[MA] Leerlaufdrehzahl nach Batteriewechsel

nö die kerzen haben wohl weniger damit zu tun eher wohl das steuergerät ich schätze mal das es so is wie bei den alten peugeots da is es so wenn du die batterie abklemmst verliert das steuergerät die daten also fällt auf null zurück deshalb muss bei peugeot auch das fahrzeug nach dem abklemmen min. eine halbe stunde probegefahren werden was bedeutet das das steuergerät neue daten bekommt ich habs mal getestet am 205 und wenn ich ihn eingefahren hab lief er bis 7300 u min bei meiner ex nur 6000 u min. also einfach mal fahren den bock das kommt schon

also ich bin kein afchmann hab ma nen bekannten gefragt der sagt das mein auto ich hab nen 93er 1.3 68 ps swift gar kein steuergerät hat weil er zu alt is ka ob das nun stimmt oder nich also denk ich am das sein swift au keisn hat wenn es wirklich stimmen sollte was zu mir gegsat worden is

Twissy
Natürlich hat dein Auto ein Steuergerät! Wie sollte sonst die elektronische u.a. Kraftstoffeinspritzung funktionieren. Das SG sitzt links unterm Amaturenbrett.

Ozzy
Das mit der max. Drehzahl nach dem Einfahren glaubst du ja wohl selber nicht.

diamant256
Nach dem Batteriewechsel oder Abklemmen, den Wagen im Stand ca. 10 min. warmlaufen lassen bis der Lüfter einmal angesprungen ist. Dann sollte das Standgas auch wieder eingependelt sein, soweit kein Defekt vorliegt.

Gruß Philix

Also Auto bekommt Batterie die besser sein soll. Also wird die Batterie nichts dazu beitragen das das auto schlechter läuft.

Das Auto hat lange gestanden, da kann sich Öldampf absetzen, an Zündkerzen, Ansaugtrackt, Einspritzdüse und Drossel

Was für kleine feine Dinge wie Düse und Kerze gleich heisst das sie wenn sie verkleben oder beschmutz sind nicht unbedingt das erfüllen was sie sollen.

Die Kerzen waren nass und dreckig wo du sie jetzt getauscht hast?

Die Drossel bekommt vom LMM falsches Singnal und lässt kaum Sprit durch weil sie meint zuwenig Luft zu bekommen.

Ist ja alles OPI wo alle wichtigen dinge sehr nah beieinander liegen.

von unten die Drossel, die Düse, Sensor der Luft und dadrüber frisch Luft ansaugstutzen

Ich würde wenn es noch net besser wird, auf machen. Flügelmutter ab, Luftfilter raus, Dose Bremsenreiniger mal draufhalten und Ölschmarn abspühlen. Wenn man den Motor anmacht läuft er erst zuhoch weil er einen Stoff bekommt der schneller besser Verbrennt als Benzin. legt sich aber nach wenigen Umdrehungen.

@Rainbow
Nicht gleich mit Kanonen auf Spatzen schießen. Wenn die ECU zu lange stromlos war, dann musst du die KArre einfach einmal auf Betriebstemperatur warm laufen lassen, so dass alle Sensorwerte abgefragt werden können und die Standgasregelung wieder ordnungsgemäß läuft.

Das ist wahrscheinlich genau das Problem gewesen, dehalb wurde das Standgas auch nach dem Fahren um den Block wieder besser.

Und dein Tipp gleich dran rum zu schrauben macht mehr Arbeit als nötig, evtl. sogar noch ein neues Problem.

Gruß Philix

Adaptive Steuergeräte gab es früher schon. Nachdem die Elektronik stromlos war, sollte man dem Steuergerät die Möglichkeit geben, sich neu zu adaptieren, wie hier schon beschrieben. Einfach normal fahren, nach 50km max, sollte die Motorelektrik angepasst sein.
Bei den neuen Suzukis mit elektronischer Drosselklappe sollte man, nachdem die Elektrik stromlos war, nach dem anschließen der Batt. die Zündung für mind. 5 Sek. vor dem Strartvorgang einschalten, damit sich die Drosselklappe adaptiert.

Gruß Jörg

jörg
Das ist richtig, aber beim MA reicht das warm laufen lassen! Die ECU vergisst hier ihre Werte wenn sie länger als 30 Sekunden stromlos war.

Gruß Philix