HILFE Motorkontrollleuchte Swift leuchtet

Mein Kat ist mir bei 42.tkm Hopps gegangen, ich habe den SSS mit 14.tkm bekommen und von da an wurde nur 98 Oktan Sprit gefahren. Schwer zu sagen was der Vorbesitzer die ersten 14.tkm getankt hat. Aber ob was wirklich was mit der Oktanzahl zu tun hat

Naja, mit der Oktanzahl weniger, eher mit den Additiven. Und ich bin jetzt mal davon ausgegangen, das die unterschiedlichen Super-Sorten auch unterschiedliche Additive enthalten.

Aber zumindest in Deutschland scheint das wohl doch keinen Unterschied zu machen. Ich habe auch keine Info darüber, aus welchen Ländern die untersuchten Kat`s stammen. Wer weiß, was es auf der Welt alles für Fusel gibt.

Zitat von Markus15282

Also von wem immer du diese Info hast, der hat mal wieder das Rundschreiben nicht richtig gelesen...

Der Swift Sport ist zwar aufgeführt, allerdings nicht für Deutschland. Für Deutschland wird dieses Update nur beim SX4 1.6 greifen. Man kann es zwar mal probieren, wenn ich aber nach den Länderunterscheidungen/-codes gehe, wird es für den deutschen Sport kein Update geben.
Weiterhin greift das Problem laut Rundschreiben nur bei einem kleinen Kreis, der dieses Problem hat. Darauf will ich hier aber nicht weiter eingehen.

Also erstmal wieder runter kommen und weiter schmollen...

EDIT: Wer einen Swift Sport aus Australien besitzt, darf hoffen...

Also, es scheinen nicht alle M16A im Bulletin aufgeführt zu sein. Für den SSS Typ3 E22 allerdings scheint es auf jeden Fall eins zu geben. Hab auf meinen eins drauf bekommen. Das Lenkrad hat sich nach dem Update aber nicht auf die rechte Seite gebaut. Also für die, die das Drehzahlband bis 7200U/Min bestht auf jeden Fall Hoffnung. Typ 2 (bis 6800U/Min) kann ich noch nichts sagen.

Deswegen sag ich ja, man kann es ja mal probieren. Ich bin nur nach den Ländercodes gegangen.

Aber das sich da nun echt was ändert, glaube ich einfach nicht.

Zitat von Markus15282

Deswegen sag ich ja, man kann es ja mal probieren. Ich bin nur nach den Ländercodes gegangen.

Aber das sich da nun echt was ändert, glaube ich einfach nicht.

Blöder Bedankomat. Wie bekommt man den weg??? Hab mich bei Deinem letzten Post mal wieder verklickt, trotzdem Danke, für was auch immer.

Grundsätzlich bin ich Deiner Meinung. Symptombehebung, Ursache bleibt. Das Update soll ja auch die Toleranzgrenze der Überwachung heraufsetzen. Also stecken eigentlich zwei Wahrheiten erstmal hinter der Sache. Einmal die "intolerante" Software und zweitens der "intolerante" Katalysator gegenüber dem Additiv. Letzteres wird natürlich nicht durch das Update behoben. Trotzdem ist die Software gerade auch für die, die sich einen Sportkat verbaut haben, der ja etwas mehr Temperatur braucht um 100%ig zu arbeiten, besonders empfehlenswert. Es gab nämlich doch einige, mit einem Umbau, die da Probleme mit der MKL hatten. Mit einer toleranteren Restsauerstoffüberwachung, wäre diese Problem dann evtl. auch behoben.

Macht nix, ich nehm es dankend an. Wo man das aus bekommt, hab ich mich anfangs auch gefragt, ich habs aufgegeben...

Im Endeffekt sind die "Umbauer" wohl die einzigsten die davon was profitieren könnten, bei allen anderen geht die Lampe dann halt anstatt bei 40tkm erst bei 60tkm an. Was`n Fortschritt...

Wenn ich überlege, das ich früher auch mal nen Sport wollte..., dann lieber meinen Kizashi. Selten so wenig Ärger und Probleme gehabt mit einem Auto.

Kizashi ist natürlich erste Sahne. Ich muss nur leider immer 100km am Tag pendeln (früher waren es 150km). Meinen jetzigen fahre ich (allerdings nur beim Pendeln) auf ca. 7L bei 130km/h auf der Autobahn. Ist das mit dem Kizashi zu schaffen?

Zum Rest: Da hast Du Recht, deswegen verkaufe ich meinen auch. Natürlich mit neuer Software. Und dann schauen wir mal was der neue SSS so für Probleme macht. Ich mache dann auch den Thread auf "Swift Sport NZ mit Fehlercode P0420". Und dann können wir den ganzen Kram noch mal von vorne durchkauen. Ich freu mich drauf!

