zulässige Spurverbreiterung

    Hallo, ich habe im Netz ein Angebot über eine Spurverbeiterung vorne 46 mm und hinten 60 mm unter Verwendung der Serienfelgen/Reifen mit Teilegutachten gefunden (http://www.style-for-cars.de).
    Angeblich ohne zusätzliche Auflagen.
    Bisher dachte ich, dass nur eine Einpresstiefe von bis zu 35 mm zulässig ist.
    Hat jemand entsprechende Erfahrung?

    Wenn du das meinst:

    http://www.style-for-cars.de/index.php/Spur…-optimiert.html

    ...dann musst du echt absolut IRRE sein, wenn du diesen Preis zahlen willst!

    Für H&R zahlst du wenn überhaupt die Hälfte! ...da gibt es zudem noch viele weitere Anbieter, bei denen du deutlich weniger zahlst! ...und die haben auch TÜV und ABE.

    ...ebenso kommt es immer auf deine Felgen an! Man kann nicht so ohne weiteres sagen, welche \"Breite\" der Platten du maximal aufziehen kannst - ist immer felgenabhängig...

    Ich bin froh, dass ich mir doch keine Spurplatten geholt habe, denn sonst könnte ich das neue (bald kommende) Fahrwerk nicht so weit runter schrauben...

    Gib uns einfach mal die Daten deiner Felgen durch - dann wird die Sache eventuell einfacher ;)


    Beste Grüße,
    Fabian


    PS: bzgl. Spur-Platten

    http://www.eibach.de
    http://www.h-r.com
    http://www.spurverbreiterung.de
    http://www.schippan-shop.de

    ...nur um mal auf die Schnelle 4 zu nennen.


    Natürlich bin ich verrückt, du etwa nicht?
    Nun zum sachlichen.
    Ich suche für die Serienfelgen 6 x 16 ET 50, Reifen 205/60 R 16 Distanzscheiben/Spurverbreiterungen 50-60 mm pro Achse, die über ein Teilegutachten (Fahrzeugspezifisch) verfügen, k e i n Festigkeitsgutachten (Teilespezifisch).
    Ich möchte k e i n e sonstigen Veränderungen am Fahrwerk durchführen.
    Die von dir genannten Links waren mir bekannt, dort gibt es k e i n Teilegutachten für die genannte Spurverbreiterung.

    ?( und zwar? welche haste nun? Und wie sieht das ganze nun aus?
    1. optisch (host abaar Buidl gschooßn? )
    2. technisch (Freigängigkeit bei vollem Lenkeinschlag usw. ? )

    denn dass da nach außen noch viel Platz ist im SX4 Radlauf sieht man ja gleich :a_augenruppel:

    SX4 DDiS 2.0 Style 4x4

    @ Endurance

    Ich kann nur so viel sagen: Felgen mit einer ET von 45 sind das absolute MAXIMUM beim SX4 ohne Veränderungen an den Radkästen vorzunehmen... Ich sage das deswegen, weil ich den SX4 dank Gewindefahrwerk ca. 20cm tiefer als Serie fahre und das Maximum ohne Spurplatten nur mit Felgen herausgeholt habe.

    Jetzt musst du eben anhand deiner Felgen die maximalen Spurplatten passend dazu ausrechnen...


    Beste Grüße,
    Fabian

    Also ich hab jetzt 71/2 x 16 ET 40 drauf mit der Originalbereifungsgröße. Felgen mit ABE usw. Brauch jetzt nur noch hinten und vorne unterschiedliche Spurplatten. Hinten 50mm und vorne 30mm damit die Reifenwand bündig mit den Radkästen ist ( Hab ja die Version mit der Kunststoffverbreiterung).

    @ Essiksvir
    Berichtige mich aber je niedriger die ET ist umso weiter kommt die Felge nach aussen. Hät da noch ne Frage an dich. Also wenn Serienbodenfreiheit ca. 20cm ist wie kannst du dann 20cm tiefer gehen. Des wär ja der Oberlowrider überhaupt ;)
    Wie ist das eigentlich mit den Antriebswellen dann? Hatte damals nen Fiesta auf 6cm Bodenfreiheit gebracht aber dann stand mir die Antriebswelle Innen an. Wenn ich losfuhr dann rubbelte und knatterte es immer.


    Gruß Markus

    Gruaß Markus :thumbup:

    @ SX4-Geist

    RICHTIG!

