Unser neuer SX4 Allrad EU

    Letzten Sonntag war es soweit; wir konnten unseren neuen Suzuki SX4 Allrad in Silky Grey Metallic abholen.
    Wir haben uns für einen Comfort + EU-Import entschieden.
    Von der Bestellung bis zur Auslieferung vergingen ziemlich genau 4 Wochen und der Wagen stand, als wir ihn abholten, bereits eine Woche auf dem Hof der Händlerin.

    Die Abwicklung über die Händlerin in Gera lief absolut problemlos und kann ich nur empfehlen. Man darf sich aber nicht an einer Hinterhofatmosphäre, die doch auch ein Stück schäbig aussieht, stören.
    Bei Abholung stand der Wagen schon parat, Nummernschildunterlagen wurden vorher bereits montiert und die Kurzkennzeichen wurden vom Mann der Händlerin eingeklickt.
    Erklärungen zum Fahrzeug waren kaum notwendig, wenn ich aber Fragen hatte, wurden die zu meiner Zufriedenheit beantwortet.
    Sowohl die Händlerin als auch ihr Mann waren sehr freundlich und zuvorkommend. Wie ich oben schon schrieb: nur zu empfehlen.

    Dann machten wir uns auf den Rückweg. 450 km lagen vor uns und ich war gespannt, wie sich der Wagen „anfühlt“.
    Um es kurz zu machen: tolles Auto, kein Klappern, es macht einfach Spaß…

    Nun zu dem was mir, hmh, leicht negativ aufgefallen ist:


      Der Motor wird ab ca. 3.000 U/min relativ rauh und laut. Nicht dramatisch, aber es fällt auf. Vielleicht wird das im Laufe der nächsten Kilometer noch ein Stückchen besser.

      Für 120 PS ist er doch ein wenig durchzugsschwach. Auf der Autobahn bei 100 km/h bis 120 km/h im fünften Gang auf gerader Strecke oder leicht bergauf tut sich nicht besonders viel, wenn man dann den Pinn mal durchdrücken muss. Da ist dann doch eher runterschalten angesagt, wenn man ein wenig eiliger überholen will/muss. In der Stadt oder auf der Landstraße vermisse ich im Grunde nichts an Leistung. Vielleicht wird auch das ein bisschen besser, wenn das Fahrzeug eingefahren ist.

      Wie hier schon öfter mal erwähnt wurde, sitzt der Deckel des Handschuhfachs leicht schief. Das sind aber rechts vielleicht nur 2 bis 3 mm. Stört mich nicht und ich werde es auch nicht reklamieren.

      An der unteren Windschutzscheibendichtung ist über die gesamte Breite ein wenig Filz o. ä. sichtbar. Auch das wurde in einem anderen Thread schon mal erwähnt. Mal sehen, was ich da mache.

      Der Kofferraum ist recht übersichtlich. Aber für zwei Personen reicht das auch vollkommen und wann man die Sitzbank umklappt, ist auch genug Stauraum da. Zumindest für uns.


    Die Materialanmutung ist für den Preis absolut in Ordnung. Natürlich ist viel Plastik verbaut, aber – so what?
    Ich hab‘ den Wagen bereits jetzt sehr lieb gewonnen; er macht einfach Spaß und sieht auch richtig gut aus.

    Diese Woche habe ich Suzuki Deutschlands zwecks Registrierung des Fahrzeuges angeschrieben. Der Händler sagte zwar, dass er das macht, wenn ich ihm den Fahrzeugschein scanne und zusende, aber in dem Fall will ich das lieber zusätzlich selber in die Hand nehmen.

    Nächste Woche bekommt er noch eine Hohlraumversiegelung nach „Mike Sanders“ verpasst und die Winterkompletträder habe ich auch schon bestellt.
    Dann werde ich ihn noch mit Ultrashine Protection behandeln und dann soll erst mal gut sein.

    Ich denke, ich habe das Wichtigste erst mal geschildert. Updates werden sicherlich im Laufe der Zeit folgen.

