lackiert verkaufen würde. erstens weil er daran auch was verdient und zweitens weil er deutlich mehr umsatz hätte. denn ich z.b. habe keinen bock die dinger auch noch irgendwo lackieren zu lassen und selber mach ich das eh nicht. wenn es die schon fix und fertig samt kleber geben würde, hätt ich wohl schon zugeschlagen.

ja, rot ist halt nur das kleinste übel bei der farbauswahl. den japanischen gelben mit anderen sitzen und blinker im außenspiegel, das wär was.
aber ich versteh eh nicht warum die den sss (bzw. den normalen generell) nicht einheitlich anbieten, eben wie in japan. auch das grau beim japanischen is nicht schecht.