Euer Swift MZ auch teilweise etwas "gammelig"?

    Gammelig war jetzt ggf. nicht der passende Ausdruck, aber ich weiß nicht wie ich es anders umschreiben soll.

    Mein Sport ist jetzt so ziemlich genau 1,5 Jahre alt und mir fällt folgendes auf (nicht expilizit heute gemerkt, sondern allgemein in der letzten Zeit)

    - Halterungen des Endtopfes total verrostet

    - Schloß Motorhaube zeigt deutliche Rostspuren

    - Bremsscheiben sind nicht blank sondern mit Rost übersät (nein, der geht auch beim aktiven Bremsen nicht runter)

    - Im Motorraum setzt so ziemlich an alles was die Bezeichnung \"Halterung\" betrifft Rost an. Ob das nun diese Schlauchklemmen oder sonstige Halter sind...eigentlich in dem Bereich alles(!)
    Auch an sich jegliche Schrauben sehen nicht anders aus.
    Sprich, alles was in irgendeiner Art die Funktion hat etwas zu \"halten\" ist extrem rostig.

    -Krümmer und Kat besteht äußerlich nurnoch aus Rost.
    Wenn ich mit dem Schraubenzieher an dem Kat klopfe bröckelt da schon richtig was runter.
    (beides bekomme ich wegen einem defekten Kurbelwellensensor am 01.10 neu, aber darf das nach 1,5 Jahren schon so gammeln?)

    Mir ist schon klar, das der Motor jeder Witterung ausgesetzt ist, aber wenn ich mir im Fernsehen irgendwelche Gebrauchtwagen-Shows ansehe und die sich da den Motorraum anschauen, dann sehen 6 Jahre alte Gebrauchtwagen zumindest optisch neuwertiger aus als mein Motorraum.

    Das ein Motor/Autowagen, der vor allem auch im Winter genutzt wird nach einer gewissen Zeit natürlich Spuren zeigt ist mir absolut bewußt...aber für mich ist das nach der Lebensdauer meines Sports irgendwie \"zu viel\"... :augenroll:

    Wie sieht das denn bei euch aus? Ich pflege mein Auto sehr intensiv und fahre weder Rallye damit noch Slalom in Teergruben.

    Gruß

    Also diese Schlauchschellen bzw Kneifschellen gammeln bei mir auch übelst... Aber der Motorhaubenverschluss ist rostfrei ... Bremsscheiben eigentlich ziemlich gut, dafür das die Beläge jetzt fertig sind... Krümmer glänzt bei meim 1,3er Messingfarben ...

    Naja ok, wie die die Rohre vom Krümmer selbst aussehen hab ich nicht so wirklich einsehen können (hab mich da im Vorpost falsch ausgedrückt), da der Sport dort ein Hitzeschutzblech verbaut hat.

    Aber die Auflagefläche des Krümmers am Motorblock ist eine optische \"Komplettverrostung\"...und als ich wie schon gesagt am Kat mit dem Schraubenzieher geklopft habe, hätte ich danach schon fast ein Kehrblech holen müssen. Naja krieg ja Krümmer+Kat wegen dem defekten Sensor ja neu.
    Aber da frag ich echt mal ob das nach 1,5 Jahren so aussehen darf. Weil sonst kann ich das ja alle 3 Jahre erneuern lassen...!?

    lool was meinst warum der spocht in seinem segment so billig ist?
    da wird nur noch das absolut nötigste und billigste verbaut was den zweck irgendwie grad noch so erfüllt...

    suzuki und unterbodenschutz von haus aus ist auch so eine sache für sich...

    geiz ist eben doch net immer geil ;)

    heute hat ein autoleben ja nur noch etwa 10 jahre^^

    früher wurde noch für die ewigkeit gebaut!

    tschö

    Ich habe bei meinem SX4 nach 1 1/2 Jahren auch schon sämtliche Schrauben und Schellen im Motorraum neu bekommen sowie die Innenseite der Motorhaube dank Rost auf Garantie lackieren lassen.
    Nur bei dem Auspuff bekommste lt. Suzuki erst dann Ersatz wenn er innerhalb der Garantie komplett durch wäre....

    Zitat


    Original von M.T.S.:


    früher wurde noch für die ewigkeit gebaut!

    deswegen hast du an deinem auch noch nie hand angelegt

    :d_zwinker:

    Zitat


    Original von enton:

    deswegen hast du an deinem auch noch nie hand angelegt

    :d_zwinker:


    lool

    meiner brauchte aber 22 jahre dafür und net 1 1/2^^ und davon abgesehen verwende ich immernoch die selben schrauben ;)
    und so wie sich das anhört hat fuzzys mz jetzt schon mehr rost, als meine mk1 ersatzkarosse auch 22 jahre alt made in japan gebaut für die ewigkeit!

    tschö

    Bin jetzt extra mal rausgegangen um mal nachzusehen.
    Mein Sport ist über 3 jahre (05.03.07 Erstzulassung) alt und der motorraum ist garnicht \"vergammelt\"! Also Halterungen & Schrauben etc. rostfrei. Wies mit dem Kat ist kann ich nicht sagen, der wurde auch erst gewechselt.
    Ist auch nen Aulltagsauto, steht aber eigl. immer in der Gerage, wenn nicht grade in gebrauch.

