HILFE Motorkontrollleuchte Swift leuchtet

Schon sehr interessant, das und was die bei dir alles getauscht haben. Villeicht hoffen die so das Richtige getan zu haben. Aber es ist doch schon mal was.

@Anton: Ein Bestandteil der Leistung ist das Drehmoment und wo wenig Drehmoment ist, ist auch wenig Kraft. Sonst würde ein Diesel nicht mit so einem kleinen Drehzahlband auskommen. Ich sag ja, probier \'s aus.
Was gut ist, dass so viel getauscht wurde. Je mehr die finaziell bluten müssen, desto größer ist die Motivation, die Ursache zu finden.

Schon irgendwie lustig. In Deutschland kostet ein Swift Sport ca. 16.000 euro und in Indien wird der für die hälfte verkauft naja fast.
Ich weiß nicht ob das fair ist oder auch nicht. Nur Wenn man schon hier solche Preise macht, dann will man auch eine gewisse Qualität haben.
Getriebe bei 40.000 km, Kat bei 50.000 km, Querlenker bei 70.000 km ... ich sehe das ähnlich wie Anton. DAs geht einfach nicht.
Ich persönlich bin sogar der Meinung dass das Getriebe und Kat auch nach der Garantie zeit min. 50% Suzuki übernhemen sollte.
Die anderen hersteller haben auch sein Probleme. Nur sehr viele bieten eine Kulanz auch nach der Garantiezeit an.
Bei den Polo bj 2002 sind öfter die Motoren bei ca. 70.000 kaputt gegangen (war ein konstruktion fehler bei einem Motor) und die haben auch das Materien (kann dann auf die Laufleistung an) bis zu 70% übernohmen.

Wenn bei so vielen Autos Getriebe sich verabschiedet oder der Kat kaputt geht, dann ist es ein Konstruktion fehler, der nicht unbedingt wärend der Garantie zeit auftritt, aber trotzdem ein Fehler vom Hersteller ist.

In Meinen Augen sollte die Garantiezeit, die in deutschland verkauft werden auf 5 jahre hoch setzen (auf alles), dann würde man auch wenigsten die hochen Preise hier in Deutschland auch mal rechtfertigen.

So sehe ich das auch zumindest mit der Garantiezeit...;-)

Da fällt mir ein hatte schon mal jemand von Euch in Verbindung mit oder ohne der P0420 Meldung diese hier:

P0401: Abgasrückführung - unzureichende Flussrate festgestellt

Soll wohl etwas mit dem AGR Ventil zu tun haben, könnte dies durch einen defekten kat passieren, und dadurch verstopfen..

Zitat

Original von thundernose:
Da fällt mir ein hatte schon mal jemand von Euch in Verbindung mit oder ohne der P0420 Meldung diese hier:

P0401: Abgasrückführung - unzureichende Flussrate festgestellt

Soll wohl etwas mit dem AGR Ventil zu tun haben, könnte dies durch einen defekten kat passieren, und dadurch verstopfen..

Das Problem sollte eigentlich mit einem aktuellen Softwareupdate weg sein.

Hmm Jörg hast du die noch am start, denn habe keine lust damit in die werke zu fahren.

Müsste ich mal schauen. Den Tester habe ich noch. Musste aber vor kurzem meinen Laptop neu machen. Ich prüfe das in der kommenden Woche mal und melde mich über PN.

Mal ne frage,
meine Eltern wollen sich nen Swift 4x4 kaufen,
gibts das Kat-Problem auch bei anderen Swifts ausser dem Sport?!

Nach meiner Erfahrung: Ja, aber im Verhältnis kommt es seltener vor.

Meine Motorleuchte geht seit 1 Jahr ca. alle 4000 km an!!!
Hab aber noch nichts tauschen lassen (da keine Garantie mehr) und da ich keine Lust darauf hab nach einer Weile wieder alles zu tauschen!!!
Suzuki hat doch bis jetzt keinen TAU warum der KAT kaputt geht!!!

Hat eigentlich irgendwer nach dem Tausch wieder einmal so ein Problem gehabt????

MFG

Zitat

Original von Steph_22:
Meine Motorleuchte geht seit 1 Jahr ca. alle 4000 km an!!!
Hab aber noch nichts tauschen lassen (da keine Garantie mehr) und da ich keine Lust darauf hab nach einer Weile wieder alles zu tauschen!!!
Suzuki hat doch bis jetzt keinen TAU warum der KAT kaputt geht!!!

Hat eigentlich irgendwer nach dem Tausch wieder einmal so ein Problem gehabt????

