Leistungsverlust Swift MA 1.0i

    Hallo liebe Gemeinde,

    ich habe ein Problem mit meinem Suzuki Swift MA 1.0i, Baujahr 96.
    Seit ca. einem Monat zieht meine Suzi nicht mehr richtig.
    Richtig krass ist es, wenn man an einer Kreuzung steht und anfahren möchte.
    Obwohl ich ordentlich auf´s Gas trete (Motor hat Betriebstemperatur), komme ich nicht vorwärts.
    Es ist so, als wenn jemand mein Auto festhalten würde.
    Ab ca. 3000rpm geht’s dann wieder einigermaßen, aber bis dahin fährt´s sich halt ziemlich bescheiden. Was mir auch aufgefallen ist, das der Drehzahlmesser auch ziemlich verzögert hochgeht, im Gegensatz zu vorher. Leerlaufdrehzahl liegt normal bei ca. 700-800rpm, aber Motor läuft ziemlich Unrund im Leerlauf seit ich das Auto habe (Juni 2010), aber dachte halt das ist bei dem Alter normal.

    Was habe ich bis jetzt gemacht:
    - Zündkerzen letzte Woche getauscht (Waren Bosch drin, gegen Original NGK getauscht)
    - Luftfilter vor 2 Wochen getauscht (Alter war ölig)
    - Einspritzanlage auseinandergenommen (Luftfiltergehäuse abgebaut, Luftmassenmesser mit Reinigungsbenzin gereinigt, Drosselklappe war sauber)
    - Luftmengenmesser gereinigt
    - Kurbelwellengehäuseentlüftung gereinigt
    - Öl auf 0W-40 umgestellt
    - Kraftstoffilter gewechselt
    Was mir noch aufgefallen ist: Habe probehalber mal die Lambdasonde abgesteckt. Sollte sich die Motorleistung dann nicht irgendwie verändern? Bei mir tut sich garnichts! Nicht das der Motor im Notprogramm ist? Aber Warnleuchten sind alle aus und Höchstgeschwindigkeit (maximal 170 Bergab, mit Rückenwind und Heimweh ;) ) erreich ich auch irgendwann.

    Auspuff ab KAT war auch weggerostet, konnte dabei mal nen Blick auf den KAT werfen, weißes feinmaschiges Gitter , also denk mal der is i.O, nur das Hitzeblech macht ab und zu Geräusche ;)
    Dann habe ich noch die Unterdruckschläuche mit Bremsenrei niger abgesprüht, aber die Drehzahl ging nicht hoch.
    So und gestern: Hab mal die Zündverteilerkappe abgebaut. Die drei Schleifkontakte innen waren noch zu ca. 2/dritteln vorhanden, kein Wunder nach 15 Jahren. Hab dann halt das korrodierte mit dem Schraubenzieher abgekratzt , die Kohle war noch vorhanden ;)
    Aber der Verteilerfinger war auch schon ziemlich schwarz, müsste der nicht metallisch glänzend sein, damit der optimal leitet?
    Hab dann alles wieder zusammengebaut und Motor läuft auch subjektiv ein bisschen runder.
    Aber die Leistung fehlt halt immernoch ?(
    Kann es sein das der Motor kein 0W-40 mag, also lieber wieder 5W-30?
    Oder was kann es noch sein? Ist kein schönes Fahren mehr, wenn man Angst haben muss das jemand einem gleich hinten drauf fährt, wenn man aus Gewohnheit an einer Kreuzung rausfährt, aber fast stehen bleibt.

    Ich hoffe Ihr hattet Zeit diesen langen Text zu lesen, aber ich wollte halt alles genau beschreiben :d_zwinker:

    Und wenn jemand Ideen hat an was es liegen könnte, dann bitte her damit
    Lg, Firestorm91

    Also beim besten Willen. Ich glaube mit dem Öl übertreibst du^^ Wenn du nicht volle kanne morgen losrast, sollte auch 15W40 locker zu fahren sein.

    Fehler 1. LMM mit Benzin reinigen. Das macht man nicht! Das sollte sich selbst reinigen.

    Lamdasonde. Die alten Sonden haben eine Lebensdauer von 100, maximal 150tkm. Danach kannst die pro forma schonmal einplanen. Die reagieren einfach nicht mehr so wie eine frische.

    Bleibt für mich nur noch die Auspuffanlage. KAT?? Von hinten oder von vorn reingeschaut? Von hinten geht nur mit durchleuchten. Der kat, wenn er verklebt machts natürlich von vorn. Hört sich aber erstmal nicht danach an. Da der Motor dann obenrum nicht ordentlich laufen würde.

    Zubehörauspuffanlage? DAS ist meine Vermutung. Würde mal versuchen, einen anderen zu montieren. Auch bei den Chinesen läuft ab und zu mal was schief...

    Nächste Baustelle deine Zündung. Mach erstmal alles mit einer kleinen Drahtbürste sauber. Messing oder Kupferbürste verwenden. Gleich mal schauen, ob beim Finger ein Klemmblech (zur fixierung auf der Welle) vorhanden ist. Das muss zwingen straff sitzen und darf nicht gerissen sein.

    Hey Suzi91

    Also am Öl liegt es bestimmt nicht wie Papstpower schon schreibt.