    Je geringer die ET (immer in Milimeter angegeben), desto weiter stehen die Räder nach außen!
    Je größer die ET, desto weiter stehen die Räder nach innen.

    ...ja bzgl. Tiefgang dank Gewindefahrwerk... das waren geschätze und gefühlte!!! 20cm ;) ... ich muss das mal genau nachmessen. Wir haben ja zwei SX4 zu Hause (meiner und der meines Vaters)... da wäre sowieso mal ein Bildvergleich angebracht! xD *lach*


    Bzgl. Antriebswelle kann ich absolut nichts negatives sagen... kein rubbeln, schleifen etc. ... bisher waren alle Mechaniker verwundert, wie GUT das Gewindefahrwerk zum SX4 passt! :-o

    Ich kann allgemein bzgl. Tieferlegung dank Gewindefahrwerk nichts negatives äußern... ich bin 100 und 1 % zufrieden! ...und ich würde es immer wieder beim SX4 machen lassen!


    Beste Grüße,
    Fabian


    PS: ... ich vergaß! -> Ein guter Link bzgl. Einpresstiefe: http://www.vwtyp17.de/Berichte/et/index1.htm

    Das mit dem Gewinde glaub ich dir habs damals auch im Fiesta gehabt. Geile Sache gewesen aber meine susi bleibt so hoch. Absolut ideal für alte Männer zum Einsteigen *ggg*
    Dein SX4 absolut geil mehr sag ich ned dazu. Verfolg eh deinen Thread dazu ;)

    Gruaß Markus :thumbup:

    Zitat


    Original von EssIksVir:
    Ich kann nur so viel sagen: Felgen mit einer ET von 45 sind das absolute MAXIMUM beim SX4 ohne Veränderungen an den Radkästen vorzunehmen...

    Glückwunsch! Das ist eine Aussage wie: \"Zu Fuß ist es schneller als über den Berg.\"

    Die Einpresstiefe sagt ohne die Felgenbreite bzgl. der Freigängigkeit absolut gar nichts aus!

    Gruß Philix

    seit 2002 92er Swift GTi-S mit vielen Modifikationen.

    Ich habe die Spurverbreiterungen 30 mm pro Rad der Firma SCC Fahrzeugtechnik GmbH montiert. Die Spurverbreiterungen werden auf Bestellung gefertigt, sind also keine Lagerware. Bestellt habe ich sie über die Firma Finest Car Art, Benedict Süß zu einem Rabatt-Preis von 266,- Euro frei Haus.
    Den Spurverbreiterungen liegt ein Teilegutachten des TÜV Austria bei. Ich empfehle das Gutachten vorab auf der Internetseite der Firma SCC herunterzuladen, da es widersprüchlich ist.
    Es erlaubt unter Verwendung der Serienbereifung eine Verbreiterung von 30 mm pro Rad, erlaubt aber nur eine Mindesteinpresstiefe von 35 und eine Verbreiterung der Spur von höchstens 2 % der Serienspurbreite. Einpresstiefe des Serienrades ist 50, minus 30 mm Spurverbreiterung ergibt eine Einpresstiefe von 20, also unzulässig. Serienspurbreite ist 149,5 plus 2 % ergibt eine zulässige Verbreiterung von 15 mm pro Rad, 30 mm pro Rad sind also ebenfalls unzulässig.
    Meine Anfrage bei der Firma SHH mit Hinweis auf diese Ungereimtheiten blieb unbeantwortet.
    Nach der Montage habe ich mein Fahrzeug bei der benachbarten Dekra Niederlassung vorgestellt, die Eintragung der Spurverbreiterung wurde mir auf Grund der genannten Ungereimtheiten im Gutachten verweigert.
    Anschließend habe ich das Fahrzeug beim TÜV-Nord vorgeführt. Nach kurzer Inaugenscheinnahme durch den Prüfer hatte ich meine Eintragung nach § 19 Abs. 3 StVZO mit dem Kommentar: \"Die Räder haben aber wirklich weit innen gestanden\".