    Zitat


    Original von interessent:


    Nun zu dem was mir, hmh, leicht negativ aufgefallen ist:
    [list]
    Der Motor wird ab ca. 3.000 U/min relativ rauh und laut. Nicht dramatisch, aber es fällt auf. Vielleicht wird das im Laufe der nächsten Kilometer noch ein Stückchen besser.

    Für 120 PS ist er doch ein wenig durchzugsschwach. Auf der Autobahn bei 100 km/h bis 120 km/h im fünften Gang auf gerader Strecke oder leicht bergauf tut sich nicht besonders viel, wenn man dann den Pinn mal durchdrücken muss. Da ist dann doch eher runterschalten angesagt, wenn man ein wenig eiliger überholen will/muss. In der Stadt oder auf der Landstraße vermisse ich im Grunde nichts an Leistung. Vielleicht wird auch das ein bisschen besser, wenn das Fahrzeug eingefahren ist.

    Suzuki`s laufen über Drehzahl, bedeutet: Erst ab 3500u/min kommt leistung. Wenn man einen Überholsprint ansetzen will, so schalten das vorher mindestens 3000u/min aufem Messer stehen dann merkt man die 120PS auch!! Das er dann laut wird kann man nicht ändern aber es schadet Ihm nicht. Meiner hat jetzt 6500km aufem Tacho stehen und ab 2000km wurde die Beschleunigung merklich besser.

    Heute rief Suzuki Deutschland an. Dorthin hatte ich ja die Unterlagen zwecks Registrierung geschickt.
    EU-Autos müssen bei einem Händler registriert werden, also kann ich demnächst mal bei örtlichen Händler aufschlagen. Mal sehen, was er sagt. ;)

    Die (übrigens nette) Frau von Suzuki sagte noch, dass Inspektionen peinlich genau eingehalten werden müssen, damit die Garantie nicht verlorengeht. Einigen hier dürfte das bekannt sein; ich wollte es nur noch mal erwähnen.

    Erst mal ein frohes, gesundes neues Jahr an alle hier.

    Kurze Zwischenmeldung:
    Bisher läuft unser SX4 ohne Probleme, wirklich schönes Auto.
    Kilometerstand: 7.000 km
    Das Einzige, was mich ein bißchen stört, ist das Beschlagen der Scheiben direkt nach dem Start bei kälterer Witterung. Mal sehen, was ich dagegen unternehmen werde. Gibt ja diverse Tipps hier im Forum.
    Schnee hatten wir hier bei uns nur einmal und der Wagen fuhr absolut problemlos an unserer Steigung an. Hatte ich im Grunde auch nicht anders erwartet. :)

    Ich werde mich hier unregelmäßig melden... es sei denn, dass doch Probleme auftreten sollten. Dann natürlich sofort. ;)

    ALLE vorgeschriebenen Service Intervalle die vom Hersteller angegeben werden MÜSSEN eingehalten werden. Entweder bei der erreichten km Anzahl oder der erreichten Zeit, also jedes Jahr minimum 1mal.

    Mein Kollege hat einen Evo X und machte im letzten Jahr schlappe 4'000km....Service ist trotzdem fällig, obwohl er noch 16'000 km Reserve hätte....

    Machst du den Service NICHT, kann Suzuki bei einem Schadenfall regress auf dich nehmen und wird keine Garantie leisten. Jedoch nur, wenn der Schaden durch den durchgeführten Service hätte verhindert werden können.. Beispiel, Klemmer durch altes Öl oder derartiges (relativ selten, aber kann vorkommen).


    Zögere nicht bei den Service Intervallen. die 2-300€ schaden weniger, als später auf einem defekten Teil zu sitzen, das du dann evtl. noch selber zahlen musst.

    Der erste Service ist sowiso nur Ölwechsel und ein kleiner Check.

