[EA] Zylinderkopfdichtung wechseln 1.0 I 6V SF310 Automatik

als erstes brauchste eh gefäse oder besser gesagt flache wannen wegem auffangen des Kühlwassers. Das gehört entsorgt und nicht gegen den nächsten Baum geschüttet.
genauso sollte man den zahnriemen gleich mit machen und Motoröl + Filter auch wechseln.
dann brauchste eigentlich nur noch paar Drehmomente von den kopfschrauben und vom Krümmer kann auch nicht schaden.

Werkstatthandbücher bekommste im netz oder in der bucht

^^wieso den krümmer erst abschrauben? unten die 2schrauben am flansch un gut...oder meinst ansaugkrümmerdichtung?
in einem werkstatthandbuch steht auch nicht schritt für schritt wie man das macht...dafür lernt man 3,5jahre bzw. eignet sich das wissen selbst an.
wenn du garkeine erfahrungen hast rat ich dir davon ab es alleine zu machen.
drehmomente/anzugsreihenfolge liegt bei neuer koppdichtung bei.
weiß nich ob der 1.0er dehnschrauben hat,steht eigentlich auch im beipackzettel.
zahnriemen wenn er (lange) nicht gemacht wurde gleich mit machen, wenn noch gut is wieder drauf...1.0er is´n freiläufer.

Also im Werkstatthandbuch steht erstmal nicht von wegen Schrauben wechseln
bin nur grad bissel iritiert da man echt nur nen recht kleines drehmoment anziehen muss, kenns von anderen Motoren nur mehrstufig und mit grad anziehen.
Ja Erik, der krümmer muss net zwangsläufig ab, muss sie im grunde selber wissen wie es für sie angenehmer geht.

da alte möhre keine € ->geringster aufwand
steht auch nur 80nm wie beim gti? habs trotzdem immer in 3stufen angezogen.

Swift96 schoma franzosenzeremonie gehabt mit anziehn,setzen lassen,nacheinander lösen un wieder anziehn...die ham doch ein an der klatsche

Neue Schrauben --> NÖ
Anzugsmoment --> steht auf der Varpackung (waren glaub ich 30-55-75) musst ma schaun, auf jeden Fall in 3 Stufen über Kreuz anziehen. Eigentlich ganz logisch.
Krümmer --> bleibt dran, da du dich ohnehin zu Affen amchst, wenn du den runter haben willst. Mach die Schrauben am Flansch ab. Der Kopf is so leicht den hebste auch mit Krümmer alleine hoch.

Was brauchste: Guten Drehmomenter, Auffangbecken oder -wannen, Reinigungsmittelchen, ganz feines Sandpapier und evtl was zum abschaben.

Wenn du die alte Dichtung entfernst musst du die Auflagefläche gut reinigen. Alle Rückstände müssen weg.

Spezialwerkzeug brauchst du nicht.

Achsoja ne neue Ventildeckeldichtung bitte gleich mitbestellen und dann wechseln. Der Deckel muss auch mit ab. Ölwechsel und KW-wechsel sind auch zu empfehlen.

nya, was musste sonst noch abschrauben, wenn du eh alle krümmer dran lassen kannst.
Ventildeckel, Riemenscheibe der Wasserpumpe und bissel Zahnriemenverkleidung.
Zahnriemen einfach die laufrichtung drauf vermerken und dann später wieder drauf machen.
den Kopf muss man net zwangsläufig planen lassen, aber mitm Haarlinial gucken obs noch passt ist nicht falsch. Wenn er doch verzogen ist, dann kannste den immer noch planen lassen.

Oder schmeißt ne weg und holst dirn anderen Motor wenn er verzogen ist.
Ventildeckelschrauben ? Drehmoment ? Guck dir die Schraube an, dann siehste von selbst, dass da nicht viel dazugehört. Kleine Ratsche und halb Handfest würd ich sagen. Selbes gilt für die anderen Schrauben. Sorry, aber für die an der Zahriemenverkleidung wirste wohl keine kriegen *g*.

Gemäß dem Motto nach fest kommt ab.

Und nimm dir Pflaster und kleb die an die Stecker und kabel ran, nummerier das und merks dir. Dann haste weniger Probleme beim wiederverkabeln.

riemscheib is mit 5schrauben am kwrad festgemacht...sollte man sehn.
ansaugbrücke kann man abschrauben, da kommt einem nix entgegen.
na denn viel spass :d_pfeid:
^^steht alles schon irgendwo,suche benutzen

Wenn alle Schrauben oder Muttern ansind, kann man den einfach wegnehmen! Manchmal ist er über die Jahre angeklebt, da da niemand reinmuß wegen der Hydros.

Großer Schraubenzieher und leicht Hebeln, Dichtung ist dann auf jedenfall im Ar***. Also neu.
Wie vorher gesagt bei der Riemenscheibe die 5 Schrauben rausdrehn und gut, die mittlere brauchste nicht und die kriegste tatsächlich am besten mit nem Schlagschrauber auf, weil du mitn Schlüssel die KW mit durchdrehst.

Problem ist zwar schon gelöst, aber falls du es noch brauchst:
Hier gibt es ein englisches Handbuch als *.pdf-Datei. Habe allerdings keine Ahnung, ob das für deinen Swift \"gültig\" ist, da du schreibst, es sei ein Automatik :d_gutefrage: .

Wenn sich die Schrauben noch etwas nachziehen lassen, dann tu es, wenn nicht nochmal abbauen, richtig sauber machen(Dichtung und Dichtflächen) und an den Ecken etwas Dichtmasse auftragen, aber wirklich nur ein wenig!

Achso, sicher das es die DFeckeldichtung ist und nicht der Verteiler?

Im schlimmsten Falle isses wegen der Löcher für die Spülbohrungen. Bei manchen Dichtungen sind die nicht bzw. nur zu klein vorhanden. Habs bei meiner Elring Dichtung im letzten Moment noch gecheckt und sie aufgebohrt. Eigentlich geht dann aber der Motor über kurz oder lang den Bach runter. Und wenn ich sage über kurz oder lang mein ich kurz.
Versuchsaber erstma mit nachziehn...

Zur Not aufmachen nochmal alles nachschauen und reinigen oder neue holen. Zieh den VD halt noch bissl fester, DM habsch dazu auch keins, machn das immer nach Gefühl. Wieviel lässt er denn raus ?
Wenns ne besser wird lass es einfach.
Unser 1.0er lässt dauernd Öl aus VDD. Auf 1000 KM vllt. 100ml ... na und ?
Is mir sowas von bucki, solang ich net bei jeder Tankfüllung nen Liter Öl nachfüllen muss. Vorm Tüv einfach mit Motorreiniger säubern und schon gibbet kein Problem, ansonste schreibt der auch nur auf \"Motor verliert Schmiermittel\" ... pff ... Plakette druff und Ar***lecken