Problem mit Syntetischen Öl

    Hallo zusammen!

    Ist eine etwas längere Geschichte, aber hoch interessant!

    Als ich meinen GL auf Gti umbaute, verbaute ich einen Motor, welcher fast 5 Jahre nicht gelaufen ist.
    Ich befüllte ihn mit billigen 10W40 auf Mineralölbasis.
    Ich hatte das Öl aus meinem letzten Frankreichurlaub mitgenommen.
    Dort bekam ich es für unter 3Euro/Liter.
    Eigendlich war es ja nur als Spülöl gedacht, jedoch bin ich damit sogar einen Autoslalom gefahren. Ohne Probleme!
    Naja, da ich mir das Auto extra für Slalom aufgebaut hatte wollte ich ein gutes Öl einfüllen.
    Laut Suzuki Werkstättenhandbuch sollte es ein 10W30 SAE A2/B2 sein. Fährt man im Winter sollte man ein 5W30 der selben Spezifikation verwenden.
    Erstens fahre ich nicht im Winter und zweitens habe ich mit 0W und 5W Ölen bereits schlechte Erfahrungen gemacht.
    (Bei meinem 1985er Manta GT/E haben davon die Hydros zu klackern begonnen).

    Wie auch immer, 10W30 gibt es nicht mehr also fragte ich den Suzuki-Händler und der meinte ich solle ein gutes 10W40 verwenden.
    Gesagt, getan. Ich kaufte ein Vollsyntetisches 10W40 der Marke Total (Quarz) SAE A4/B4, da ich diese Öle verhältnismässig günstig bekomme.
    Die ersten 2 Tage war alles in Ordnung, dann war Autoslalom.
    Bereits nach dem ersten Trainingslauf begannen die Hydrostößel wie wild zu klackern. Das klackern hörte auch bei kaltem Motor nicht mehr auf.

    Ich durchforstete das Internet und guckte auch in Autodata und Bosch-Programmen nach einer Lösung.
    Viele mMenschen meinten ich solle ein 10W60 Öl kaufen.
    In den oben genannten Programmen stand jedoch das man bei \"warmen Klima\" ein 20W50 SAE A2/B2 (Ölnorm welche von 1987-93 gültig war) verwenden soll.
    Im 10ten Geschäft fand ich endlich ein Öl der Spezifikation 20W50 und füllte es soeben ein.
    Dieses Öl ist auf Mineralölbasis und nicht einmal Teilsyntetisch.

    Ich machte eine Probefahrt und siehe da!

    Die Hydrostößel sind endlich wieder leise!

    Was haltet ihr von dieser merkwürdigen Geschichte?
    Bisher bin ich gerade mal 20Km mit diesem Öl gefahren, aber die Hydros sind sofort wieder leise geworden.

    MfG
    Harry

    Hallo Harry,
    ich halte die Geschichte erstmal nicht für merkwürdig.
    Zu bedenken wäre ob deine Hydros nicht einen \"weg\" haben da der Motor mit 10w40 eigentlich auch nicht klappern sollte, ABER, interessant wäre in diesem Zusammenhang wie ist die Öltemperatur und der Öldruck? Sofern Du entsprechende Anzeigen verbaut hast.
    Klar ist auch das ein 20W50 Öl eine \"Schlag\" dicker ist als ein xW40 Öl wenn der Motor warm ist, ein 10W60 Öl wäre noch dicker im heißen zustand wodurch die möglicherweise angeschlagenen Hydros in der Tendenz weniger klappern.

    Was macht denn der Öldruck?

    Mit 10W40 und GTi-Motor kann man eigentlich nicht viel falsch machen.

