Mehr Leistung im 1.6 VVT (120 PS)

Zitat

Original von hannibal84:
rein theoretisch passt da doch auch ein V6 drunter oder?

Ja, mit doppelter Aufladung ... :c_wink:

Jetzt mal im Ernst: Der Motorraum dürfte doch groß genug sein?

Mit Sicherheit passt da mehr rein *lach* ...doch bekomme ich ja alle nötigen Teilchen für den jetzigen Motor bei SUZUKI SPORT, MONSTER SPORT und ROAD///RACE MOTORSPORTS.

Wieso also so viel \"Aufwand\" (d.h. neuen/anderen Motor), wenn man das Herz nur ein bisschen aufblasen möchte

Beste Grüße,
Fabian

Ein V6 im SX4? - Der ist doch jetzt schon so frontlastig! Wenn man da jetzt noch einen schwehren V6-Block vorne reinpackt, macht er beim Bremsen glaub ich sowas:

Nein, mal im Ernst: Ich glaub, ein potenter, leichter Turbobenziner würde da sicher besser zum SX4 passen. Sonst schiebt der nur noch über die Vorderräder...

Das Dieselaggregat wird nicht viel leichter sein. Also wayne.
Und welchen V6 willste da reinhaun? Vom NGV die 3,2-Liter Gurke. Nen Verbrauch wien LKW, 230 PS und trotzdem zieht dich jeder 2 Liter Turbo ab. Das wohl ineffizienteste Aggregat was die ham. Und dann vllt. nur mit Autmatikgetriebe.
Der 2,4 Liter is da vllt. eher nen Konsens aus Verbrauch, Leistungszuwachs und Gewicht.

Also was soll das immer mit mehr Leistung?? 1.6er mit 120 Pferdchen und ner Variablen Ventilsteuerung ist doch was feines. Im übrigen braucht der Drehzahl. Dann gehn die auch, grad die Asia-Motoren. Ich hab nur 107 PS mit nem 1.6er und kleb nem SSS trotzdem am Arsch

Ich kam halt nur auf die Idee, weil der mann einer Arbeitskollegin vor ein paar Jahren einern VR6 in einen Golf2 verpflanzt hat. V6-Maschinen gibts wie sand am mehr, auch sehr leichte. Oder man schaut sich bei Subaru oder Mitsubishi um, die 2,5l.Maschinen aus dem EvoX oder dem WRX STI sind auch nicht zu verachten, sind allerdings 4-Zylinder mit immerhin 300PS.
Vorteil ist, die Maschinen sind auf die Leistung ausgelegt, der 1,6er von Suzuki fliegt einem garantiert um die Ohren, wenn man die Leistung mal eben verdoppelt.
Meine Traumkombi für den SX4 wäre übrigens der OM651 von MB verbunden mit der 9Gang-Automatik von ZF.

Entschuldigt meine Rechtschreibung, ist noch ein bissl früh. \"sand am mehr\", weia.....

Kannste aber mitn Golf net vergleichen. Wenn man nur den Motor + Steuergerät tauschen müsste, wärs einfach. Aber da hängtn Getriebe Antriebswellen, Abgassystem, EInspritzung, etc. dran. Das passt dann meist nicht mehr.
Und der Tüv muss seinen Segen auch noch geben. Beim SX4 kommste da auch unter ner sehr hohen 4-stelligen Summe an Euros nicht raus. Beim Turboumbau werdens garantiert auch mehrere Tausend.
Nen Motor von nem komplett fremdn Hersteller wird noch teurer, weil da zu 90% NIX passt.Da kriegste das Getriebe nicht an die A-Welle, die A-Welle passt nich zur Aufnahme am Radlager, das Radlager passt nicht zur Nabe, ne passende Nabe gibbet nicht. Das wäre ja nur ein Beispiel von vielen.

Dass muss schon halbwegs passen. Siehe GTi-Motor in 1.0er-Karosse. Oder 1.0er MA auf 1.3er Umbauen. Genauso gehts bei nem Golf. Wenns nen starken Motor für exakt das Auto gibt, und dass aufn Schrott noch zu finden ist, dann macht das Sinn. Fürn SX4 gibts aber leider nix strafferes was bezahlbar wär.

Die 4-Zylinder von Subaru sind Turbo-Motoren. Von Mitsubishi sicherlich auch.

Zitat

Original von TheFurious:

Würde ich nicht so pauschal sagen... Mit \'nem schweren V6 auf der Vorderachse bekommt der die Leistung vielleicht noch auf die Straße...

Das mag beim Beschleunigen auf einer geraden Strecke stimmen, aber was passiert in ner schnell gefahrenen Kurve? Anstatt knackig einzulenken, schiebt der schwere, kopflastige Klotz da einfach geradeaus. Das ist beim Diesel schon ziemlich nervig und bei einem potenten V6, der von der Leistung her wirklich sportlich gefahren werden könnte, sicher noch deutlich frustrierender… Von daher würde ich in einen Kleinwagen einen leichten Turbomotor immer einem V6 vorziehen.

Zudem dürfte das Traktionsproblem beim allradgetriebenen SX4 wesentlich geringer ausfallen, als bei einem Fronttriebler wie dem Cupra. Deutlich über 200 würd ich mit dem SX4 aber auch nicht fahren wollen. Durch die hohe Bauform ist er doch sehr seitenwindanfällig. Da könnte ein schwerer V6 wieder von Vorteil sein, damit die Kiste nicht abhebt. :d_pfeid:

Zitat

Original von TheFurious:

Und mit dem leichten Motor kann er nicht richtig rausbeschleunigen, weil bei so hoher Leistung wieder nur die Räder qualmen.

...Für 200PS und mehr müssen die Autos meiner Meinung nach größer sein.

Wie man z.B. am Audi S3, am Subaru Impreza WRX-STI oder am Lancer Evo sieht, kann das Traktionsproblem von leichten Kleinwagen durch einen ordentlich abgestimmten Allradantrieb durchaus deutlich entschärft werden. Dass das allerdings sowohl vom Preis als auch von der Fahrzeugtechnik her eine ganz andere Liga ist, ist auch klar...

Einem SX4 oder einem Swift Sport mehr als 200 PS zu spendieren, gleicht wahrscheinlich wirklich einem Ritt auf der Kanonenkugel... :erschreck:

\"Einem SX4 [...] mehr als 200 PS zu spendieren, gleicht wahrscheinlich wirklich einem Ritt auf der Kanonenkugel...\"

...auf den ich mich riesig freue!

Andere haben den SX4 mit weit aus mehr PS (bis 360 PS habe ich vernehmen können) bestückt. Ich sage da nur ROAD///RACE... es ist alles machbar und wie \"sau-gut\" der kleine dann auch noch fahrbar ist, ist in diversen YouTube-Videos ersichtlich.

Also - mein Tipp: Nicht spekulieren (das hilft / bringt nichts), sondern handeln! ...von meiner Seite aus bald mehr dazu!

Beste Grüße,
Fabian

Darf mich da wieder einschalten: Unser GTI (150 PS) läßt im 3. beim rausbeschleunigen auf nasser Strasse die Traktionskontrolle leuchten, da hast dann echt Probleme mit dem Grip. Auf trockener Strasse gibts da keine Probleme, da krallt der sich in den Asphalt wie ein Klettverschluss.