HILFE Motorkontrollleuchte Swift leuchtet

  • Was hat das mit Heizen zu tun ?( ???

    Jeder Fahrer hat einen anderen Fahrstil, das liegt doch nicht am Land!!

    "Lebbe gehd weida, wen ned ah ned schlimm!" 8o

  • Ich behaupte mal, das der Fehler/Defekt drehzahlabhängig ist. Beim Sport liegt hier das Feld wegen der kurzen Übersetzung nah beieinander. Aber wie schon erwähnt tritt der Fehler auch bei anderen Modellen auf. Hier habe ich festgestellt, das die Leute dann häufig Autobahn fahren. Das Problem besteht also vermutlich erst ab so ca. 3500U/min. Und wie uns allen bekannt, gelten in der Schweiz 80km/h auf Bundesstraßen und 120km/h auf Autobahnen. Dies führt automatisch zu niedrigeren Drehzahlen...

    Jetzt nachvollziehbar??

    Beim neuen Sport wird dann das Problem (falls es noch besteht) wegen dem 6. Gang erst später oder bei manchen nie auftreten. Bei Besitzern des normalen Swift geht der Kat bei Autobahnfahrern bei ca. 80tkm hoch.

  • Klingt soweit einleuchtend! Und ja, meiner hat jetzt 84tkm auf der Uhr. Allerdings konnte ich den Kat nicht selber schreddern, da ich den Wagen schon erst besagte 1000km bewegt habe.
    -> dem Vorbesitzer in die Schuhe schieb :D

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  • MICH WÜRDE MAL INTERESSIEREN , WER VON DEN BETROFFENEN (!!!) , SICH WIEDER EINEN SSS KAUFEN WÜRDE . Wer dies tut hat meiner Meinung nach entweder zuviel Kohle oder redet sich selber die Mißstände schön. Dieses Disaster ist unentschuldbar.

    Wem bei geringer Laufleistung 2x der Kat hopsgeht und irgendwann noch die ESP- Leuchte kommt und auf einen Sensordefekt hinweist , der kann doch nicht ernsthaft vermitteln Spaß am Fahrzeug zu haben .

    Schon mal VW gefahren? Oder einen Franzosen? :thumbup:

  • Hattest du nicht mal erwähnt, ich macht kein Suzuki mehr!?

    Ja, seit 2011 nicht mehr, und das hat mich auch sehr geärgert. Also habe ich den Arbeitgeber gewechselt. ;)

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    2 Mal editiert, zuletzt von Jörg L. (11. Mai 2012 um 17:46)


  • Das is mir sowas von Wurscht :!: :!: :!: wer noch schlechter ist , nach unten treten machts auch nicht besser . Deswegen habe ich mir von vornherein keinen Franzosen oder Italiener gekauft :!:

    Aber Alfa Romeo ( Giulietta / Mito ) ist optisch schon eine Emotion , einfach rassig - würde ich mir aber nie in die Garage stellen , wer die kauft weiß das er die Sorgen gleich mitkauft :!:

  • Ich behaupte mal, das der Fehler/Defekt drehzahlabhängig ist. Beim Sport liegt hier das Feld wegen der kurzen Übersetzung nah beieinander. Aber wie schon erwähnt tritt der Fehler auch bei anderen Modellen auf. Hier habe ich festgestellt, das die Leute dann häufig Autobahn fahren. Das Problem besteht also vermutlich erst ab so ca. 3500U/min. Und wie uns allen bekannt, gelten in der Schweiz 80km/h auf Bundesstraßen und 120km/h auf Autobahnen. Dies führt automatisch zu niedrigeren Drehzahlen...

    Jetzt nachvollziehbar??

    Beim neuen Sport wird dann das Problem (falls es noch besteht) wegen dem 6. Gang erst später oder bei manchen nie auftreten. Bei Besitzern des normalen Swift geht der Kat bei Autobahnfahrern bei ca. 80tkm hoch.

    Das in den Ländern mit Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen der Fehler selten auftritt ist ja mal 'ne interessante Sache. Das würde auch meine Theorie bestätigen, dass der SSS bei Endgeschwindigkeit durch zu hohe Abgastemperaturen den Kat zerlegt. Eine Lösung wäre dann, den Kat einfach etwas weiter nach hinten zu verlegen. Andererseits, zu hohe Abgastemperaturen entstehen auch, wenn das Gemisch bei Vollast nicht ausreichend angereichert wird. In diesem Fall müsste man den Kraftstoffdruck erhöhen. Wie man das beim SSS machen könnte, weiß ich aber noch nicht. Der hat nämlich irgendwie die Druckregelung im Tankmodul und nicht an der Verteilerleiste.

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    3 Mal editiert, zuletzt von Jörg L. (13. Mai 2012 um 10:00)


  • :thumbup:

    Hatte 2 VW Golfs,außer einem defekten Fensterheber nie Probleme gehabt,fahre jetzt außer meinem Swift einen Skoda Fabia Sport 1.6 16V also VW Technik,und auch der Skoda läuft seit fast 3 Jahren wie ein Uhrwerk.Vor dem Suzuki fuhr ich als Zweitwagen zwei Renault Clios einer war 15 Jahre alt der andere 8 Jahre und ich war auch mit den Clios super zufrieden. :thumbup:

  • Hallo Leute,

    meinen SSS Bj. 08 Km-Stand 40.037 hats gestern Abend auch erwischt. :S
    Auf der Heimfahrt ging plötzlich die MKL an. Habe direkt auf einem Parkplatz abgehalten und den Motor 2-3 mal neugestartet. Aber wie gehabt Lampe leuchtet weiterhin. Jetzt werde ich morgen mal bei meiner Suzukiwerkstatt anrufen und einen Termin machen um das Steuergerät auslesen zu lassen.
    Jetzt bin ich mal gespannt welcher Fehler bei mir vorliegt. Ich sehe der Sache aber noch realtiv entspannt entgegen, da ich mich noch in meiner Anschlussgarantie befinde.

    Lg Manu

  • Mit dieser Aussage hast du mir gerade den Tag verdorben :S
    Aber danke ! Ich werde einfach mal mit meinem Suzuki-Autohaus sprechen, die waren bis jetzt auch immer sehr kulant.
    Jetzt heißt es wohl abwarten :whistling:

    Lg Manu

  • Vielleicht ist es ja auch nur die Sache mit dem AGR-System. Da braucht man erstmal nur 'ne neue Software aufzuspielen.
    Dann halte uns mal auf dem Laufenden.

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  • Eben, geht ja im Moment noch keiner 100%ig vom Kat aus. Ich wollte es nur schreiben, das du ggf. gleich die Kulanz bei Suzuki ansprechen kannst. Wenn Anschlussgarantie besteht sind die Chancen dazu nicht mal schlecht, sofern sich dein Händler nicht gerade mit der Garantieabteilung von Suzuki "anlegt". Wird einem Kulanzantrag stattgegeben zahlst du bei Kat Arbeit+20%Mat. Das sind dann ca. 200€ statt knapp 1200€.

  • Alles klar, dann werde ich mal abwarten was die Diagnose ergibt.
    Könnte ich da jetzt auch Probleme wie Jens ( Thundernose ) bekommen, weil ich auch eine geänderte AGA fahre ?

    Lg Manu