    Also ich habe gerade mal nach dem Ölstand geschaut und bei der Gelegenheit mal so den Motorraum inspiziert und bei mir ist alles soweit noch supi. Es glänzt alles noch aber meiner ist ja auch ein Garagenwagen und ist auch 1,5 Jahre alt. Er wird natürlich immer gepflegt.

    Mach dein finger mal bisschen feucht (mal über die zunge fahren) und dann über die schlauchschelle reiben (über die verrostete) und dann mal dran nippen mit der zunge ...

    schmeckt es salzig weist du ja was es ist .. streusalz .. bei mir schmeckt es süßlich (kühlwasser)

    ROFL jammerst du jetzt echt rum, dass er an den Schrauben und Schellen rostet ? Und am Haubenschloss ?
    Haubenschloss ... zumindest bei der Konstruktion ist ja ständig der Reibung und der Witterung ausgesetzt. War bei meinem MA auch so, das war 7 Jahre lang so ohne dass ich da was gemacht hab. Das war noch genauso stabil wie sonst.
    Halterungen am Auspuff selbiges. Leg mal ne Schraube odern Stück Metall einen Winter an den Straßenrand und machs jeden Tag mal heiß. Da wirste merken, dass auch die Rostschutzscheiße, oder ne verzinkung nix bringt.
    Fürn Krümmer gilt das gleiche. Aber bis der durch is, hat der MZ sowieso keine Schweller mehr.

    Das sind einfach Teile die rosten, net mal unbedingt weilse billig sind, sondern weils einfach so is. Wie lang der Auspuff hält is da eher ne Frage wie gut der gearbeitet ist und wie die Schweißnähte sind. Die Suzukiteile ham da ja noch nie lang gehalten.

    Beim Hyundai habsch immernoch den 10 Jahre alten dran. Kannste net drin stecken.

    Beruhig dich also, das is normal, das kommt auch bei teureren Wagen vor und war auch bei alten Wagen so. Die alten EA warn auch nciht die Heilsbringer wie viele hier anpreisen. Da warn auch genug nach 10 Jahren durchgefault an jeder Ecke. Das is aber für ne asiatische Billigpritsche völlig OK. Ich behaupte mal dass selbst nen BMW heut keine 10 jahre mehr alt wird ohne dass der irgendwo durchgammelt. Gerade bei den 3ern BJ vor 2000 war das schon krass, dass nach 4 Jahren die Türen und Schweller durch warn. Ham meine beiden nachbarn alle gehabt, selbes BJ und Reihe nur anderer Motor.

    Also sei Froh wenn die Karosse noch nicht blüht.

    Bei mir war es mit der Halterung vom ESD genauso, aber jetzt habe ich ja einen Edelstahl ESD =) Ansonsten sieht eig. alls noch ganz gut aus, ausser unten an der Front die Schrauben von der Stoßstange. Aber da kommt ja auch immer Dreck hin^^

    Was mit aber schon vor längerem aufgefallen ist, dass der Stoßdämpfer unten an den Schrauben rostet.

    SAVE THE RING

    Man hätte dem \"Rost\" im Motorraum ganz einfach vorbeugen können , indem man vor dem Winter mal eine Motorkonservierung durchgeführt hätte. Da gibt es diverse Mittelchen im Autoersatzteil- / -zubehörhandel, die man problemlos verwenden kann. Empfiehlt sich vor allem bei Autos, die nicht in der Garage geparkt werden. Ich werd\'s auf jeden Fall machen, auch wenn meine Suzie \'nen Tiefgaragenstellplatz hat.

    Zitat


    Original von DerKuckuck:


    Ich behaupte mal dass selbst nen BMW heut keine 10 jahre mehr alt wird ohne dass der irgendwo durchgammelt. Gerade bei den 3ern BJ vor 2000 war das schon krass, dass nach 4 Jahren die Türen und Schweller durch warn. Ham meine beiden nachbarn alle gehabt, selbes BJ und Reihe nur anderer Motor.

    Also sei Froh wenn die Karosse noch nicht blüht.


    Also da hast du leider unrecht, mein 3\'er touring (BJ 10/99, EZ `00) hat nur leichten Rost an den hinteren Einstiegen, dort wo die Leiste am Lack scheuert sowie an der Heckklappe (Kratzer).
    Im Motorraum sind die Schrauben fast alle top bzw. definitiv längst nicht so, wie Fuzzy es bei seinem beschreibt.

