96er Swift MA läuft heiß

    Hallo zusammen,

    mein Swift läuft heiß. Nach 5-10km kocht er zum Teil schon.

    Natürlich habe ich auch die super Forensuche benutzt. Es gibt das Thema ja bereits einige Male, doch der Unterschied ist nun folgender:

    Ich habe bereits erfolgreich mit meinem dad Wasserpumpe, Thermostat und die Zylinderkopfdichtung ausgetauscht.
    Trotzdem sind beide Kühlerschläuche nach einiger Zeit sehr heiß und das Wasser kocht.

    Ich hoffe, es kann mir jemand helfen, da ich keine Ahnung habe, was es sein könnte.

    - Einen Fehlercode liefert der Swift nicht.
    - Der Test, ob ein Schraubenzieher bei warmem Motor beschlägt, wenn man ihn in den Zündkerzenraum hält, war negativ. Daher kann also auch nicht ein defekter Zylinderkopf das Problem sein, richtig?
    - Der Kühler bzw. sein Propeller dreht sich (richtig herum) und Kühler ist nicht verstopft.

    Dankeschön!
    julegerv

    Hi julegerv,
    bei deinem MA handelt es sich um einen 1.0er oder 1.3er?

    Also: Kühler, Schläuche und ZKD sind i.O... WP funktioniert?
    Der Lüfter läuft auch an wenn er warm wird oder läuft der permanent?
    Evtl. ist ein Temperaturgeber defekt. Das Kühlwasser kann und sollte auch kochen. Das System steht unter druck. Was ist mit deinem Ausgleichsbehälter, ist der leer?

    Da habt Ihr ja schon alles relevante getauscht was zu tauschen geht.
    Den Schraubenzieher Test kenn ich zwar nicht, aber laßt doch mal einen CO Test des Kühlwassers machen in einer Werkstatt.

    Habt Ihr den Kühlerdeckel auch getauscht?

    Geht der Ventilator auch an? Heizung liefert warme Luft?

    Punisher war 2 min schneller....

    Hab da aber einen Widerspruch, das Wasser sollte nicht kochen, wenn es unter Druck steht, deswegen ist es auch wichtig das der Kühlerdeckel i.O ist damit das Wasser Druck aufbauen kann und somit den Siedepunkt auf ca 110-120 Grad anhebt. Zuhause kennt man das von seinem Schnellkochtopf.

    Zitat


    Original von AndyS:
    Hab da aber einen Widerspruch, das Wasser sollte nicht kochen, wenn es unter Druck steht, deswegen ist es auch wichtig das der Kühlerdeckel i.O ist damit das Wasser Druck aufbauen kann und somit den Siedepunkt auf ca 110-120 Grad anhebt. Zuhause kennt man das von seinem Schnellkochtopf.

    Ja genau das meinte ich auch ;)
    also ohne deckel kocht es, aber mit deckel... eben nicht.

    Hi,

    mein Swift ist ein 1.0er.
    Zündkerzen sind in Ordnung, die alte Wasserpumpe wurde durch ein Neuteil ersetzt, muss also demnach funktionieren; Lüfter und Schläuche scheinen zumindest funktionsfähig zu sein...

    Also der Lüfter lüftet nicht permanent, sondern schaltet sich ein, wenn es warm wird. Dann kommt innen auch Warmluft.
    Der Ausgleichsbehälter ist und bleibt, solange es nicht kocht, bei markiertem Wasserstand.

    Was ist der/ein Temperaturgeber?

    Das mit dem Kühlerdeckel leuchtet ein. Den haben wir nicht getauscht, jedoch zischt es auch nicht o.ä., was auf einen Defekt hinweisen würde.

    Dann werde ich mal wg. CO-Test und Deckel schauen, vielen Dank schon mal für eure Antworten!

    Grüße, julegerv

    Das mit dem Ventilator und der warmen Luft sollten wir mal näher beleuchten.
    Verstehe ich das jetzt so richtig das Deine Anzeige eine zu warme Temp. anzeigt und dann der Vent. angeht und dann auch wieder aus? Die Anzeige signalisiert dann aber immer noch eine Übertemperatur?
    Wenn aus der Heizung nur dann warme Luft rauskommt wenn der Motor eigentlich zu heiß ist zeigt das eigentlich auf Luft im System bzw zuwenig Kühlwasser.

    habt ihr die Kühlflüssigkeit auch mal gewechselt könnte sein das die noch nie gewechselt worden ist war bei meinem auch der Fall ist zwar nen Ea,

    Bei mir hat das geholfen seitdem hab ich keine Probleme mehr das der Heiß läuft

    habt ihr schon mal den Kühler selbst genauer betrachtet ob der beschädigungen aufweist wenn ihr den noch nicht getauscht habt würde ich das mal versuchen
    kostet ca 130€ neu

    8) Einmal Swift immer Swift 8)
    Wer füher bremst wird länger gesehen
    :P Ich fahre alte Autos weil ich es will, nicht weil ich es muss :P

    Wenn ihr schon so viel reingesteckt habt, würde ich auch vorschlagen den kühler und die Flüssigkeit zu tauschen. Wie weit bist du denn mit dem Co-Test.
    Hab da noch eine Frage, sind die schlauche hart?

    Schicke niemals Schafe um einen Wolf zu töten ! 8)

    wenn die wapu neu ist, sollte schon aus gerantieteechnischen gründen die kühlflüssigkeit mit gewechselt werden....


    wo ihr die kopfdichtung gewechselt habt, habt ihr dabei kontrolliert, ob die dichtflächen auch wirklich plan sind? \'nen verzogener zylinderkopf hat nicht selten schon \'nen vorzeitiges kopfdichtungssterben verursacht.... nun gut, bei \'nem 3zylinder tritt das eher selten auf, aber möglich ist es

    wie habt ihr das kühlsystem entlüftet? normal wird das mit \'nem entlüftungsgerät gemacht welches die luft aus dem system \"zieht\".

