Anhängekupplung und Hänger für Suzuki SX4 1,9 DDiS 4X4.

http://www.kupplung.de/anhaengerkuppl…ml?KTYPNR=19548
hier erstmal nen Link von Rameder, der ein wenig ausführlicher aufzeigt welche Varianten möglich sind.
da würde eine ähnliche oder vielleicht gleiche AHK knappe 300 EUR kosten

Jo, son klaufix ist was feines, erwarte von den teilen aber nciht zuviel, vorallem die preiswerten von Praktiker und Obi einfach nur solange fahren bis die auseinanderfallen und gut.

einmal die etwas größere Variante von dem rausgesuchten Hänger
http://www.stema-anhaenger.de/basicanhaenger/basic750/index.html
und einmal die Profivariante Oo frag mich nur nicht wo der Unterschied zwischen den beiden ist
http://www.stema-anhaenger.de/profianhaenger…0kg1/index.html

Jedenfalls solltest beide Hänger noch mit B fahren dürfen, da beide nicht über 750 KG kommen
Wobei ich gerade sehe, das scheinen auch die Hänger zu sein, die es beim Praki und OBI gibt :totlach:

Ich würde darauf achten, dass der E-Satz 13polig ist. alle neuen Anhänger haben einen 13poligen Stecker. Ansonsten bräuchtest du noch einen Adapter.

Edit: Hab grad gesehn, das Stema anscheinend von 7polige Stecker verbaut. Ist allerdings nicht mehr Standard.

Zitat

Original von Spasskrapfen1:
Ich würde darauf achten, dass der E-Satz 13polig ist. alle neuen Anhänger haben einen 13poligen Stecker. Ansonsten bräuchtest du noch einen Adapter.

Edit: Hab grad gesehn, das Stema anscheinend von 7polige Stecker verbaut. Ist allerdings nicht mehr Standard.

Hallo. Jeder normale PKW Anhänger hat7 Pole. Man muss nur darauf achten das die AHK 13-polig ist wenn du mal einen Wohnwagen ziehen willst. 7 Polig sind nur die Blinker Bremsen, Nummernschildbeleuchtung und Rückwärtsganglicht drinnen. Beim 13-poligen sind da noch Dauerplus, NRL usw dabei die man beim Hänger nicht braucht. Ich hab damals meine abnehmbare gleich beim Händler mitdran bauen lassen. Stützlast bei meinem SX4 sind bei meinem Benziner 50KG. Sind es beim Diesel mehr?

Gruß Markus

PS. Ich hab mir einen Humbaur Anhänger mit Aufbau damals gekauft mit 13Zoll Felgen für 750€. TOP Qualität und vorallem Stabilität gegenüber den Baumarkthängern. Ich denk mir halt lieber ein paar euro mehr weil man den doch etliche Jahre hat

unser 750 KG Hänger hat auch nen 13 poligen Stecker :augenroll:
aber erstmal das was falsch ist, Beleuchtung ist folgende bei 7poliger vorhanden:
Bremslicht
Blinker R und L
Schlusslicht inklusive Kennzeichenbeleuchtung
und Nebelschlusslicht
macht mit Masse 7 Adern

Stützlast kannste im Link von meinem ersten Post nachlesen, soll angeblich 70 Kg sein.

Laut Suzuki sind für den SX4 50 Kg Stützlast zulässig. En Tüv Prüfer sagte mir, dass die Stützlastangaben der Anhängerkupplungshersteller nicht gelten, sondern die Stützlast vom Autohersteller Gültigkeit haben. Ich habe mir auch schon verschiedene Anhängerkupplungen angeschaut, zum Teil haben Sie verschiedene Stützlastangeben. Mehr als 50 Kg sind nicht zulässig.

Moin,

ich habe den Benziner mit AHK und darf nur 400kg ungebremst und 1200kg gebremst ziehen.
Das heißt, alles was ungebremst über 400kg liegt darfst du nicht anhängen. :d_neinnein:
Was es kostet wenn du in einer Kontrolle erwischt wirst weiß ich nicht.