    Nun zur praktischen Erfahrung. Da ich ohne Spurverbreiterungen nur ca. 700 km gefahren bin, kann ich nicht wirklich vor- und nachher vergleichen. Optisch sind sie natürlich ein Gewinn für SX 4 Piloten die an keiner Tieferlegung ihres Fahrzeuges interessiert sind und ihre Serienbereifung behalten wollen, da die Karosserieüberhänge verschwinden.
    Dass sich die Straßenlage zu der schon im Serienzustand nicht schlechten Straßenlage bei einer 6 cm breiteren Spur nochmals verbessert, leuchtet sicher jedem ein. Besonders auffällig bei langgezogenen Autobahnkurven im Geschwindigkeitsbereich 160 - 180 km/h, das Fahrzeug ist einfach spurtreuer. Spaß macht auch das Fahren auf engen Passstraßen, ich war in diesem Jahr schon dreimal in den Bergen und konnte vom Serpentinenfahren nicht genug bekommen.
    In verschiedenen Foren kann man nachlesen, dass die Radlager auf Grund des größeren Hebels stärker belastet werden und möglicherweise eher verschleißen, ich nehme es für den Fahrspaß billigend in Kauf.
    Sollte jemand meinen Änderungsnachweiß nach § 19 Abs. 4 StVZO benötigen, werde ich ihn per eMail versenden.

    Hey Werner,
    vielen Dank dafür :biggrin: genau so stelle ich mir das in einem guten Forum vor, dass jemand schon was ausprobiert hat und seine eigenen Erfahrungen den anderen mitteilt :sonne:
    und nicht herumtheoretisiert, das kann ich selber :d_gutefrage:

    Tolle Bilder, :i_respekt: da sieht man wenigstens, worauf es ankommt 8o

    ich denke mal, die hole ich mir für die Sommerbereifung auch.
    Für den Winter ist die Radkastenfreiheit womöglich gar nicht schlecht so wie es ist.
    Ich verstehe die Aussage im Gutachten so, dass es bei Serienbereifung, also 205/60/16 auf einem zulässigen Rad mit mind. 35 mm erlaubt ist, nochmals die 30 mm rauszugehen.
    Die 2% bzw. 15 mm pro Rad ist die max. zulässige Differenz der Einpresstiefe der geeigneten Räder für diese Verbreiterung:
    nämlich genau von 50 mm Serie zum 35 mm Zubehör-Rad 8)

    Ist doch alles logisch, oder?

    Thx + VG Günther

    SX4 DDiS 2.0 Style 4x4

    Spurplatten UND Felgen (breitere inkl. andere ET) machen die 2% aus: Sprich die Kombination würde dann zu prüfen sein. Ab 2% könnte dann der Prüfer nein sagen.

    Ich habe mich lange mit den Ingenieuren der Dekra unterhalten, tatsächlich ist es so: Die Spurbreite eines Fahrzeuges wird von der Reifenmitte zur gegenüberliegenden Reifenmitte gemessen, also von der Mitte des rechten Vorderrades zur Mitte des linken Vorderrades, sie beträgt bei unserem SX4 DDiS 149,5 cm. Nach Montage einer Spurverbreiterung von 30 mm pro Rad beträgt die Spurbreite von Reifenmitte zu Reifenmitte 6 cm mehr also 155, 5 cm das sind 4,01 Prozent mehr als im Serienzustand. Nach dem Teilegutachten sind nicht mehr als 2 Prozent erlaubt, also höchstens eine Spurverbreiterung von 15 mm pro Rad.
    Deshalb ist die Eintragung nur per Einzelabnahme nach § 21 StVZO möglich und nicht mit einem Teilegutachten nach § 19 Abs. 3 StVZO.
    Genauso verhält es sich mit der Einpresstiefe. Bei einer Felge mit der Einpresstiefe 50 ist nur eine Spurverbreiterung von 15 mm pro Rad zulässig, das ergibt die höchstzulässige Einpresstiefe von 35. Bei der Montage einer Spurverbreiterung von 30 mm beträgt die Einpresstiefe des Rades nur noch 20.
    Ich wollte mit meinem Beitrag nur darauf hinweisen, dass es bei der Eintragung Probleme geben kann und der Prüfer auf eine Einzelabnahme nach § 21 StVZO mit den damit verbundenen höheren Kosten bestehen kann.

    Zitat


    Original von sulzfluh:

    Sollte jemand meinen Änderungsnachweiß nach § 19 Abs. 4 StVZO benötigen, werde ich ihn per eMail versenden.


    das mit dem Änderungsnachweiß wäre nett :augenroll:

    SX4 DDiS 2.0 Style 4x4