Motortuning

    BTW: Gestern sind bei JAPSPEED zwei neue Nockenwellen eingetroffen:


    1.) KELFORD CAMS "Stage 1" Nockenwellen für Suzuki Swift Sport 1,6

    [Blockierte Grafik: http://www.japspeed.com/media/images/popup/230-B.jpg] Link: http://www.japspeed.com/index.php?page=product&info=1050


    2.) KELFORD CAMS "Stage 2 Rallye/Race" Nockenwellen für Suzuki Swift Sport 1,6

    [Blockierte Grafik: http://www.japspeed.com/media/images/popup/230-B.jpg] Link: http://www.japspeed.com/index.php?page=product&info=1051


    ...auf den Seiten (siehe Links) findet man auch weitere Daten.


    Beste Grüße,
    Fabian

    Saugertuning ist eine interessante Geschichte. Wobei die Kosten Euro pro PS schon sehr hoch sind.

    Turboumbau halte ich immer noch für absolut unzweckmäßig. Ich meine sogar Papstpower(?) hatte irgendwo mal erwähnt, dass wohl auch die TÜV Abnahme die Einbaukosten nochmals übersteigen können.

    Wie angesprochen ist wohl ein Turboumbau mit gleichzeitger, dementsprechender Anpassung der Komponenten das sinnvollste....aber schweineteuer, wehsalb viele erzählen und 1% macht es dann.


    Aber mal am Rande:
    Wäre es nicht möglich, Komponenten vom Sport auf den SX4 zu übertragen?
    Ich meine, der M16A vom SX4 hat einen Ansaugkrümmer aus Plaste, der vom Sport aus Alu. Wahrscheinlich hat auch die Drosselklappe vom Sport andere Maße?

    Könnte man hier nicht theopraktisch Komponenten vom Sport auf den SX4 verbauen? Zumindest in Anteilen?

    Zitat von -Manu-

    [...] dass wohl auch die TÜV Abnahme die Einbaukosten nochmals übersteigen können.

    Wie angesprochen ist wohl ein Turboumbau mit gleichzeitger, dementsprechender Anpassung der Komponenten das sinnvollste....aber schweineteuer, wehsalb viele erzählen und 1% macht es dann.


    Die TÜV-Kosten liegen laut RHD (falls nach dem Umbau die Euro-Norm eingehalten werden kann) bei ca. 2.000 EUR (Turbo / Supercharger). [Stand: März 2012]


    Zitat

    [...] Aber mal am Rande:
    Wäre es nicht möglich, Komponenten vom Sport auf den SX4 zu übertragen?
    Ich meine, der M16A vom SX4 hat einen Ansaugkrümmer aus Plaste, der vom Sport aus Alu. Wahrscheinlich hat auch die Drosselklappe vom Sport andere Maße?

    Könnte man hier nicht theopraktisch Komponenten vom Sport auf den SX4 verbauen? Zumindest in Anteilen?


    Kann man nahezu alles 1 zu 1 tauschen... deswegen suche ich im Internet nicht nach Motorteilen für den SX4, sondern immer gezielt für den SWIFT SPORT (M16A, ZC31S).

    Ob die Ansaugbrücke jedoch mit 100%iger Sicherheit 1 zu 1 tauschbar ist (was Maße anbelangt), kann ich noch nicht bestätigen... denn auf den Tausch dieses Teils bin ich noch nicht gekommen ^^ ... Hätte die Serien Alu-Ansaugbrücke vom SWIFT SPORT wirklich einen Vorteil im Gegensatz zu der jetzigen aus Kunststoff?


    Beste Grüße,
    Fabian

    Zitat

    Die TÜV-Kosten liegen laut RHD (falls nach dem Umbau die Euro-Norm eingehalten werden kann) bei ca. 2.000 EUR

    Dann lag ich ja doch nicht so verkehrt. Wobei das je nach Ausgangssituation - wie angesprochen Abgasnorm - dann wohl auch im dümmsten Fall schnell mehr werden kann.

    Danke dir Essiksvir für deinen Tipp wegen der anderen NW. Ich würde allerdings bei der MonsterSport bleiben.

    Diese ganze Turbogeschichte ist im Moment nur Gedankenspielerei. Wie sieht es mit dem Supercharger von SuzukiSport bzw. MonsterSport aus?
    Was haltet ihr denn davon?

    Schicke niemals Schafe um einen Wolf zu töten ! 8)

    LEUTE... es kommt etwas GEWALTIGES auf uns M16A-Maschinen-Fahrer zu... ich bin gerade von JAPSPEED informiert worden...


    Ich sage nur eines:

    M16A Maschine + "Plug & Play" -Kit* = 180 PS MEHRleistung ...d.h. z.B. beim SX4: 107 + 180 = 287 PS --> SORRY, mein Fehler!


    Hier die Korrektur:

    M16A Maschine + "Plug & Play" -Kit* = 180 PS (und MEHR) an Gesamtleistung ...d.h. z.B. beim SX4: Leistungszuwachs von ca. 80 PS und mehr sind drin!