    Mit dem Auspuff ist so ne sache ich hatte einen von Ebay damals gekauft, hatte nie probleme mit.
    Dein KAt könnte dass problem sein.
    Bei mir hat sicch der kat von innen aufgelöst und irgendwann hatte sich ein stücken verkeilt und den auspuff dicht gemacht.
    Und da kam dann dass bei raus, wass du beschrieben hast, also am besten dass ding mal abschrauben und mal ne verdammt laute probefahrt machen, aber dann weißte auf jeden fall ob es daran liegt.

    Und kontrolier mal ob du auf allen 3 Kerzen nen Funken hast, nicht dass nen Zündkabel oder ein Zündkerzensteccker kaputt ist. Denn wenn dass der fall ist, kommt vor ca 3000 u/min nichts.

    mfg Daniel

    Mfg Earl

    Traue keinem der nicht Trinkt :D

    Vielen Dank erstmal für die Antworten :)
    @Papstpower: Naja, ich ras scho ein bissel, bei 53 PS muss man ja schon bissel härter fahren ;) Und ich dachte halt mit 0W-40 tu ich dem Motörchen was gutes.

    Zu LMM: Naja da war so grünlicher Belag drauf

    Zu Lambdasonde: Lambdasonde an sich regelt auf jeden Fall noch, war heut früh beim TÜV, aber kann natürlich sein das sie verspätet reagiert

    Zu Auspuff: Ich hab von hinten durchgeschaut, also halt zwischen KAT und MSD
    Was meinst du mit Zubehörauspuffanlage? Da is alles original (außer das geschweißte Rohr)

    Zu Zündung: Das Klemmblech ist dran und sitzt straff, jawoll
    Aber ist es normal das der Finger so schwarz ist, müsste der nicht metallisch blank sein?

    Earl: Also wie gesagt hinten sah der KAT noch gut aus, aber weiß natürlich nicht obs vorne schon was gerissen hat. Also meinste gesamten Auspuff ab Krümmer abbauen oder was?

    Und wie kann ch das am besten testen mit dem Funken?

    Also Jungs, erstmal vielen Dank und ich hoffe Ihr könnt mir mene Fragen erneut beantworten :)

    Lg, martin

    Das siehste nicht unbedingt mit der Lamdasonde. Dazu mit ein Ozi ran. schau mal, was das Ding kostet. Bei 30-40€ überlege nicht lange (wenn die KM eh schon runter sind.

    Hat der Motor wirklich schon einen LMM? Wenn da Belag drauf ist, kauf einen NEUEN. Die reinigen sich von selbst.

    Wenn du den kat durchleuchtest, muss du auch wirklich durchschauen können. also das Licht sehen, und erkennen, dass die Waben offen sind. Sieht in etwa so aus, als wenn du am Eingang Kaugummi drauf zu kleben hast.

    Zündung ist immer angegammelt. Da schleif ja nichts. Da geht immer der Funken über (ohne Berührung). Entsprechend korrodiert der Kontakt auch.

    zubehöranlage bedeutet. Dass du etwa 40er Röhrchen hast, die aber bei verarbeiten durch schweissnähnte oder Kammern in falscher Grösse einen erheblichen Staudruck hast. Ohne Auspuff fahren ist aber def. der falsche Weg. Ein Serienmotor braucht seinen Aupuff für die volle Leistung.

    Welche marke ist denn der Auspuff??? Wenn du zubehör kaufst, dann auch am besten Bosal etc. Sachen die man halt kennt.

    Kerzen sind doch neu. Sollten die Kabel hin sein, ruckelt die kiste. Zumind. merkst du bei 3 Zylindern def. wenn davon einer noch ausfällt. In meinen augen also überflüssig.

    Naja, hab keine Ahnung ob die Lambdasonde schon mal getauscht wurde, 132T km hat die gute jetzt runter. Und ich hab bei meinem Baujahr das Glück, das es da wenig Lambdasonden gibt (hat 4-Adern).
    Najut, jetz is ja eh zuspät mitm gucken, Rohr ist ja wieder dran ;)

    Ok, also der Zündverteilerfinger muss nicht blank sein, richtig?

    Die Auspuffanlage ist komplett original, also scho 16 jahre alt ;)
    Aber als die Schweißnaht KAT -> Flexrohr weggerostet ist, wurde halt ein vom Durchmesser größeres Rohr genommen, über beide Teile geschoben und mit jeweils 3 Schweißnähten geschweißt. Ist ok oder?

    Schon mal Kompression gemessen?

    Und wenn Du schon so viele Teile ausgewechselt hast, dann käme es auf neue Zündkabel auch nicht mehr drauf an. Hatte mal ein ähnliches Problem beim Samurai und höheren Drehzahlen, das mit neuen Zündkabeln beseitigt werden konnte.

    Meine Suzukis:
    seit 2005: 2005er 1.3 Jimny Urban Challenge 25, APIO 58*STAR / Front Bumper / GOKU / Intake Chamber / Panhards / HD Radius Arms, ARB Air Locker, ASFIR VTG-Schutz, BF Goodrich MT 215/75 R15, Dotz Hammada Dark, Fox V2A ESD, trail master comfort +50mm, Waeco MS-402 Autopilot
    2001 - 2005: 89er Samurai GTi, Babylobster, 255/70 R15 ATs auf CW, Eberspächer B5W-Standheizung

    ja, da haste warscheinlich recht ;)
    hab mir jetz noch neue verteilerkappe + verteilerfinger geordert und dann bestell ich halt heut noch neue zündkabel, da kommts dann wirklich nicht mehr drauf an ;)
    meld mich wieder wenn alles eingebaut ist, danke erstmal :)