MFG

Ja, ich. Der Kat ist jetzt zum 2. mal kaputt. 85tkm hat mein SSS jetzt drauf. Hab aber noch keinen Termin gemacht, wegen Zeitmangel. Werksgarantie geht aber noch bis Feb. 2012.
Aber vielleicht ist es bei Dir gar nicht der Kat, sondern auch nur das Problem mit dem AGR-System. Dann wäre ein simples Softwareupdate die richtige Lösung.

ich schließ mich mal dem vorkat an, der nachkat kanns nicht sein^^
meiner ist draussen und hat keine leuchte angeschmissen, und sogar die asu bestanden xD ( wozu der wohl gut war )

ich würd erst mal die relativ billigeren sonden austauschen bzw ausmessen bei last. da beie gleich sind , die vor und die nachm kat lässt sich so schon mal feststellen ob eine der beiden defekt ist.
wenn das sugeschlossen ist kanns nur der kat im krümmer selbst sein.
aber normalerweise sollte der in ordnung sein. hast schon mal an nen maderschaden im motorraum gedacht? steckverbindungen der sonden prüfen, bei mir wars so zb ein abs sensor.. von aussen nix zu sehen aber durch nen knick war er hin, was sich erst beim messen am steuergerät gezeigt hat. die sonden mal checken zu lassen kostet nciht die welt

Zitat

Original von Jay-Ho:
ich schließ mich mal dem vorkat an, der nachkat kanns nicht sein^^
meiner ist draussen und hat keine leuchte angeschmissen, und sogar die asu bestanden xD ( wozu der wohl gut war )

ich würd erst mal die relativ billigeren sonden austauschen bzw ausmessen bei last. da beie gleich sind , die vor und die nachm kat lässt sich so schon mal feststellen ob eine der beiden defekt ist.
wenn das sugeschlossen ist kanns nur der kat im krümmer selbst sein.
aber normalerweise sollte der in ordnung sein. hast schon mal an nen maderschaden im motorraum gedacht? steckverbindungen der sonden prüfen, bei mir wars so zb ein abs sensor.. von aussen nix zu sehen aber durch nen knick war er hin, was sich erst beim messen am steuergerät gezeigt hat. die sonden mal checken zu lassen kostet nciht die welt

Kat Katproblem beim SSS ist doch in Fachkreisen bekannt. Und der Fehler der da angezeigt wird, P0420 Katalysatorwirkung unter Schwellenwert, weist auf eine Oberwelligkeit, also auf Restsauerstoff im System hin. Kann man alles ganz einfach mit dem Suzuki-Tester auslesen. Wenn eine Zuleitung zu einer Sonde z. B. durch Marderbiss beschädigt wäre, würde ein anderer Fehler hinterlegt sein. Wahrscheinlich käme dann überhaupt kein Signal an, oder die Sondenheizung wäre ohne Funktion. Bei Steph_22 könnte es aber auch das AGR System sein. Man müßte einfach mal den Fehlerspeicher auslesen.
Das der entfernte Nachkat nicht erkannt wird liegt daran, dass sich dort keine Sonde mehr befindet. Und die AU wird ja mitlerweile ohne Messsonde im Auspuff gemacht (OBD2). Aber selbst mit Messonde würde das nicht festgestellt werden, da der Hauptkat bei Betriebstemperatur völlig ausreichend ist und die Tolleranzwerte reisengroß sind.

Also ich habe mich mit Pako unterhalten und bei Ihm ist nach etwas über 20tkm der Fehler erneut aufgetreten und somit auch der Zweite Kat defekt (Der Erste wurde bereits auf Garantie getauscht).

Nein bei mir is es auch P0420 (Katalysatorwirkung unter Schwellenwert)! Also hab ich dem Händler gleich mal erklärt, dass ich nix tauschen lasse solange suzuki nicht eine Ahnung hat warum der Kaputt ist!!! er sagte nur, dass er mal nachfragen wird, aber in Österreich weis keiner was von dem Fehler ... bla bla bla

Außerdem kauf ich sowieso den von Apr-performance rein! http://www.apr-performance.de/shop/pop_up.ph…oss=1154_gr.jpg

Zitat

Original von Steph_22:
Außerdem kauf ich sowieso den von Apr-performance rein! http://www.apr-performance.de/shop/pop_up.ph…oss=1154_gr.jpg

Das ist schon ein vernünftiges Teil. Fraglich ist aber, ob dieser Kat nicht genau so schnell hinüber ist.
Ich habe bei meinem SSS mehrere Aufzeichnungen der Motordaten gemacht. Ich kann keine Unregelmäßigkeiten feststellen. Bin also genauso ratlos, warum das Teil ständig kaput geht. Vielleicht ist es doch ein Konstruktionsfehler und der Kat sitzt einfach zu nah am Auslass und überhitzt. Dieses Problem wäre ja mit dem APR Teil behoben.
Also, wenn Du Dir das Ding eingebaut hast, halte uns mal auf dem Laufenden.