Zitat

Original von GrisuXX:
Moin,

ich habe den Benziner mit AHK und darf nur 400kg ungebremst und 1200kg gebremst ziehen.
Das heißt, alles was ungebremst über 400kg liegt darfst du nicht anhängen. :d_neinnein:
Was es kostet wenn du in einer Kontrolle erwischt wirst weiß ich nicht.

Hi. Hab auch den gleichen. Hab mal mit einem Polizisten geredet und er meinte 10% vom zul. Gesamtgewicht dazu ( also insges. 440Kg ) wären noch in der toleranzgrenze aber alles was darüber ist wird teuer.

Ok, habs mal rausgesucht.
Demnach wird das Überschreiten bis 20% mit 35Teuronen geahndet,
Alles was drüber liegt wird teuer.

b) bei anderen Kraftfahrzeugen bis 7,5 t zulässiges Gesamtgewicht
198.2.1
199.2.1 mehr als 5 bis 10 = 10Euro
198.2.2
199.2.2 mehr als 10 bis 15 = 30Euro
198.2.3
199.2.3 mehr als 15 bis 20 = 35Euro
198.2.4
199.2.4 mehr als 20 = 95Euro und 3Punkte
198.2.5
199.2.5 mehr als 25 = 140Euro und 3 Punkte
198.2.6
199.2.6 mehr als 30 = 235Euro und 3

Hi Rainer. Kannst du mal den Link einstellen wo du das gefunden hast???
Wär super. Danke

Hi Markus,

das ganze findest du hier:
http://www.verkehrsportal.de/bussgeldkatalo…geldkatalog.php

Im Anhang Tabelle 3
http://www.verkehrsportal.de/bussgeldkatalog/tab_03.php

Unter b) bei anderen Kraftfahrzeugen bis 7,5 t zulässiges Gesamtgewicht

Moin Rainer. Danke dir. Gilt diese Regelung nur in Deutschland oder in Österreich und Italien auch? Stell die Frage weil ich im Jahr öfters nach Italien fahre mit dem Anhänger. Schau zwar eh immer das alles soweit passt. Räume so ein das die Stützlast 50 KG nie überschreitet aber das Gesamtgewicht kann man halt nie einschätzen.

Nun, diese Bußgeldkatalog-Verordnung/BKatV bezieht sich auf Deutschland.
Andere Länder andere Sitten.
Das suche ich jetzt aber nicht auch noch raus.

Hehe alles klar. Merci

noch\'n Tip: Stema lastet die 2-Achser (normal 2500 KG) auch auf 1200 KG ab. Die Ablastung wird dann im Fahrzeugschein eingetragen. Nur von Interesse, wenn Du mal häufiger sperriges Zeug transportieren willst. Ich hab das zu meinen Baumarktzeiten oft genug bei Stema angefordert, haben die anstandslos gemacht. Nur\'n Tip.

ob die stecker 13 oder 7 polig sind, hängt vom anhänger und dese aufbau ab.... wenn durch den aufbau (spriegel ect.) die heckleuchten komplett verdeckt sind, ist meisst\'nen 13 poliger stecker verbaut

in 90% der fälle hängt es auch stark von der länge des anhängers ab, dabei geht es darum, das man auch beim rückwärtsfahren sehn will was hinter dem anhänger passiert...

prinzipiell ises günstiger sich \'ne 13 polige steckdose ans auto zu heften wenn man dann mal \'nen 7 poligen anhänger ziehen will, schraubt man einfach \'nen adapter dazwischen. andersrum geht das zwar acuh, aber dann geht der rückfahrscheinwerfer nicht und das kann schon lästig sein...

OMG...also hier ist ja zum größten Teil Schwachsinn und Halbwissen an der Tagesordnung.

