das thema hatten wir schon mal .. such mal einwenig.
Original von brokenlink:
das thema hatten wir schon mal .. such mal einwenig.
Nur weil er einen zusätzlichen DZM anschliessen will, heißt das ja noch lange nicht, das ihm deine \"Tachoumrüst-Thread`s\" weiterhelfen...
Es gibt unter anderem die Erwähnung das ganze von der Zündspule abzugreifen, ich für meinen Teil finde es aber besser, direkt dem Kurbelwellensensor am Steuergerät anzuzapfen. Ein Kabel in den Innenraum ziehen musst du eh, da ab Motorsteuergerät alles über CAN-Bus läuft. Da kannst du nicht ohne weiteres eingreifen.
Am Steuergerätestecker C37-Pin21 liegt ein pink bzw. rosafarbenes Kabel. Dies führt ein reines Drehzahlsignal, wie man es u.a. auch für Tempomaten verwenden kann.
Da die Datei zum anhängen zu groß ist, hier ein Downloadlink:
http://depositfiles.com/files/oddbhl3b8
ne das hatten wir auch schon mal , aber habe damals als antwort bekommen ... an die Zündspule ... wo anders gehört das nciht rein 
den schaltkreis den du hoch geladen hast ... habe ich Werkstatthandbuch auch gefunden. Nur ich blicke da echt nicht durch.
Kann man nicht direk an den Kabelstrang der zu Tacho führt ... da irgendwo das DZM Signal abgreifen oder meintest du das?
Das Motorsteuergerät sitzt ja hinter der Batterie. Bis dahin werden alle Signale normal übertragen. Dann gehen 2 CAN-Bus Leitungen samt anderen Kram in den Innenraum, zum Innenraumsteuergerät. Von da gehen dann die 2 CAN-Bus Leitungen hoch zum Kombiinstrument (Tacho).
Das Drehzahlsignal wird also ab dem Motorsteuergerät im CAN-Bus übertragen, genau wie Daten von ABS und ESP. Demzufolge kannst du das nur am Motorsteuergerät noch abgreifen, danach nicht mehr.
ah ok das klingt verständlich Danke Markus
Wie zieht man den am besten Kabel aus den Motorraum in den innenraum? Habe das noch nie gemacht!
Wo holt man den die 12 V am besten her?
Stuphi Was für DZM willst du den anschliesen?
Für ein einzelnes oder zwei, drei dünne Kabel ist der Weg des geringsten Widerstandes durch die Tülle des Motorhaubenzuges.
Radhausschale an der Kotflügelseite zur Tür hin ausclipsen, Kabel neben der Batterie oben in den Kotflügel rein schieben, dann durch das Radhaus in den Kotflügel greifen und durch die Haubenzugtülle (etwa in Höhe des Seitenblinkers hinter dem Kotflügel) schieben.
Das Kabel kommt dann hinter dem Innenraumsteuergerät zum Vorschein und bewegt sich beim weiterschieben Richtung Kupplungspedal. So sollte ein Verlegen in Armaturenbrett/A-Säule optimal verlaufen.
danke Markus
Stuphi ... welchen DZM willst du den verbauen?
Ich würde doch lieber an die Zündspule eine Magneten dranbrigen. NUr weiß nicht genau WO? Habe mal ein Bild von Motorraum aus dem Werkstatthandbuch, wo genau an der Zündspule?
Wo nimmt man den am besten die 12V her? Die Beleutung darf ja erst angehen wenn man den Zündschlüssel umgedreht hat. Man bestern von Radioanschluss oder?
Dann haben sehr viele DZM ein Kabel für den Lichtsensor ... wahrscheinlich damit die in der Nacht dunkler wird. Wo bekommt man das den her?
ps.: die fragen hören sich vielleicht zum teil komisch an, aber ich bin halt neuling auf dem Gebiet 
Einen Magneten? Der kommt doch bestimmt um`s Zündkabel?
Bei Stuphi hat der Drehzahlmesser nur mit dem Signal vom Nockenwellensensor funktioniert. Kommt wohl auf dem DZM an, welches Signal er verarbeiten kann. Die beiden Signale unterscheiden sich ja in ihrer Signalform voneinander.
Bei der Beleuchtung kannst du es mal am Radiostecker probieren. Das rot/gelbe Kabel kommt vom Lichtschalter. Wie das jetzt mit der Dimmung läuft müsste man auch probieren. Das gelbe Kabel kommt vom \"Illumi Cancel\" Schalter.
Original von Markus15282:
Einen Magneten? Der kommt doch bestimmt um`s Zündkabel?
Jo meinte das Zündkabel. Mir ist nur nicht ganz klar wo das Zündkabel sitzt und wo ich den Magneten da befestigen muss Ich habe noch ein schönes Bild gefunde, da kann man gut sehen wo sich der Zündkabel befident. Da muss man vorher den Filterkasten ausbauen, um da dran zu kommen?
Bei Stuphi hat der Drehzahlmesser nur mit dem Signal vom Nockenwellensensor funktioniert. Kommt wohl auf dem DZM an, welches Signal er verarbeiten kann. Die beiden Signale unterscheiden sich ja in ihrer Signalform voneinander.
Das es zwei unterschiedliche Signale sind ... habe ich mir schon gedacht, deswegen habe ich auch Stuphi gefrage ... was für DZM er genommen hat, wel ich bis jetzt nur für die Zundung gefunden habe.
Welches Signal von den beiden ist den besser?
Welches Signal besser ist, kommt wohl auf den DZM an, mit was er besser oder überhaupt arbeiten kann. Manchmal hat man zwar ein Signal, aber in bestimmten Bereichen Aussetzer...
Die Zündkabel findest du unter der schwarzen Plastikabdeckung auf dem Ventildeckel. Luftfiltergehäuse abbauen und dann die Plastikabdeckung.
Danke ... jetzt noch einen schönen DZM finden.