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    N\'Abend Harry .
    Meine Moto Guzzi Motor verhält sich sehr ähnlich.Laut Werksangaben sollte 20w50 Mineral eingefüllt werden.Je nach \"Landesüblichen Temperaturen\"kann auch dünneres Öl bedenkenlos verwendet werden.Letzten Herbst Ölwechschsel mit 10w40 teilsyntetisch ausgeführt.Lief völlig unauffällig bis es zu kalt zum Motorradfahren wurde.In diesem Jahr mit angenehmen Temperaturen,so über 22 Grad,hört man doch recht deutlich die Hydrostangen klappern.Wieder auf 20w50 Mineral gewechselt und Ruhe im Motor........Läßt also durchaus Rückschlüße auf Außentemperatur-dünnes oder dickes Öl zu.
    Je nach Laufleistung nutzen sich die Hydrostangen natürlich ab,und dann kanns auch klappern.Daß dein Tauschmotor 5 Jahre nicht benutzt wurde,tut nix zur Sache.

    hi,
    da du mit deinem swift ja quasi rennsport betreibst sollte dein öl eine höhere fließfähigkeit besitzen, damit der ölfilm nicht abreist. 10w40 soll nur den normalgebrauch in kalten und warmen tagen abdecken, also uni-öl. sonst müßten wir ja ständig saisonabhängig öl wechseln. aber im motorsport muß alles abgestimmt sein und somit auch dein öl. also liegt es nah, bei dein hohen betriebstemperaturen w60 zu verwenden und am besten vollsy. da das öl halb so schnell altert wie minera.

    10w40 = mehrbereichs motorenöl

    10w60 = auto eggert unterstützt den motorsport^^

    Danke für eure Tipps!

    Öltermometer habe ich leider keines verbaut.
    Die Wassertemperatur blieb jedoch relativ normal, was heißt sie war nie über 2/3 der Anzeige.
    Der Motor könnte schon verschlissen sein.
    Er ist aus einem 90er Gti mit 3 Vorbesitzer und hat 178.000km runter.
    Service + Zahnriemen habe ich alles gemacht.
    Außerdem wurden viele Motorteile neu lackiert, da laut Vorbesitzer, die Kopfdichtung neu ist. Wie die jedoch gemacht wurde ist fraglich.
    Leistungsmäßig merke ich nichts und das Kühlwasser blubbert auch nicht oder kocht über.
    Naja gut, im Kühlwasser ist manchmal ein feiner Ölfilm, aber im Öl merke ich keine Schaumbildung oder sonst irgendwas.
    Bin jetzt etwas über 3.000km gefahren.
    Der Ölverbrauch hat sich auf ca.0,5Liter pro 1.000km eingependelt.
    Dazu sei jedoch erwähnt, das der Kurbelwellensimmering Getriebeseitig ziemlich saut.
    Jedes mal wenn ich den Swift auf der Bühne habe (fast jede Woche) sehe ich einen Tropfen auf der Getriebstütze.

    Ich werde beim erneuern des Simmerrings gleich die Kupplung mitmachen, wollte das jedoch auf den Winter verschieben.

    Ich werde mich mal wegen einer Öldruckmessung erkundigen und gebe euch bescheid wenn ich mehr weiß.
    MfG
    Harry

    So, ich war gestern beim Öamtc (österr. ADAC) und habe meinen Swift durchchecken lassen.
    Man hat mir versichert, dass alles in bester Ordnung sei.
    Der leichte Ölfilm im Kühlwasser sei bei diesem Baujahr normal und könnte auch auf gelöste Ablagerungen zurückzuführen sein, da der Motor ja lange nicht gelaufen war.
    Der Prüfer guckte in seinem Computerprogramm nach der richtigen Ölsorte und meinte dann, dass ich dieses 20W50 Öl im Sommer bedenkenlos fahren kann und das sogar für Motorsportzwecke, da der Motor ja nicht modifiziert wurde. Im Winter sollte man jedoch die Fingern von einem 20W50 Öl lassen, da es nur bis max. -15° zulässig ist.
    10W40 Öl wäre normaleweise für das ganze Jahr das Richtige.
    Das Problem an der ganzen Sache war, dass ich keine Syntetischen Öle verwenden darf, da der (oder mein) Gti Motor diese Öle nicht verträgt.

    Daher: Nur Öle auf Mineralölbasis verwenden!

    Das Vollsyntetische Öle längere Standzeiten haben ist mir bekannt, jedoch ist beim Gti Motor sowieso alle 5.000km ein Ölwechsel vorgesehen, was bringt es mir also?