Wieviel das Auto ziehen darf wird entweder vom FZG-Herstelle ODER vom Hersteller der AHK vorgegeben...bei Stützlast sowie bei der Anhängelast ist der kleinere Wert ausschlaggebend.
Beispiel:
Angabe AHK = Stützlast 75 kg und 1000kg max Anhängelast
Angabe KFZ = Stützlast 50 kg und 1200kg max Anhängelast

Resultat = max zul Stützlast 50kg und max Anhängelast 1000kg

Belegung vom 7poligen Stecker
Blinker links
Blinker rechts
Rücklicht links
Rücklicht rechts
Bremslicht
Nebelschlussleuchte
Masse

Belegung vom 13-poligen Stecker
Blinker links
Blinker rechts
Rücklicht links
Rücklicht rechts
Bremslicht
Nebelschlussleuchte
Rückfahrscheinwerfer
Masse für o.g. Leuchten
Ladeplus (hat nur Strom wenn Motor läuft)
Masse für Ladeplus
Dauerplus
Masse für Dauerplus
Anhängererkennung (für ESP z.B. da es dann bei manchen Fahrzeugen anders eingreift)

Quelle: http://www.kfztech.de/kfztechnik/elo/anhaengersteckdose.htm

Es haben auch heutzutage FAST ALLE reinen Lastenanhänger einen 7poligen Stecker (Motorrad-,Boot-, Autotrailer, Klaufixe, Umzugs-, Paletten-, Pferdeanhänger) und dabei ist es echt scheißegal ob durch nen Aufbau die Rücklichter vom KFZ verdeckt werden. Die Hersteller bieten gegen Aufpreis idR auch ne komplett beschaltete 13polige Anlage für Lastenanhänger an...aber die wird in den wenigsten Fällen genommen.

Der 13-polige Stecker ist Standart bei Wohnwagen (WoWa-Batterie laden und Dauerstrom wenn man nicht fährt) und Fahradheckträgern (bei manchen Fahrradheckträgern wird in der ABE/Betriebsanweisung eine 13-polige Dose vorgeschrieben)
...ich hab genug mit Anhängern zu tun...ich hatte in meinem Leben noch keinen Lastenanhänger mit 13-poligem Stecker.

Ich würde prinzipiell zum 13-poligen E-Satz am KFZ raten, da man für alle Eventualitäten vorbereitet ist (wurde ja schon gesagt...einfach nen Adapter ins Auto legen, mach ich auch prinzipiell so).
Aber der Dauer- und Ladestromanschluss ist im Normalfall beim Hersteller des E-Satzes seperat zu bestellen (wichtig für Leute die nen WoWa ziehen wollen).

Ich würde wenn ich mir nen 750kg-Anhänger hole IMMER einen mit Auflaufbremse nehmen. Die wenigsten gängigen KFZ dürfen 750kg ungebremst ziehen (außer größere Vans, SUVs und Geländewagen)...meistens sind es zw. 300kg und 400kg ungebremst.
Lass den Anhänger leer 100kg wiegen, dann kannst du im schlimmsten Fall noch 200kg reinladen...ist etwas lächerlich.
Also lieber noch 300EUR mehr investieren und gleich nen gebremsten holen, oder nen Klaufix mit 70kg Leermasse und 400kg zul. Gesamtgewicht.

EDIT:
Für Leute, die nen Fahrradheckträger benutzen wollen...mache Fahrradheckträger dürfen nicht auf Aluminiumkupplungen montiert werden...also darauf achten.

Ob man ne starre oder ne Abnehmbare AHK nimmt, muss jeder selbst entscheiden...je nachdem wie oft man nen Anhänger zieht.
Wenn durch den Kugelkopf aber die Nebelschlussleuchte (z.B. Peugeot 207 glaube) oder das Kennzeichen verdeckt wird (ist auch bei manchen Suzukis so) ist eine abnehmbare AHK vorgeschrieben und sie MUSS demontiert werden wenn kein Anhänger gezogen wird (vollbeschalteter Fahrradheckträger darf montiert bleiben, da kompletter Leuchtbalken mit Kennzeichen am Heckträger vorhanden).
Wenn einem nachgewiesen wird, dass man die AHK nicht demontiert hat um vorsätzlich das Kennzeichen zu verdecken oder in starkem Nebel die NSL verdeckt ist können das bis zu (ich glaube) 7 Punkte auf dem Flensburger Konto werden!