Naja, mal den Teufel für den neuen Sport mal nicht gleich an die Wand..., lass ihm halt wenigstens ne klitzekleine Chance!
Ich bin früher mal 60km/Tag gependelt, jetzt sind es nur noch 34km. Aber 100km? Uiuiui..., da lohnt sich die Steuererklärung!

7l, kommt drauf an, wo du pendelst. Seichte Bundesstraße?
Also 7l außerorts (Bundesstraße) sind mit dem Kizashi machbar. Gut, bei uns ist alles doppeleben, da liege ich so um die 7,5l +/-. Fährst du einem Lkw hinterher mit 80 oder so, bist du irgendwo bei 6,8 oder noch weniger. Als ich vorletzten Sommer vom Bodensee nach Zürich bin (120 BAB und 80 Bundesstraße), habe ich diese Tour inkl. Stadverkehr in Zürich mit 6,9l beendet!
Aber fährst du so wie ich, etwas zügiger (Autobahn ca.150) und von der Autobahn gleich in den morgendlichen Ampelstau, liegt man bei ca. 9,5l, wie mein Spritmonitorbild zeigt. Als ich von daheim nach Bensheim gependelt bin, lag ich mal so bei 8,3l (Schnitt ca.140km/h BAB), wenn ich meine Langstrecken fahre mit ca.150km/h liege ich irgendwo bei 8,7l in dem Dreh.

Für ein 1,5t Fahrzeug mit 2.4l Sauger finde ich das passabel. Wobei das Auto echt Spaß macht, sich sehr angenehm fährt (weißt du sicher selbst) und ich mein Auto liebe bekommt er so oder so, was er braucht. Wirklich sparsam bin ich noch nie gefahren, es gibt also noch ein paar Reserven, denke ich.

Kannst du nicht mal eine Pendelfahrt mit nem Vorführer oder so machen...? Wenn ein Kauf in Aussicht steht, ist das doch bestimmt machbar!?

Nochmal zum Thema. Wie sieht denn das Signal der 2. Lamdasonde bei anderen Fahrzeugen mit OBD2 aus. Wäre ja mal interessant zu wissen, wie deren Kat so nach 100.000km arbeitet. Vielleicht hat ja mal einer die Möglichkeit sowas zu prüfen.
Und da gibt es noch eine Wichtige Information für die, die ihre Swift Sports oder SX4 mit dem M16A über Kennfeldoptimierung getuned haben. Ich befürchte für die fällt das Softwareupdate eh flach, da es entweder gar nicht durchgeführt werden kann oder die aufgespielte Leistungssteigerung wieder gelöscht wird.

Hallo zusammen!
Fahre meinen Swift Sport jetzt seit fast drei Jahren und hab zwar hier immer mal mitgelesen aber noch nie nen Beitrag geschrieben. Der Wagen ist Baujahr 2007 und hat 65000 auf der Uhr. Und was soll ich sagen. Juhu, ich bin der Nächste! Fehler P0420:-( Kat defekt. Leider fällt dieser Defekt weder in die Gebrauchtwagengarantie noch gibt Suzuki Kulanz. Das kann doch nicht sein. Bei nem fünf Jahre altem Wagen nen Schaden von 1400 Euro. Keiner weiss woran es liegt und Suzuki tut unschuldig und baut diese Komponenten meiner Vermutung nach sogar in den neuen Sport so ein. Mal sehen was passiert wenn die ersten nz Sports auf die 50.000 zusteuern. Ich kann nur sagen dass ich Suzuki das Geld auf keinen Fall in den Rachen schmeissen werde. Habe nun gesehen dass es Firmen gibt die den defekten Kat durch einen neuen ersetzen der aus Metall (400Zeller) besteht und vielleicht etwas haltbarer ist. Müsste dann nur den Krümmer ausbauen und einschicken und mir am besten nen neuen Kurbelwellensensor besorgen. Hat jemand von euch Erfahrung mit sowas? Und kann ich den Krümmer ausbauen ohne den halben Wagen zu zerlegen?
Mit besten Grüssen!
P.s.: Vielleicht hat ja auch noch jemand nen intakten Kat den er abtreten würde. Dann bitte incl. Preisvorstellung per PN an mich. Danke!

Dass is eine sauerein von Suzuki !!
Ganz ehrlich dass geht doch nicht, hir im forum liest mann nur noch Fehler P0420.

Was sie bauen dass auch in den neuen Swift ein ? oO
na vllt. findet mann dann eine Lösung wenn die ersten probleme dort auftauchen.
Aber ich verstehe immer noch nicht warumm dass Problem (fast) nur beim Sport auftritt, die Bauteile sind ja bei alen swifts gleich.
Naja aber DASS war der Grund warum ich mir keinen Sport geholt habe.

Hoffe du findest einen gebrauchten kat

Wie kann man sich bei einem solchen Defekt nur nach einen gebrauchten Kat umschauen! Das Ding kost vielleicht noch 500€ und dann geht der nach 5000km auch hopps? Wenn man für 5000km 500€ übrig hat, hat man auch das Geld für den neuen Kat.

