HILFE Motorkontrollleuchte Swift leuchtet

Leute. Ihr macht Sachen hier!

Zitat von Nad

Ging relativ schnell. 30 min hat's gedauert bis der Kat. draußen war. Dann Hochdruckreiniger rein gehalten. Kam auch einiges raus. Dann so gut es ging trocken geblasen. Und dann wieder rein damit. In ca 1,5 Stunden waren wir damit durch.
Mal schauen, vielleicht hilft es jahr.
LG, Nad.

Na prima, dann ist der Kat jetzt ganz hinüber.
Der Kat ist kein Filter, sondern ein Reaktionsbeschleuniger. Da lagert sich nix drin ab, außer wenn man vielleicht verbleites Benzin tankt. Das was da bei Eurer Aktion raus gekommen ist, war der Rest der Platinschicht, die für die katalytische Wirkung wichtig ist.
Wenn ein Kat verstopft, dann weil Kraftstoff in den Monolith gelangt ist und dieser geschmolzen ist. Aber dann läuft die Karre nur noch schlecht oder gar nicht mehr.

Naja, wenn man den Kat für einen Filter hält, kann ich den Gedankengang mit dem ausspülen schon irgendwo nachvollziehen. Beim einem Partikelfilter in einem Diesel, kann so eine Aktion zumindest wieder eine Regeneration durch das Fahrzeug möglich machen und man hat sich u. U. einen neuen Filter erspart.

Es hätte wahrscheinlich gereicht dieses Thema mal komplett durchzulesen. Da steht genug drin, um einen Unwissenden von dem Unfug abzubringen.
Nad: Welchen Kat von den zweien habt ihr denn ausgespült?

Ich fänd 's doppelt schlimm, weil der wahrscheinlich noch i. O. gewesen wäre. :pinch:

:pinch: Nein, es war der Hauptkat!

Das ist doch der den es nur zusammen mit dem Krümmer als Bauteil gibt oder?

Jup..., für 1200 Ocken...

Hallo zusammen,

ich bin vor einem Jahr noch in völliger Unkenntnis dieses Swift-Mätzchens und auch dieses tollen Forums zum ersten Mal von der leuchtenden MKL überrascht worden. Ich bin damals sofort zum nahen ÖAMTC gefahren, der mir sagte, es sei ein bekanntes Problem mit der Lambda-Sonde und wenn es nicht wieder auftritt, soll ichs ignorieren. Die genaue Fehlerbezeichnung weiß ich natürlich nicht mehr, aber ich denke es wird schon P0420 gewesen sein.

Jetzt, einen Jahr ohne Probleme später und wie damals auf einer längeren Fahrt im Urlaub (normalerweise fährt das Auto in der Stadt Strecken zwischen 5 und 15 Kilometern), beginnt auf der Autobahn das Lämpchen zu leuchten: Fehlermeldung P0420, wie mir wiederum der ÖAMTC sagt. Außerdem meinte der Techniker, man solle die Lambda-Sonde tauschen. Nachdem ich nun einen großen Teil dieses Threads gelesen habe, glaube ich aber nicht, dass das helfen wird, oder irre ich?

Weiters frage ich mich, ob das Aufleuchten des Lämpchens etwas mit den Langstrecken zu tun haben kann. Das Auto fährt zwar viel in der Stadt, aber auf einer Stammstrecke von 12 Kilometern in eine Richtung sollte der Katalysator doch ausreichend oft auf Betriebstemperatur kommen, denke ich.

Eigentlich würde ich das Problem gerne so handhaben wie das letze Mal und einfach weiterfahren, nur will ich dabei verhindern, dass mein Katalysator am Ende flöten geht. Gibt es irgendetwas, das man machen kann, um das zu verhindern?

Danke bereits im Voraus!

Technische Daten zu meinem Auto:
Suzuki Swift 1,3 GL 5DR
Baujahr 2006
Benzin
66 KW

Lambda-Sonden tauschen ist Käse und rausgeschmissenes Geld.