...das müsste es jetzt gewesen sein...wenn mir nochwas einfällt lass ich mich hier weiter aus...

Endlich mal jemand, der Ahnung hat und nicht mit nebensächlichen Anmerkungen daherkommt.
Vielen Dank für die Details.

Auch wenn das Thema jetzt schon ein paar Monate alt ist,ich finde zu meinem kein passenderes. Daher eine weiter Frage zur Anhängerlast:

Gibt es irgendeine Möglichkeit, Fahrzeugseitig die ungebremste Last zu erhöhen?
Irgend welche zusätzlichen Bleche oder sonst. Verstärkungen seitens des SX4 einbauen, damit die Kupplung mehr als 400 kg ungebremst aufs FAhrzeug schieben kann? Und das dann in den Papieren eintragen lassen?

Ich hab nämlich auch einen 750kg Anhänger ungebremst und der war seinerzeit an einem \"echten\" Geländewagen (Daihatsu Feroza) kein Problem mit voller Ladung. Jetzt hab ich (bald) meinen SX4 und bin etwas enttäuscht wg. der \"nur\" 400kg.

Vielen Dank für weitere Ideen...

Für eine Erhöhung der ungebremsten Anhängelast hast du sehr schlechte Karten. Das ist nicht einfach so mit nem Gutachten zu machen oder Verstärkungsblechen.
Das Problem ist, dass nen ungebremster Anhänger eben komplett nur über das Auto zu dirigieren ist. Also geht die volle Last auch auf die Bremsen (die dafür zu schwach ausgelegt sind) und auf den Rahmen des Fahrzeuges (man müsste also auch den gesamten Grundrahmen des Autos verstärken).

...also das kannst du wirklich absolut vergessen....

Eventuell wäre es ne Lösung den Anhänger auf Bremsachse umzubauen...aber das kostet leider auch mindestens so viel wie der ganze Anhänger gekostet hat.

Guck mal auf http://www.anhaengerreifen24.de!

Bremsachse 750kg kostet ca. 300Euro, Auflaufeinrichtung ca. 170Euro, diverses Kleinzeugs wie Bowdenzüge usw würd ich jetzt nochmal auf 80Euro schätzen...man kommt also bei ungefähr 550 Euro raus...aber dafür ist das dann ne absolut legale (sowohl für den Anhänger als auch für das Auto) Sache.
Vorher die Absprache mit nem Prüfer nicht vergessen und klären was davon alles eingetragen werden muss.

Falls du so einen Umbau wirklich machen möchtest, dann bau auch gleich noch Stoßdämpfer an den Anhänger und mach ne 100km/h-Zulassung, die Mehrkosten machen den Kohl dann auch nichtmehr fett (auch hier vorher Absprache mit dem Prüfer auf Machbarkeit).

Andere Möglichkeit: Deinen ungebremsten Anhänger verkaufen und einen gebremsten kaufen.

Mehr Möglichkeiten sehe ich zumindest erstmal nicht.

Danke für die ausführliche und sachliche Antwort...

Anhängerseitig auf gebremst (Umbau oder gebrauchten gebremsten kaufen) hab ich auch schon in Erwägung gezogen. Hatte mir zwar gerade einen Aubau nebst Plane gebaut... aber naja,.. ist wohl am wirtschaftlichsten dies loszuschlagen.

Auf der anderen Seite: Ich könnt es auch einfach riskieren, die paar mal im Jahr, wo ich es brauche, mit mehr Anhängerlast zu fahren..... da können es ruhig mal 700kg sein... fahr ich halt sehr sehr langsam und bremse langsam... .. also der Hänger verträgt das (gelegentlich), die Zugmaschine war auch jenseits der zugelassenen ungebremsten Last.. wenn ich daß 2-3 mal im Jahr mache wäre es wohl die aller wirtschaftlichste Art...solange ich nicht von der Polizei erkannt werde.. was bei der Streifendichte heutzutage seltener ist, als ein Wildunfall auf gleicher Strecke..

Nochmals danke für die Tips...