    Seit knapp 12 Tagen habe ich meinen EU- SX4 Diesel. Der Händler sagte mir, das der Ölwechsel nach 30tsnd Kilometer oder spätestens nach 24 Monaten fällig sei. Ebenso steht es auch hier geschrieben:

    http://auto.suzuki.de/auto/live/serv…ngpflege-1.html
    Im Serviceheft steht aber was von einer 1000er Inspektion.

    Ich weiß auch bald nicht mehr was ich glauben soll....... Am Freitag werde ich mal bei der Werkstatt vorbeifahren.

    naja es kommt halt drauf an welches Öl eingefüllt wurde..

    Beim A1 von meiner Mum ist das schon viel besser gelöst, da ist die erste Inspektion auch erst nach 2 Jahren oder 30tkm bzw sowieso erst dann wenn der Bordcomputer es sagt :)

    BEI DEN EU Autos gelten die bediengungen des jeweiligen landes. d.h wenn in deutschland die 100er inspektion nicht vorgeschrieben ist so kann das in anderen Ländern sein das sie da pflicht ist. Wenn du nen eu import hast lass dir nur genau sagen wann deine erste jahresinspektion dran ist. bei deutschen autos gilt das zulassungsdatum, bei eu importen das importdatum und das kann ja schon ne weile her sein.

    Re-Import haben ein anderes Service-Heft, da steht die 1000er mit drin.

    Im Rahmen der 1000er wird das Fzg. auch für die Garantie Registriert.

    Fährtst du mit deinem Re-Import nicht zur 1000er, kann man sich gleich von der Garantie verabschieden.

    Ein Re-Import muss zur 1000er.

    EDIT: Und es gelten nicht die Bedingungen des Landes sondern die des Herstellers.

    Habe mit dem Händler telefoniert. Dieser meinte, das der 1000er Kundendienst nicht notwendig sei. Beim Diesel ist die erste Inspektion bei 30tsnd oder nach spätestens 24 Monaten. Ausschlaggebend ist die Serviceanzeige im Bordcomputer. Nachdem immer wieder Kunden danach fragen, habe er sich bei Suzuki Deutschland rückversichert. Er könne es sich nicht leisten, den Kunden irgend etwas zu erzählen, denn sonst könne er bald sein Geschäft dichtmachen. Klingt ehrlich gesgt, plausibel.
    Um ganz sicher zu gehen, will sich die Werkstatt, die künftig auch die Wartungsarbeiten durchführen wird, auch noch mal schlau machen.

    ... ich würde sie trotzdem machen, da kannst du auf Nummer sicher gehen. Am Ende gibt es doch einen Garantiefall und es liegt an dem doofen Stempel der fehlt, dass sie nicht übernommen wird. Du wirst ja nichts schriftliches von deiner Werkstatt bekommen, wo drin steht, dass die 1000er nicht nötig ist oder? Ich denke, mit dem Ölwechsel kann man sich am Ende viel Ärger und Stress ersparen.

    Dein Händler hat anscheinend keine ahnung sx4 2.0 diesel ist die durchsicht 1 mal im jahr oider 15tkm und nur der ölwechsel alle 30tkm oder 2jahre. ist in einem eu fahrzeug im serviceheft die 1000er durchsicht drin so ist sie vorraussetzung der garantie.war erst vor 2 wochen bei suzuki zum garantielehrgang.

    Hallo Swift Styler,


    wenn du auf einem Garantielehrgang warst kannst du mir ja sagen was genau beim 1000er Check gemacht werden muss,
    ob ich einen Stempel ins ungarische Garantieheft bekomme und ob dann der Wagen automatisch vom Händler ins deutsche
    Garantiesystem eingepflegt wird?

    Danke für die Antwort

    Zitat


    wenn du auf einem Garantielehrgang warst kannst du mir ja sagen was genau beim 1000er Check gemacht werden muss,
    ob ich einen Stempel ins ungarische Garantieheft bekomme und ob dann der Wagen automatisch vom Händler ins deutsche
    Garantiesystem eingepflegt wird?

    Swift Styler wird dir das ggf. wahrscheinlich noch ausführlicher erklären, aber mit deiner Aussage hast du so ziemlich ins Schwarze getroffen.