    Sicher haben auch die Premiumhersteller mal Rostprobleme aber dort werden sie in der Regel sehr großzügig behoben (siehe MB w202\'er Reihe).
    Und deine Nachbarn sind sicherlich auch nicht auf ihrem Schaden sitzen geblieben, stimmts. ;)

    Gruß
    Felix

    Ah sogar Mercedes und BMW haben zum teil Rost Probleme mit Schrauben usw.

    Meiner ist etwas über ein Jahr und habe eigentlich kein Rostansatz. Habe ich jedenfalls nicht gesehen.

    Gebraucht Autos ist so eine Sache.
    1. Kommt es drauf an wie der Vorbesitzer umgegangen ist
    2. Die Gebrauchtwagen Händler lassen den Wagen gern einwenig aufbereiten und so mit sieht er einfahc neuer aus.

    Muss mal ein Fiat, Renault oder auch Opel mal nach 3 Jahren gebrauch mal anschauen. Also da ist nicht gerade wenig Rost dran. Auch damals bei meinem Polo nach 3 Jahren hatte der einwenig Rost.

    So günstig ist der Swift in Deutschland nicht (finde ich persönlich) Warum einige solche Probleme haben und einige nicht ... kann ich echt nicht sagen.

    Nur ich weiß, dass bei einigen Auto marken es nciht anders aussieht. Die Autos werden auch wirklich nur noch für 10 Jahre und nicht mehr gebaut.

    Zitat


    Original von Felix-deluxe:
    Also da hast du leider unrecht, mein 3\'er touring (BJ 10/99, EZ `00) hat nur leichten Rost an den hinteren Einstiegen, dort wo die Leiste am Lack scheuert sowie an der Heckklappe (Kratzer).
    Im Motorraum sind die Schrauben fast alle top bzw. definitiv längst nicht so, wie Fuzzy es bei seinem beschreibt.

    Sicher haben auch die Premiumhersteller mal Rostprobleme aber dort werden sie in der Regel sehr großzügig behoben (siehe MB w202\'er Reihe).
    Und deine Nachbarn sind sicherlich auch nicht auf ihrem Schaden sitzen geblieben, stimmts. ;)

    Gruß
    Felix

    Jo recht haste, anstandslos neue Türen und Schweller ordentlich gemacht und für die 3 Tage nen 5er Kombi als Leihwagen alles gratis. Bei den anschaffungskosten sollte das auch sein. Aber sonst super service.
    Ich war trotzdem erschrocken, unser alter 520i Bj 88 hatte selbst nach 16 jahren grad mal am Kotflügel ne Rostblase angesetzt und der wurde wirklich nie gepflegt. Ich seh das als deutlichen Qualitätsverlust.

    Was habt ihr überhaupt alle mit rostigen Schrauben ???? lass doch Rosten den scheiß. Beim Swift MA ham wir selbst am Querlenker die 13 Jahre alte gammlige Mini-schraub aufbekommen ohne sie wegzudrehen. Rostlöserbehandlung am Tag vorher und meistens gehts dann auch. Schrauben die wir weggedreht ham, sahn meist noch Top aus.

    Und nochwas zur Garage: Erfahrungsgemäß sag ich mal, ein Auto was draußen bleibt, hat weniger Probleme als wenn es jeden Tag in der Garage steht. Wenn der Eis-Salz-batzen schmilzt kriecht die Brühe erst richtig gut, schön in jede Ritze und bleibt dort. Solange das gefroren ist macht das nix. Garage ist der Luxus eines warmen Gefährts ohne Eiskratzen.
    Gebrauchte Garagenwagen sehn hier meist schlimmer aus wie die alten Einkaufsschlampen die nur draußen stehn.

    Zitat

    Und nochwas zur Garage: Erfahrungsgemäß sag ich mal, ein Auto was draußen bleibt, hat weniger Probleme als wenn es jeden Tag in der Garage steht. Wenn der Eis-Salz-batzen schmilzt kriecht die Brühe erst richtig gut, schön in jede Ritze und bleibt dort. Solange das gefroren ist macht das nix. Garage ist der Luxus eines warmen Gefährts ohne Eiskratzen.
    Gebrauchte Garagenwagen sehn hier meist schlimmer aus wie die alten Einkaufsschlampen die nur draußen stehn.

    Jo so sieht es aus.

    Hallo,

    Die Auspuffhalterung rostet ja extrem wie Fuzzy schon geschrieben hat.
    Der Endtopf ist ja so gut wie Rostfrei nur die Halterung bröckelt schon ab. Ist die Halterung aus blankem Stahl ohne Behandling?
    Schaut das bei euch auch so aus?
    Habt ihr was dagegen getan? Wird warscheinlich eh nichts mehr bringen.
    Das Auto ist nicht mal 3Jahre alt.

    Hab noch n paar Bilder gemacht zur Veranschauung.