Und ja, es hat indirekt was mit langen Strecken zu tun, das die Lampe leuchtet. Und zwar liegt das an der Überprüfung und dem damit verbundenem Fahrzyklus, welchen das Steuergerät benötigt um die Kat-Überprüfung mit Hilfe der 2 Lambdasonden vorzunehmen. Im Prinzip besteht dieser Fahrzyklus aus einem Zeitraum mit gleichmäßiger, länger andauernder nicht all zu hoher Drehzahl. So einen Fahrzyklus wird man mit Stadtfahrten sowie Kurzstrecken (Betriebstemperatur Motor/Kat) so gut wie nicht erreichen, weshalb eine solche Kat-Überprüfung im Verbund mit dem eigentlich benötigtem Fahrzyklus immer unvollständig bleibt und der Fehler somit vom Steuergerät nicht gesetzt wird.

Verhindern kann man das Problem nicht, man kann es quasi nur ignorieren. Ggf. die erste Lambda-Sonde in regelmäßigen Abständen mal rausdrehen und sich den Keramikkörper mit Hilfe einer Lampe anschauen. Erst wenn dieser stark unförmig ausschaut, droht der Bruch und somit die Verstopfung der Auspuffanlage. Aber das es soweit gekommen ist, ist mir bisher nicht bekannt.

Zitat von Markus15282

Verhindern kann man das Problem nicht, man kann es quasi nur ignorieren. Ggf. die erste Lambda-Sonde in regelmäßigen Abständen mal rausdrehen und sich den Keramikkörper mit Hilfe einer Lampe anschauen. Erst wenn dieser stark unförmig ausschaut, droht der Bruch und somit die Verstopfung der Auspuffanlage. Aber das es soweit gekommen ist, ist mir bisher nicht bekannt.

Das heißt ich brauche, solange ich keine Leistungseinbuße bemerke und die Lambda-Sonde in Ordnung ist auch keine Werkstatt konsultieren? Könnte es nicht auch sein, dass der Katalysator tatsächlich ein Problem hat?

Ich weiß nicht, wie es in Österreich ist, aber in Deutschland benötigt man zum TÜV (alle 2 Jahre) auch eine Abgasuntersuchung. Hätte der Kat wirklich ein Problem, würde die hier keiner bestehen. Dann bestünde außerdem auch die Gefahr das der Kat anfängt sich aufzulösen.
Ein Werkstattbesuch allein deswegen ist in meinen Augen unnötig, es sei denn man möchte seinen Kat erneuern lassen.

Zitat von Markus15282

Ich weiß nicht, wie es in Österreich ist, aber in Deutschland benötigt man zum TÜV (alle 2 Jahre) auch eine Abgasuntersuchung. Hätte der Kat wirklich ein Problem, würde die hier keiner bestehen. Dann bestünde außerdem auch die Gefahr das der Kat anfängt sich aufzulösen.
Ein Werkstattbesuch allein deswegen ist in meinen Augen unnötig, es sei denn man möchte seinen Kat erneuern lassen.

In Österreich gibt es das auch, nur nennen wir es "Pickerl" und müssen es bei Autos, die älter als drei Jahre sind, jährlich machen lassen. Du hast wahrscheinlich Recht, dass er mit einem defekten Katalysator im Frühjahr nicht durchgekommen wäre. Ich werde es also wieder einmal gut sein lassen ohne etwas zu tun... ist doch schön

Danke für deine Hilfe, echt großartiges Forum

Hallo,

Letztes Jahr bin ich schon nicht durchs "Pickerl" gekommen. wegen dem Lambda wert. Mit Sonde gemossen. Die haben aber ein Auge zugedrückt.

Dieses Jahr hab ich der Werkstatt gesagt ich bring das Auto warmgefahren zum Pickerl. Hat nichts genützt Messung war wieder Scheiße.
Der Meister ist danach noch eine Runde gefahren und hat gesagt das die Beschleunigung schlechter sei. Kann das sein? Oder ist das einbildung?

Komisch finde ich nur das ich noch nie einen Fehler hatte.
Mein Swift Sport ist Bj. 12/2007, mit gerade mal 47000KM.

Mit was für einer Drehzahl messe ich den Lamda wert mit einem OBD Scanner?

Mfg