    Die 1000er ist (im Gegensatz zu NICHT Re-Import) Pflicht. Nicht Re-Import haben die 1000er nicht im Serviceheft....du schon.


    EDIT:
    Ich glaube einige verwechseln das mit dem oft angebotetenen "1000er Ölwechsel", den so mancher Händler anbietet. Das hat überhaupt nichts mit der 1000er von einem Re-Import zu tun.

    Die Serviceintervalle in einem Serviceheft sind verbindlich...tadaa, der Re-Import hat die 1000er gelistet. ;) Ihr müsst mit dem Import zur 1000er.
    Sagt ja auch keiner "Bei meinem Swift steht die 15.000er im Servicehft aber ich muss da ja nicht hin...", geht ja auch nicht.
    Die 1000er dient - wie angesprochen - unter anderem zur Garantieerfassung des Fahrzeuges.

    Einmal editiert, zuletzt von -Manu- (9. Juni 2012 um 08:47)

    Die 1000er ds ist der erste kontakt von kunden und autohaus( suzuki autohaus) beid er 1000er ds wird in der regel der ölwechsel gemacht und das fahrzeug und das fahrzeug durchgesehen. dann solltest du noch bieten dein auto regestrieren zu lassen und dann erfährst du nach ca. 2-6 wochen seit wann dein auto garantie hat bzw. wann dan deine erst durchsicht fällig ist. in deutschland gibt es auchg eine 1000ds diese ist aber eine freiwillige leistung vom händler. wir ( seit 21 jahren suzukihändler) bieten diese weiterhin an und kleben auch extra ein feld ins serviceheft dafür.genauso gibts bei eu fahrzeug die zusatzgarantie nicht welche ich jedem dieselfahrer ans herz legen würde.mfg bei fragen kannst mir auh gern ne pn schreiben

    Zitat von Swift styler

    Die 1000er ds ist der erste kontakt von kunden und autohaus( suzuki autohaus) beid er 1000er ds wird in der regel der ölwechsel gemacht und das fahrzeug und das fahrzeug durchgesehen. dann solltest du noch bieten dein auto regestrieren zu lassen und dann erfährst du nach ca. 2-6 wochen seit wann dein auto garantie hat bzw. wann dan deine erst durchsicht fällig ist. in deutschland gibt es auchg eine 1000ds diese ist aber eine freiwillige leistung vom händler. wir ( seit 21 jahren suzukihändler) bieten diese weiterhin an und kleben auch extra ein feld ins serviceheft dafür.genauso gibts bei eu fahrzeug die zusatzgarantie nicht welche ich jedem dieselfahrer ans herz legen würde.mfg bei fragen kannst mir auh gern ne pn schreiben

    Danke für die sachliche Antwort, habe nächste Woche die 1000er Inspektion. werde berichten , ob alles so geklappt hat.
    M.f.G.

    Zitat von Swift styler

    Die 1000er ds ist der erste kontakt von kunden und autohaus( suzuki autohaus) beid er 1000er ds wird in der regel der ölwechsel gemacht und das fahrzeug und das fahrzeug durchgesehen. dann solltest du noch bieten dein auto regestrieren zu lassen und dann erfährst du nach ca. 2-6 wochen seit wann dein auto garantie hat bzw. wann dan deine erst durchsicht fällig ist. in deutschland gibt es auchg eine 1000ds diese ist aber eine freiwillige leistung vom händler. wir ( seit 21 jahren suzukihändler) bieten diese weiterhin an und kleben auch extra ein feld ins serviceheft dafür.genauso gibts bei eu fahrzeug die zusatzgarantie nicht welche ich jedem dieselfahrer ans herz legen würde.mfg bei fragen kannst mir auh gern ne pn schreiben


    Soweit ich in Erfahrung gebracht habe, werden die Motoren werkseitig alle mit dem gleichen Öl befüllt. Das wäre doch vollkommen unsinnig, das relativ teuere Longlife-Öl schon nach 1000 Km in die Altöltonne zu kippen!