Reifen ungleichmäßig abgefahren

    Hi,

    hab heute auf Winderreifen gewechselt und eine komische Entdeckung gemacht. Undzwar sind die Reifen auf der linken Fahrzeugseite ungleichmäßig abgefahren. Es geht um Vorderreifen und Hinterreifen. Beide sind an der Außenseite des Reifens dem Ende nahe, aber auf der Innenseite könnte man sie noch locker einen Sommer lang fahren(in der Mitte des Reifens ist auch noch genug Profil). Hab mir vor knapp 35.000km Tieferlegungsfedern reinmachen lassen inkl. Spureinstellung. Aber an der Hinterachse kann man ja nichts einstellen.

    Ich fahre immer mit 2,5 bar rundrum und prüfe den Luftdruck einmal in der Woche. Habe noch die Serienmäßigen Goodyear Eagle F1 drauf, die aber auch schon ganz schön porös für 3 Jahre Alter sind.

    Hat jemand vielleicht eine Idee woran das liegen könnte?

    SAVE THE RING

    Bei einer Achsvermessung gibts immer ein Protokoll mit dazu. Da stehen IST-Werte sowie Soll-Werte.

    Schau mal ob deine Reifen \"verstärkt\" sind (Reinforced Reifen). Wenn nicht, könnte das ein Punkt sein. Weiterhin kann es auch sein, dass \"Goodyear\" zwar ein guter Reifenhersteller sein mag, aber für deinen Zweck nicht den passenden Reifen hat. Zudem spielt eine geringe Reifenhöhe UND ein breiter Reifen auch noch mit.

    Ob es an der Tieferlegung liegt kann wohl keiner sagen. Dazu hättest du wohl einen Satz ohne runterfahren müssen.

    Glaube aber, es gab in der Richtung schonmal was...

    Und schau mal anch ob du überhaupt so viel druck fahren must! Das könnte auch ne ursache sein 2,5Bar sind ganz schön viel, ich hab nen SUV und bei dem fahr ich gerade mal 2,2bar, hab deswegen extra bei Prielli angerufen udn die haben mir anhand der Werte des Originalreifens den richtigen Druck ausgerechnet.

    Ich hab nämlich auch mit 2,5bar angefangen, nur hatte ich das gefühl das der ind en kurven etwas schwamig ist und wollte noch mehr drauf machen, da einige im Forum tgeschrieben haben das die mit bis zu 3 bar fahren. Aber da ich mir nicht sicher war hab ich halt beim Reifenhersteller angerufen. Die meinten auch das durch zu viel oder auch zu wenig Druck die Reifen unterschiedlich abfahren. Continental hat nen extra deswegen nen Berechnungstool auf ihrer Seite:


    http://www.conti-luftdruck.de/index.php?gelesen=1#result


    ist aber mit vorsicht zu geniesen wenn man andere reifen hat!

    Just be swift and have fun!

    @ Dodo

    aber wenn es am Reifendruck liegt, wär ja die rechte Fahrzeugseite auch betroffen, ist aber nicht. Im Handbuch steht 2,3 bar aber ich fand er fuhr sich zu schwammig, mit 2,5 passt es.
    @Papstpower

    Die Reifen haben 195/45 R17 da kann man nicht von \"breiten\" Reifen reden find ich^^
    Ich hol mal das Vermessungsprotokoll ausm Auto, dann kann ich die Werte durchgeben

    SAVE THE RING

    ok, hab das Blatt vor mir

    Primärer Winkel

    Nachlauf: Links: 5Grad 07min
    Rechts: 5Grad 08min


    Sturz: Links: -0 Grad 04min
    Rechts:-0 Grad 20 min

    Spur: Links: 0 Grad 04min
    Rechts: 0 Grad 04min
    Gesamt: 0 Grad 07min


    Sekundärer Winkel

    Spreizung: Links: 13 Grad 42min
    Rechts:13 Grad 47min

    Eingeschlossener Winkel:

    Links: 13 Grad 38min
    Rechts:13 Grad 27min

    PS: Woran erkenne ich, dass es sich um Rainforced Reifen handelt?

    SAVE THE RING

    Kann es sein das du durch die Kurven recht rasant fährst? *sfg*
    Kann auch sein der der Reifen eine weiche Gummimischung hat dafür aber bessere Traktion bei trockenem Wetter. Hab das gleiche damals bei meinem Fiesta gehabt. Tiefergelegt mit Schraubfahrwerk, gleiche Bereifung wie du und wenn die Karre hält dann wird auch schneller in die Kurve gefahren und dadurch rubbelt sich der Reifen aussen einfach mehr ab.

    Gruaß Markus :thumbup:

    Ein ordentlicher Bordsteinrampler,Schlagloch, etc. und deine Vermesssungswerte sind sind futsch...

    Wie schon oben geschrieben, entweder raser oder Spur. Am Luftdruck kann es nicht liegen da ergibt sich ein anderes Abriebbild.

    Raser oder \"flotter\" Fahrer ist egal. Dann wär das auf der anderen Seite auch. Und zum Zufall, dass er bei einem Rutscher eine Seite vorn+hinten getroffen hat. Ich glaube nicht dran.

    Reinforced ist deiner nicht. Mag ein guter Reifen sein, aber \"verstärkt\" hätte ich als Basis genommen. Damit liegt die Kiste einfach besser, ohne dieses \"schwammige\". 2,5Bar sind OK. Ich fahre auf 1 Achse sogar mit 2,8Bar.

    Denke mal du hast jetzt auf WR gewechselt.
    Würde da 2Möglichkeiten in Angriff nehmen.
    1. Jetzt vermessen lassen mit WR und neue Sommerreifen im Frühjahr.
    oder 2.
    Winterreifen fahren und im Frühjahr vermessen mit neuen Sommerreifen...