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Entlüften tut er meines wissens selbst.
    Kühler zur Not wechseln, meiner war auch mal so dicht, dass er nicht mehr ordentlich kühlen konnte.
    Testweise alten 1.3er Schrottkühler mal dranhängen und testen.
    ZKD nachweis mit CO-Test. Würd ich nochmal machen zur sicherheit.

    Moin,

    also das mit dem Venitilator habe ich ein bisschen missverständlich geschrieben.
    Der Ventilator ist bei hoher Temperatur an, aber nicht nur, wenn die Temp-Anzeige schon ganz oben ist. Ich würde sagen, der verhält sich normal. Warmluft kommt, wenn der Motor kurz an war, wie bei jedem Auto dieser Zeit.

    Das Kühlwasser haben wir als allererstes gewechselt - und mittlerweile schon öfter, da man sonst diverse Arbeiten nicht machen konnte.
    Wie DerKuckuck bereits schrieb, erfolgt die Entlüftung automatisch, man muss lediglich Wasser nachfüllen...

    Die Schläuche haben wir einmal abgehängt, um \'Durchgang\' des Kühlers zu prüfen. Da geht defenitiv Wasser durch. Nur weiß ich nicht, ob genug durchkommt. Demnach sollte ich wohl mal testhalber einen solchen Schrottplatz-Kühler dran hängen. Werd ich machen, danke!

    Die Dichtflächen haben wir alle schön begradigt bzw. von Rückständen entfernt und den Zylinderkopf mit Reihenfolge, Stufen und Drehmomenten angezogen. Da dürfte eigentlich kein Fehler sein. Und wäre er dort, würde der o.g. \'Schraubenziehertest\' ja positiv sein, ist er aber nicht.

    Mit dem CO-Test bin ich noch nicht weiter - leider -, die Werkstatt ist proppenvoll...;)

    Die Schläuche waren vor der neuen Zylinderkopfdichtung deutlich härter als jetzt, was auch der Grund war, weshalb der Werkstattmensch sagte, es müsse am Zylinderkopf liegen.

    Danke, ich versuchs bei Zeit mit nem Kühler.

    Grüße:)

    es ging nicht darum, das der kopf und rumpf sauber ist, sondern mehr darum, das der kopf nicht verzogen war/ist das ziehst du mit keiner kopfschraube der welt gerade...

    ich weiss auch, das der swift sich normalerweise selbst entlüftet... aber um zu 100% sicher zu gehehn mach ich das immer mit den entlüftungsgerät.. damit bekommt man sogar bmw\'s vernünftig entlüftet


    dieser \"schraubendrehertest\" sagt mir persönlich garnix... 100%ige genauigkeit wird nur \'nen co-test bringen

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Der Kopf ist nicht verzogen, da wir aus der ATU (\"Werkstatt\") Datenbank eine genaue Anleitung mit - wie gesagt - Drehmomenten, Reihenfolge und Stufen bekamen.

    Sicher, dass ein zusätzliches Entlüften nicht etwas unnötig ist, da er selbst entlüftet? Das muss ja von Werk \'perfekt genug\' sein; ist es das nicht? - alle Swiftfahrer wechseln doch so ihre Kühlflüssigkeit, wenns selbst entlüftend ist - dann müssten die ja alle Luft im Kühlwasser haben...

    Okay, okay; der Schraubenziehertest wurde mir vom Werkstattmensch gezeigt, der das als eine Methode ansieht, die sicher genug ist. ;)
    Kann mir evtl jemand sagen, was so ein CO-Test grob kostet? Nur zum drauf einstellen - wird sowieso noch eine Weile dauern, da in der Werkstatt Hochsaison ist.

    \'nen krummen zylinderkopp bekommste mit nix wieder gerade... ausser man lässt den planen... da hilft erst recht kein anziehen der kopfschrauben... ob der krum ist sieht man nur wenn man vorm Einbau die dichtfläche mit \'hem haarlineal überprüft

    Hier könnte meine Signatur stehen...

    Und ich sag trotzdem noch --> Kühler testen. 1.3er Kühler mit Kabelbinder und Schraube einbauen und Fahren. Wenns dann weg ist, dann neuen Kühler bestellen. Z.bsp. von Nissen ( 110 - 130 € ).

    CO-Test läuft so ab:

    Überdruckventil am Kühler auf, mit ner Spindel Wasser ziehen und nen Teststreifen oder Testflüssigkeit hinein. Wenn sich z.bsp. die Flüssigkeit gelb verfärbt bzw. überhaupt verfärbt haste Abgaseintrag im Kühlwasser. Das dauert 5 Minuten. Das kanne Werke auch gratis machen bzw. für 2€ Kaffeekasse.

    Bisst du dir auch sicher. das der motor kocht? Hast du mal die Temp. am Motor gemessen oder sagt dir die Anzeige innen, das der Motor kocht? Die Anzeige hat einen eigenen Geber, soweit ich mich erinnere!

    Chemnitzer dürfen das !

    http://www.suzukink.de/ Fahrzeuge: Toyota Avensis Kombi 2.0 (Bj.04)& Toyota Aygo (Bj.11)

    Danke wegen dem CO-Test, werd ich machen!
    Ein Kühler ist bereits organisiert, ich meld mich dann wie\'s läuft.

    Jop, der kocht zum Teil hörbar und pumpt wegen Überdruck allet aus dem Kühlwasserbehälter.