Der neue Sport hat definitiv nicht den gleichen Kat. wie lange der lebt, wird man sehen. Und warum das Problem vorwiegend beim Sport so frühzeitig auftritt? Ganz einfach, weil man mit dem Sport die höchsten Drehzahlen im gesamten Suzuki-Fuhrpark fährt.

Dachte ich mir doch...dass der neue Sport nicht den gleichen ´Kat hat

Ich glaube aber dass hat noch andere ursachen dass der Kat kaputt geht...nur an den drezahlen.....so arg viel unterschied is da zum Normalen swift auch nicht (oder bin ich falsch informiert?)

Beim normalen Swift liegt die Drehzahl im 5 Gang glaube ca. 1000U/min niedriger, das ist ne Menge Holz in Sachen Abgastemperatur, bzw. Wärmebelastung für den Kat. Vorallem auf der Autobahn..., beim normalen Swift stellt man das Problem vorwiegend bei Vielfahrern bzw. denen fest, die sich viel auf der Autobahn bewegen...

Das ist ja gerade der springende Punkt. Ich kann nicht mal eben so viel Geld darein stecken bzw. ich sehe es auch nicht ein. Schliesslich habe ich mir damals nen kleines Auto geholt um den auch unterhalten zu können. Würde ich Audi oder Bmw oder Mercedes fahren dann wüsste ich das Premiumautos auch Premiumersatzteile zu Premiumpreisen nach sich ziehen. Aber ich fahre halt Suzuki. Und der Swift gefällt mir immer noch sehr. Aber 1400 Euro habe ich damals in meinen 14 Jahre alten Calibra mit 150 PS in fünf Jahren nicht reingesteckt. Mich ärgert es halt maßlos das der Fehler bei massenhaft Swifts auftritt und Suzuki bei jedem schön abkassiert der nunmal das Pech hat es selbst bezahlen zu müssen. Und keiner weiss bis jetzt woran es liegt. Aber vielleicht sollte ich froh sein das es "nur" der Kat ist. Nen Getriebeschaden wäre noch weitaus teurer. Ich kann übrigens zu dieser Drehzahlsache sagen dass ich meinen ziemlich moderat fahre und kaum auf der Autobahn bewege. Also relativ niedrigtourig. Ich denke das ich mir nen Metallkat reinschweissen lasse und dann mal gucken ob der vielleicht was länger hält. Der OT-Geber bleibt dann auch der alte weil nen neuer wohl auch nicht unbedingt die Problemlösung ist. Naja, Weihnachtsgeld und Erspartes ade sag ich nur.....

So, bei mir war ja auch das Problem mit dem Fehler P0420. Es wurde die Lamdasonde gewechselt, Freitag wurde sie gewechselt, anfangs nach bissel fahren, ging die Motorkontrollleuchte wieder an, aber jetzt ist sie seit 5 Tagen aus. Vielleicht hab ich Glück und der Kat ist noch Heile.

Zitat von Meck

So, bei mir war ja auch das Problem mit dem Fehler P0420. Es wurde die Lamdasonde gewechselt, Freitag wurde sie gewechselt, anfangs nach bissel fahren, ging die Motorkontrollleuchte wieder an, aber jetzt ist sie seit 5 Tagen aus. Vielleicht hab ich Glück und der Kat ist noch Heile.

Ich sach mal nö.

Du möchtest mir ein schlechtes Gewissen machen oder ? Ich bin fix und fertig, Getriebe,Kupplung und jetzt dann der Kat doch ich geh kaputt.

Oh man Meck, wenn ich das lese bin ich ja noch echt gut dran mit meinem bisher "nur" Katproblem... Ich glaub wenn mein Getriebe jetzt auch noch flöten geht dann bin ich ruiniert. Habe ernsthaft schon nach anderen Autos geguckt. Meine Alternative wäre nen A3 aber viel zu teuer eigentlich und wahrscheinlich nur wartbar wenn ich wieder anfange selbst zu schrauben. Baujahr 2003 und immernoch noch 9000 Euro mit 3 Jahren Gebrauchtwagengarantie. Wenn ich in die Zukunft gucken könnte wüsste ich wohl eher was ich machen soll. Mein Swift ist echt top gepflegt und hat bis auf den Kat noch keine Schwierigkeiten gemacht. Also werde ich wahrscheinlich gucken dass ich das Problem möglichst kostengünstig löse und hoffen dass er erstmal läuft bis er bezahlt ist. Aber Fakt ist das da kein Original Suzuki-Kat reinkommt. Da kann ich das Geld auch direkt in der Wupper versenken.

Da kannst du ja froh sein das es "nur" der Kat ist, habe da noch das Fahrerfenster vergessen, das schließt auch nicht mehr richtig ! Lass jetzt aber alles machen, zwar nicht mit Original Teile; den das schaffe ich Finanziell nicht.