    Du hast zugegebenermassen eine ziehmlich seltene Reifengrösse. Zu den Toyo Proxxis 4 kann ich nichts sagen...
    Welche Reifengrössen darfst du noch fahren?? Welche Felgenbreite?

    Ich fahre im Sommer die Serienbereifung vom Swift Sport (Googyear Eagle F1 195/45 R17 W mit 6,5X17) und jetzt im Winter Fahre ich Alus von Suzuki mit 195/50 R16 H

    Wie kommst du jetzt auf Toyo Proxxis 4? Das sind doch Semi-Slicks soweit ich weiß^^

    Mich irritiert nur etwas, dass man ja an der HA nicht einstellen kann, aber da auch ein ungleichmäßiger Abrieb ist. Die Rechte Seite an der VA schaut normal aus mit gleichmäßigem Abrieb.

    SAVE THE RING

    @ Stefan:
    Mein SSS ist ähnlich wie Deiner ausgestattet H&R Federn und Serienbereifung. Fahre schon mal zügig aber auch sehr viel Autobahn. Meine Eagle F1 sind an der VA beide an der Innenseite mehr verschlissen als außen. Das war bei allen meinen Autos so und ist normal. Also genau umgekehrt wie bei Dir. Ich würde Sagen da stimmt wohl was nicht an Deiner VA. Mal alles kontrollieren, was ausschlagen könnte. Fährt Dein SSS beim beschleunigen, verzögern und bremsen geradeaus oder zieht er in eine Richtung? Steht das Lenkrad beim geradeaus fahren auch gerade? Im Übrigen, nach einem Bordsteinrempler wird auf jeden Fall sofort das Lenkrad schief stehen, wenn man sich dabei was an der Achse kaputt macht, da ja nie beide Seiten genau symetrisch beschädigt werden. Die kleinste Veränderung wikt sich da schon aus. Wer mal eine Achsvermessung gemacht hat, weiß, das man alleine schon durch eine halbe Drehung einer Spurstange das Lenkrad sichtbar verstellen kann. Bei einer Gewindesteigung von 1,5mm wären das nur 0,75mm Längenänderung der Spurstange.
    Um den Luftdruck würde ich mir keine Sorgen machen. So extrem wirkt der sich nicht aus, zumal Du ja eh nur leicht erhöhten Druck fährst.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    Das kommt von den vielen Autobahn auf-und abfahrten! Diese sind meistens Rechtskurven und belasten die Außenseiten der linken Reifen!
    Wäre zumindest eine Erklärung! Bei der Achsgeometrie habe ich keine richtige Erklärung, da das Auto ja mit der (Sturz)einstellung, welche das Verschleißbild ergibt stark nach einer seite ziehen müßte!

    Chemnitzer dürfen das !

    http://www.suzukink.de/ Fahrzeuge: Toyota Avensis Kombi 2.0 (Bj.04)& Toyota Aygo (Bj.11)

    Proxxis 4 sind normale Strassenreifen. Aber auch in der Reifengrösse zu haben... Deswegen komm ich drauf. Bin als erstes die guten alten TS1 gefahren. Ein Traum! Die T1-R hingegen sind Schrott. Zu weich, die Kiste wirkt erst schwammig, dann greifen die Reifen. Das mag ich nicht.

    Mir ist grade ein Geistesblitz gekommen. Ich Tausche ja immer nach jedem Winter die Reifen von vorne nach hinten. Das würde erklären warum es nur die linke Seite betrifft. Also müsste was mit der VA links verkehrt sein

    SAVE THE RING

    Das hört sich doch fast so an, als wenn du Slalom fahren würdest! Meine Reifen sehen durch die 12 Rennen die ich im Jahr fahre auch immer so aus! (aber alle vier!!!) Eine Saison und die Sommerreifen waren zum Wegwerfen!!!
    Bin jetzt um die Sommerreifen zu schonen beim Slalom fahren auf Toyo Semislicks R 888 umgestiegen, da diese eine viel massivere Seitenwand als jeder Normale Somerreifen haben!! Problem dabei ist nur, dass es diese nicht in der richtigen Dimension für die Originalen 17\" Felgen gibt und deshalb hab ich sie auf die Winterfelgen moniert! 195/50 R16

    Endergebnis ist das die Semislicks zwar eine höheren Verschleiß hatten, aber viel Gleichmäßiger abgefahren waren als die Sommerreifen!!!

    Zu den Goodyear Eagle F1 ist nur zu sagen, dass es der bisher beste Sommerreifen war, den ich in dieser Dimension (195/45 R 17) auf der Originalfelge hatte! Habe dieses Jahr Falken gekauft und muss schon sagen das die auf Trockener Fahrbahn viel weniger Grip haben als die Goodyear!!

    MFG

    Stefan
    Wie groß ist denn der Unterschied der Profiltiefe zwischen re. und li. in mm? Habe Heute noch mal nachgeschaut und einen kleinen Unterschied habe ich schon von re. zu li. Knapp einen mm. Aber innen und nicht außen.

    In the beginning I looked around, but couldn't find the car I dreamt of, so I decided to build it myself. (Ferry Porsche)

    also außen hat der linke Vorderreifen geschätzte 2-3mm und innen ca.5mm, also schon ein deutlicher Unterschied. Der rechte Vorderreifen ist wie schon gesagt normal und gleichmäßig abgefahren.

    morgen werd ich nochmal mit einem Profilmesser messen, dann kann ich genauere Zahlen liefern

    SAVE THE RING

    Naja, das sind aber auch nur 2-3mm auf die Lebendauer eines Reifens... So dramatisch finde ich das nicht. Wenn das nun auf der Innenseite wär, würden alle sagen es wär normal/OK...