    LG
    Harry

    Freut mich das mit dem 20W50 für Dich erstmal alles in Ordnung ist.

    Zitat


    Original von DjViko:
    Das Problem an der ganzen Sache war, dass ich keine Syntetischen Öle verwenden darf, da der (oder mein) Gti Motor diese Öle nicht verträgt.

    Daher: Nur Öle auf Mineralölbasis verwenden!

    Naja, fragwürdig...

    mineralöle altern schon bei 150 grad und vollsynthetische öle erst ab 300 grad betriebstemperatur;) sonst ist da kein unterschied

    wer hat dir das den erzählt das der gti keine synthetischen öle verträgt???

    ich fahr, genau wie viele andere, 10w60 von castrol oder liqui moly, und der motor läuft sauber, kein klackern der hydros! ölverbrauch ca. nen halben bis nen 3/4 l auf 1000km, aber der bekommt eigentlich auch nur auf die fresse ;-))))))))))))

    Naja, ich schenke meinen Gti ja auch nichts.
    Wäre ja auch sehr dumm von mir wenn ich beim Slalom nur lauwarm fahren würde ;)
    Ein Bekannter sagte auch das er mit dem 10W60 Castrol sehr zufrieden ist.
    Vielleicht ist einfach nur das Total ein Mist-Öl.
    Autobauen können die Franzosen ja auch nicht, vielleicht gilt das ja auch fürs Öl.
    MfG
    Harry

    PS: Als Peugeot-Fahrer darf ich das sagen.

    na das dein motor nur halb so doll verschleißt. auch wenn du alle 5tkm ölwechsel machst, was schon ziemlich lange für ein in rennen betriebenen motor ist, das synth. öl länger seine qualität behält. würde dir deshalb lieber syntetisches empfehlen. dein problem lag auch nicht an mineral oder nicht, sondern am 10w40 (nur für den allsaison normalgebrauch). bei hohen betriebstemperaturen ist dein ölfilm abgerissen, deine nockenwellen liefen fast trocken und deine hydrostößeln haben nach öl geschrien (klackern). deshalb wird im motorsport fast nur 10w60 genutzt, aber dieses öl würde dein motor warscheinlich spürbar bremsen (leistungsverlust) da der zu klein ist. deshalb ist das 20w50 schon eher geeignet für dich, nur solltest du vielleicht das vollsynth. in erwägung ziehen. kleiner tip, beim nächsten mal eher im suzuki motorradhandel und nicht autohandel nach deinem öl schauen;) 20w50 ist eigentlich aus der motorradszene

    rick: kann nur sein, muß aber nicht (kommt wohl nur bei kleinen motoren vor), nur ist beim 10w60 höheren wiederstand bei der reibung zu erwarten, was ja auch so soll.

    DjViko: klär mich auf, was für unterschiede sollen bei einem verbrennungsmotor vom motorrad und auto sein? 20w50 wird fürs motorrad bevorzugt, da es eh nur an heißen sommertagen mit gequälten gashahn genutzt wird und für 10w60 der motor zu klein ist.

    ok ja kann sein, bei motorrad motoren ok verständlich! aber beim gti motor merkst da kein unterschied!

    nur das de mit dem 60er eigentlich immer ne konstante öltemperatur im odentlichen bereich hast, auch wenn de das teil böse vergewaltigst...........

    AndyS:
    Das war mal ein wirklich nützlicher Hinweis!
    Dieses Öl scheint mir perfekt!
    Mit LiquyMoli war ich immer sehr zufrieden.
    Vielleicht schmeckt ihm das, mal sehen.
    Danke auf jeden Fall.

    Wenn Du noch ein bisschen was über Viskosität und deren Zusammenhang wissen möchtest ist hier noch ein [c=blue]Link[/code]

    Wenn Du dich auf der Liqui-Molly HP noch ein wenig umschaust wirst du auch das vollsynthetische 10w60 finden ist etwas günstiger als das Edge von Castrol, ich kann dir aber noch nichts dazu sagen, habe nur \"Langzeit\" Erfahrung mit Castrol 10W60, ca 15 Jahre und 180tkm.