    *Mehr dazu in ca. 3 bis 4 Wochen im JAPSPEED-Shop.


    Beste Grüße,
    Fabian

     TURNPIKE  The global heart of car Culture.

     SPEEDHUNTERS  We write the Streets... and we will never stop living this way!

    Einmal editiert, zuletzt von EssIksVir (7. Juni 2012 um 20:34)


    Ist denn schon wieder der 1.4. ?!?? 8|

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    Und was soll in dem Plug and Play Kit drin sein, gibt es da bereits ne Auflistung?

    Wenns das wirklich geben sollte...klar, tolle Sache.

    Ich hab da aber eher so die Vorstellung, dass wenn man - egal ob SX4 oder Swift Sport - auf 287 PS oder noch nen Batzen mehr beim Sport trimmt....öhm...dann sollte nach dem Umbau das Typenkennzeichen auf der Heckklappe so ziemlich das einzige sein was noch Serie ist oder?^^

    Zitat von EssIksVir

    LEUTE... es kommt etwas GEWALTIGES auf uns M16A-Maschinen-Fahrer zu... ich bin gerade von JAPSPEED informiert worden...


    Ich sage nur eines:.....d.h. z.B. beim SX4: 107 + 180 = 287 PS

    Ach, die haben jetzt auch diesen Widerstand zum Austausch des Luftmassenmessers? Oder wars dieses PC-Lüfterrad im Ansaugtrakt? :D

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    Bei dem Leistungszuwachs bleibt nur eine realistische Möglichkeit für eine "Plug & Play"-Lösung:

    Alter Motor mit 107 PS raus - neuer Motor mit 287 PS rein. 8o

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    :thumbup: ...gar nicht so schlecht geraten.

    Das mit dem Motor ginge schon (ohne Problem)... nur würde dieser Motor ca. 14.000 EUR kosten... Bei MONSTER steht dieses Prachtstück als "Complete Engine" zum Austausch der normalen M16A -Maschine gelistet... der PReis versteht sich natürlich exkl. Versand. :D

    ...aber NEIN... es ist KEIN Motor.


    BTW: Sorry... habe mich bzgl. Leistungszuwachs vertan... ich war vorhin sooo hin und weg, dass ich alles über den Haufen geworfen habe *bitte um Verzeihung* :whistling: ... *bittesteinigtmichnicht* ;(


    Hier die Korrektur:

    M16A Maschine + "Plug & Play" -Kit* = 180 PS (und MEHR) an Gesamtleistung ...d.h. z.B. beim SX4: Leistungszuwachs von ca. 80 PS und mehr sind drin!

    *Mehr dazu in ca. 3 bis 4 Wochen im JAPSPEED-Shop.


    Beste Grüße,
    Fabian

    Zitat von EssIksVir

    M16A Maschine + "Plug & Play" -Kit* = 180 PS (und MEHR) an Gesamtleistung ...d.h. z.B. beim SX4: Leistungszuwachs von ca. 80 PS und mehr sind drin!

    Jetzt nähern wir uns langsam realistische Größenangaben. Dann lassen wir uns mal überraschen, was das wird und wie haltbar das ist.

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    Ja... in der Euphorie passieren manchmal Fehler... :S *schäm*

    Wenn ich allein von dem Hersteller ausgehe, von dem das Kit kommt, macht das vom Namen einen :thumbup: *HAMMA* Eindruck! ...genauso, was in der bisherigen Auflistung an Parts dazugehört... also mehr als nur "Komplett" das ganze Kit.

    Einzig und allein beim Preis (wenn der so bleibt) wird der Einbau wohl leider bei vielen scheitern... aber abwarten. :) ...


    Beste Grüße,
    Fabian

    Ach, du bekommst doch heute schon wegem jedem Scheiß nen Kredit.

    Jemand der 1.300 Netto verdient, ist (ohne Vorbelastung) das 20-30fache des Nettogehaltes kreditwüdig.

    Life is Now...gebt euch nen Ruck ;)

    Nein,Spaß :D

    ja korrekt...

    dann gehe ich gleich zur bank und wenn der fragt wofür ich den kredit brauche, sage ich eiskalt: LEISTUNG...

    ne aber da muss der essiksvier uns aber auf den laufenden halten... 180 ps ist im swift sport genau das, was man braucht... mehr muss nicht!

    gott wäre das geil... ich bekomm hier gleich nen dicken ;)

    Da bin ich aber mal gespannt. Ein Leistungszuwachs von ca. 80Ps, coole Sache!

    Noch eine frage in die runde, wie ist eure Meinung zu dem angebotenen, auf 1,9l aufgebohrten Motorblock bei Japspeed ?

    Schicke niemals Schafe um einen Wolf zu töten ! 8)

    Lass wir mal den Faktor Geld kurz bei Seite und wollen den aufgebohrten Block von technischer Seite betrachten.
    Wie sollte zum Beispiel der Kopp hierzu aussehen? Kann man mit einem Orig. erstmal rum fahren? Muss der Kopp überarbeitet sein?
    Oder, oder?
    Was denkt ihr?

    Schicke niemals Schafe um einen Wolf zu töten ! 8)