Swift gti geht 5 sek nach start AUS

    Tach zusammen,

    Wenn ich meinen Motor starte läuft er erst normal und nach circa 5 sek fällt die Drehzahl ab und er geht aus ....Wenn man bei den \"5sek\" Gas gibt, geht er direkt aus.

    Weiß jemand woran es liegen kann ?

    Und wie ist die Zündreihenfolge beim GTIMotor ?

    Außerdem habe ich nen Schlauch den ich nciht zuordnen kann der geht vom Kühlkreislauf hinterm Motor nach oben ....Starte ich kommt dort aber kein Wasser raus.

    Kann jemand vielleicht mal ein Foto von der Einstellung seines Zündverteilers machen, damit ich ungefähr erstmal weiss wo ich hindrehen muss?

    Kommt jemand aus der nähe von Düsseldorf der mir fürn Kasten bier und Spritgeld villeicht helfen würde ??


    Danke im Vorraus für die Hilfe

    Also das verdrehen des Zündverteilers nach bildern kannste schonmal vergessen, der muss individuell per zündpistole eingestellt werden und gut

    Zündreihenfolge sollte auch bei dem Motor 1342 sein

    nicht direkt umbau aber habe den Motor gewechselt.... Ich glaube der Motor hat auch ein anderes Baujahr weil ich z.B. ein Paar stecker vom Kabelbaum umbauen musste ... kann es sein, dass ich noch ein anderes Steuergerät brauche oder sind die gleich ??

    also für mich hört sich das nach wegfahrsperre an irgendwie, dass problem hatte ich bei meinem baleno auch damals als ich das steuergerät vom swift gti eingebaut hab, weil die komunikation von motorsteuergerät und wegfahrsperre nich funzte.........................hmm

    Ja das dachte ich auch aber der Motor lief schonmal circa 10 min bin auch ein paar m damit gefahren, deshalb schließe ich Wegfahrsperre aus .... :-!

    Tach zusammen,
    Mal zum Aktuellen Stand :

    Als ich letztens einen Startversuch machte sprang der Motor direkt an. Er lief auch circa 5 min super gut und ruhig. Wenn man gas gegeben hat stieg die Drehzahl ruckelnd bis circa 2500/min mehr ging nicht, dann ging er aus. Jetzt springt er garnicht mehr an. Langsam verzweifel ich an der Karre ........ Jemand noch irgendeine Idee woran es liegen kann.

    Habe Zündung eingestellt neue Zündkerzen, kompressionen geprüft ....und und und

    kann es evtl. der kleine kondensator sein der im kabelbaum steckt????? also ich bin nich so das E genie aber könnte doch sein oder der i9s ja für die zündung da..........................denke ich....also ich glaube der war dafür aber sonst wüsste ich auch nich so genau weiter halt uns auf den laufenden!

    Hey zusammen,
    möchte erstmal verkünden das er läuft :) und mich sehr bedanken für eure Hilfe !!!!! Der Fehler war ...... kann ich nciht sagen, das ist PEINLICH :D


    Jetzt ist nur noch das Problem, dass er beim fahren, wenn ich z.b. vollgas im 1.gang fahre, dass er dann stottert und keine Leistung hat .. man merkt dann immer \"oh er will kommen \" und dann bouuwwwwwww wieder nen loch dann will er wieder kommen usw...... werde morgen nochmal den Zündzeitpunkt blitzen...


    PS : die Tankanzeige war kaputt... KEIN SPRIT !!!!!!!! Scheisse ich weiß ich bin dumm aber wenn einem die Karre so einen stress bereitet denk man garnicht mehr an so klein sachen, woran man natürlich normalerweise als 1. dran denkt ^^

    Nochmals Vielen Dank

    Das problem hatte ich auch das er erst will und dann in so ein \" loch \"fällt.....
    Ich habe nur die verteilerkappe und finger und kabel von Zündspule zum verteiler neu draufgeschmissen und schon war alles wieder tuti..

    Kannst dir am besten bei dem kabel die elektroden innen angucken....
    Man muss kein fachmann sein um zu sehen ob die verbrannt sind oder nich...
    Und in der Verteilerkappe halt sehen wie die kontakte aussehen....vll kann ein sauberschleifen schon abhilfe schaffen

    Gruß

    also als meiner genau diese mucken machte wars der potie.......... aber verteiler sollte man sich mal anschauen auf jeden fall säubern

    Grüße

    Das Poti söllte direkt an der Drosselklappe sitzten. Am besten wär´s wenn du ein Oszilloskop hättest. Damit könntest du dir das Signalbild sichtbar machen.

    Laut deiner Fehlerbeschreibung würde ich auch tippen das dort ein Defekt in Richtung Poti vorliegt.

    Kannst auch ganz einfach mal dein Multimeter nehmen, den Stecker am SG abziehen, dir die Pins aus dem Schaltplan suchen, und dann die 3 Kabel von SG zum Poti durchmessen. Meistens liegt dort irgendwo der Fehler, da dort Übergangswiderstände drin sind.

    Wenn das nicht ist, könnte es noch an der Kraftstoffversorgung liegen.

    Mfg Benni

    das potie sitzt in richtung spritzwand von da gehen vier kabel ab löse einfach ma das potie also die zwei kleinen kreutzschrauben und dreh den mal etwas und schraub ihn dann mal fest. also an der drosselklappe in richtung spritzwand

    der ozzy