Fragen zum Tempomat

Meine Erfahrung bezieht sich auf MB E Klasse 211 mit Automatik und Egas:

Du fährst 120Km/h und schaltest den Tempomat ein. Dann hält er die Geschwindigkeit, kannst also Fuß vom Pedal nehmen. Sobald ein Berg kommt, gibt das Auto mehr Gas, damit er die Geschwindigkeit hält (schaltet im Notfall sogar runter). Geht es Berg ab, nimmt das Auto automatisch Gas weg, damit er nicht zu schnell wird. Drückst du auf die Bremse, ist der Tempomat aus.
Das schöne ist, dass man mit dem Tempomat auch beschleunigen und Bremsen kann. Man hat so nen kleinen Hebel, wo man die Geschwindigkeit einstellen kann. Kommt man jetzt z.B. aus der Baustelle raus (80Km/h), muss man nicht den Fuß bewegen, sondern hält den Hebel solange nach oben, bis die gewünschte Geschwindigkeit erreicht ist. Währenddessen beschleunigt das Auto schon. Grade in Baustellen macht ein Tempomant Sinn, weil man ja gerne sonst zu schnell unterwegs ist.

Wie es sich bei Autos ohne Automatik und Egas verhält, weiß ich nicht (Meine aber alle Autos mit ESP haben Egas)

Erfahrung LKW Volvo, IVECO, Scania, PKW RangeRover Sport, Swift:

Automatik:
Wie von Tigermoeter beschrieben. Angenommen der Tempomat ist auf 80 eingestellt und du willst beschleunigen, einfach aufs Gas. Wenn du vom Gas gehst, gibt der Wagen erst wieder bei 80 km7h selber Gas. Trittst du die Bremse, ist der Tempomat aus.
Schalter (Swift):
Genauso wie bei Automatik, nur das wenn du die Kupplung trittst, ist der Tempomat aus.
Allgemein:
Du hast eine Geschwindigkeit eingestellt, 80 km/h, fährst 60, einfach \"Reset\" drücken und Haxen von den Pedalen. Fahrzeug beschleunigt automatisch auf 80.
Fahrzeuge mit Tempostat (LKW):
Hier wird die Geschwindigkeit immer gehalten, besonders in Verbindung mit einem automatisiertem Getriebe. Wird das Fahrzeug schneller als Soll-Geschwindigkeit, wird durch Bremseingriff (Retarder) die Geschwindigkeit gesenkt. Besonders effektiv und sinnvoll ist dieses System in Verbindung eines Abstands-Assistenten.

Grundsätzlich wird der Tempomat bei Eingriff durch ESP oder ASR deaktiviert, da man in dem Fall von einer Gefahrensituation ausgehen muss.

Beim SX4 funktioniert das ganze so:

- Die Geschwindigkeit wird auch am Berg gehalten
- Beim Überholen bleibt der Tempomat an, sobald man von Gas geht wird der Wagen wieder langsamer bis zur eingestellten Geschwindigkeit
- Bremsen oder Kupplung treten deaktiviert den Tempomat, aber nur vorübergehend. Ein Druck auf RES/ACC und der Wagen beschleunigt wieder auf die eingestellte Geschwindigkeit. Nützlich, wenn man auf der Autobahn auf der rechten Spur hinter einem LKW bremsen muß weil links nicht frei ist. Nach dem Überholen kann man weitergondeln
- Erst Motor aus oder ein erneuter Druck auf Cruise deaktiviert den Tempomat komplett, die eingestellte Geschwindigkeit geht verloren
- Während der Tempomat läuft kann man mit Druck auf Res/Acc oder Set/(habs vergessen) die Geschwindigkeit in Schritten von etwa 2 kmh feinregeln. Mehrfacher Druck= mehrfache Regelung.

Ich möchte das nicht mehr missen :biggrin:

Die Magicspeed-Reihe von Waeco läßt sich auch für einen Hobbyschrauber /-bastler fast idiotensicher verbauen - und eine ABE ist auch dabei. Günstig in der Bucht zu erwerben.

Kann ich nur empfehlen, hab auch einen 400er in meinem Jimny verbaut.

Gibts als Kombipaket, schimpft sich MS-402. Siehe hier:

http://www.ebay.de/itm/Waeco-MS-4…#ht_2331wt_1190