Kombiinstrument ausbauen ist nicht das Problem. 2 Schrauben und dann kannste das ding rausziehen.
Nur das Ding mit den LED´s wird nicht funktionieren. Die sind nämlich auf eine Platine aufgelötet und nicht wie bei den \"alten\" Autos einfach nur die Lampe gegen LED tauschen.
Wenn du dich dort ran traust, dann bin ich gespannt was dabei ran kommt.
Mfg Benni
Heyho Leute,
ich würd an meinem Swift gern Spurplatten verbauen, so das meine Original Felgen bisschen weiter raus kommen.
Nun hab ich dir frage, wieviel Millimeter da passen ohne das ich Angst haben muss das meine Räder nich mehr ins Radhaus passen.
Hat zufällig schon jmd. Erfahrung damit?
mfg Beni
Ich kann´s nich verstehen. Warum nicht den Kat eifnach gegen einen Motorsportkat ersetzen ? Kostet zwar bisschen was, aber bringt dich auf alle Fälle durch die nächste HU.
Denn die Abgaswerte passen zu 100% nicht. Wenn ja, müsste dein Sx4 ja immer zu jedem Zeitpunkt die \"optimale\" Verbrennung haben.
Ich glaub nich 
Es stand glaub ich Samstag zur Debatte. Aber ich würde mich freuen, wenn wir das vielleicht auf morgen nachmittag verschieben können?
Ich wohn im Leipziger Norden.
Puuh, gute Plätze ...du fragst sachen...keine Ahnung im Moment.
Markus war schneller wie ich 
Was anderes hätte ich dir auch nich sagen können.
Mit dem \"H4\" ist einfach nur der Lampentyp (Zweifadenlampe ) und die damit verbundene Fassung gemeint.
Da du in deinem Splash von Haus aus, schon H4 - Lampen verbaut hast, kannst du diese problemlos gegen die Bluevision ersetzen.
Sind übrigens sehr zu empfehlen. Ich hab selber welche in meinem Swift.
Mfg Benni
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Hmm...klingt für mich eher danach, das die Lamda - Sonde da irgendwie zwischen spielt. Das wiederrum kann mit der Gemischzusammensetzung ( bezieht den Luftmassenmesser mit ein) in Verbindung stehen.
Mach´s dir doch einfach, fahr zu deiner Vertragswerkstatt des Vertrauens oder zum BoschService und lass einfach mal dein Fehlerspeicher auslesen. Oder du hast einen Kumpel der zufällig ein OBD2 - Diagnosegerät hat. ( Ist ja im Moment in jeder Auto-TV-Sendung zu sehen)
Mfg Benni
Können wir machen!
Anscheinend nicht. Vielleicht ist es ja auch nicht im Sinne des Erfinders?
Was mich aber brennend interessiert ist, wofür du genau DIE Halterung brauchst?
Natürlich brauch man für´s Fahren auf der normalen Straße kein Rennfahrwerk, das in allen Belangen einstellbar ist. Außer man will wirklich etwas am Fahrverhalten verändern. Das söllte aber jeder für sich selber entscheiden, entweder geht´s ihm nur um die Tiefe oder er möcht wirklich mehr Grip bzw. bessere Straßenlage um am Limit zu fahren.
Ich will mich da nicht zu weit reinhängen, aber ich denke man kann das angesprochene Magnetic Ride schon als Neuheit betrachten.
Du hast ja in einem Post deine Ausbildung angesprochen oder ? Und soweit ich mich erinnern kann wird schon in der Berufschule gesagt, das die Fahrwerkstechnik von vielen Einflüssen geprägt ist. Mit einfach mal was \"umbasteln\" ist es da nicht getan.
Kann Tomboy nur zustimmen. Möglich wäre auch, das das Gemisch zu mager ist, und deshalb die Lambda-Sonde etwas meldet.
Einfach Fehler auslesen. Kostet ja nicht mal viel, wenn überhaupt.
@ Alexfra : Es gibt sogenannte sporadische Fehler. Die sind mal da und mal nich. Nach gewissen \"Zyklen\", also z.B. 40x Starten +Fahren, löscht sich der Fehler selber wenn er nicht wieder auftritt.
mfg Benni
Freitag oder Samstag! mir egal, ich kann an beiden Tagen
Ich werd mal vorbeischauen. Auch wenn ich nur einen \"normalen\" Swift hab
Du meinst die B-säulenverkleidung oder?
hmm...sieht bei mir genaus so beschissen aus, aber so richtig bin ich noch zu keinem Schluss gekommen was da hilft.
Ich würde es für den 1,3 in Deutsch nehmen.
Danke!
mfg Benni
Bei der Baureihe gab es desöfteren auch Probleme mit der Abgasrückführung. Meisten ist diese verdreckt und steht dann dauerhaft offen.
Aber trotzdem muss es in einen Fehlerspeichereintrag gebeN!
Das Poti söllte direkt an der Drosselklappe sitzten. Am besten wär´s wenn du ein Oszilloskop hättest. Damit könntest du dir das Signalbild sichtbar machen.
Laut deiner Fehlerbeschreibung würde ich auch tippen das dort ein Defekt in Richtung Poti vorliegt.
Kannst auch ganz einfach mal dein Multimeter nehmen, den Stecker am SG abziehen, dir die Pins aus dem Schaltplan suchen, und dann die 3 Kabel von SG zum Poti durchmessen. Meistens liegt dort irgendwo der Fehler, da dort Übergangswiderstände drin sind.
Wenn das nicht ist, könnte es noch an der Kraftstoffversorgung liegen.
Mfg Benni
