Eigenwilliges standgas

    hm... glaube nicht das das mit dem tacho zu tun hat, aber es is ja nichts unmöglich...


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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso grö0er ist die illusion.

    ich hab jetzt die schnauze voll, nächste woche kommt er zum zuki-händler... w*** Mensch ***einlich kostet mich das ein vermögen aber ich seh keinen anderen ausweg mehr ;(

    nene, lambdasonde regelt nich viel beim swift *gg*
    außerdem is die lambdaregelung im kaltlauf eh abgeschaltet... und da hat er das problem ja auch...

    könnte höchstens daywalkers problem sein... einfach ma freibrennen (autobahn, vollgas)

    is eher ne dichtung in der zentraleinspritzung (nebenluft oder ähnliches, leitung zum unterdrucksensor verdreckt?
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    Hört sich alles witzig an!
    Werkstattbesuch bringt aber meist och nich viel. Hab nämlich das Problem mit schönen Vibrationen im Standgas und außerdem den tollen Effekt das der Motor mehr Drehmoment hat wenn der Tank leerer ist. Und für alle die gleich denken is ja logisch, sind ja och 20 kg weniger, dat is it nich. Hatte ihn deshalb schon zwei mal zu Suzuki gebracht aber ohne Erfolg. Die haben nur rumgespielt.:dance1:

    Ach so, bei mir war och mal die Leerlaufdrehzahl zu hoch.
    Dat lag aber am Leerlaufsteller. Da ist ne kleiner Messingfeder drin und die war gebrochen wodurch der Steller den Bypass nicht schließen konnte.

    *lol* das mit dem drehmoment hat wirklich was mit dem gewicht zu tun! 30kg mehr oder weniger machen sich bemerkt!
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    Nich doof ich sein.:angry:
    Selbst wenn was Blondes neben mir sitzt, hab ich denn Eindruck dass er dann trotzdem noch besser geht als sonst. Vielleicht die Pumpe?? (die vom Swift natürlich)

    hm... der pumpe isses recht rgal wie voll der tank ist, entweder hatse weniger leistung wegen verschleiß oder nich...

    evtl einbildung? habs damals auch drauf geschoben bei meinem almera... hatte den selben eindruck, wobei der wirklich mies fuhr wenn auf der hinterachse noch 40kg lautsprecher im kofferraum lagen, aufm rücksitz hats ihm nich mehr so viel gemacht... naja...

    alles einbildung :)
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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    so liebe freunde, ich bin kurz davor meinen geliebten swift lebendig zu beerdigen!

    hatte ihn beim zuki-händler, dort wurde ne grundeinstellung gemacht. soweit so gut. das standgas is nun wieder wie es swein soll, auch kein gepumpe mehr im leerlauf, wunderbar.

    doch das prob is nich behoben, sondern nur verschoben! das gepumpe geht nun bei ca. 2000rpm los! das heisst: versucht man im stadtverkehr inner kolonne ne konstante geschwindigkeit zu fahren ruckelt der bock abartig, und zwar immer genau bei ~2000rpm. trete ich die kupplung und versuche die drehzahl zu halten geht das gepumpe wieder los. tret ich mehr aufs gas isses wieder iO, geh ich ganz vom gas geht er auch knapp unter 1000rpm und bleibt da, nur bei diesen verflixten 2000rpm pumpt er. hab nun spaßhalber die tachowelle rausgezogen weil das prob ja nur auftritt wenn der bock rollt, stehe ich anner ampel kann ich problemlos alle drehzahlen konstant halten. doch das ergebnis war: das gepumpe geht weiter und es leuchtet nun die check engine lampe. also liegts daran wohl kaum, ausser der reed-kontakt hätte eine macke und würde nicht mehr schalten, dann könnte der bock aber auch nicht zwischen rollen und stehen unterscheiden... ich weiss nun nimmer weiter. und der zuki-händler kann auch nur ein teil nachm andern tauschen und probiern, aber ich hab ja keinen geldschisser!

    was mach ich nun als nächstes? bitte die preisgünstigsten varianten zuerst *G*

    Gruß Lars

    na dann... ich würd drauf sch... brenn dem motor richtig einen an! richtig hackengas auf ner freigegebenen bahn, am besten erstmal 4-500 km richtig heiß fahren. dann weitersehen!

    nimm drei butten bremsenreiniger und kärcher damit den kompletten ansaugkrümmer bis alles glänzt... (nicht außen... )

    wird n unterdruckproblem sein, deshalb evtl auch lastabhängig...


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    kontrolle ist eine illusion. um so größer die kontrolle umso größer ist die illusion!

    Ist wohl doch nicht so einfach.....

    mein Vorschlag
    überprüfen des Drosselklappen Potentiometers / Schalters. evtl ist in dem Bauteil der Schleifkontakt nicht okay und erzeugt unplausible Werte in manchen Positionen.

    andernfalls: das pumpen/sägen, kenn ich auch vom AGR (EGR) Abgasrückführungsventil (falls vorhanden). Entweder sitzt das zu, oder die unterdruckleitung für die Ansteuerung ist nicht i.O.

    Ach ja, die Check Engine Lampe geht natürlich nach ner weile an, wenn du die Tachowelle nicht angeschlossen hast. Ist schon korrekt!


    Gruss
    Christoph

    hallo! ich habe auch das problem mit n kalten motor...so bald der warm ist läuft der wie biene aber das standgas ist halt s******.
    ich hab mal n kumpel gefragt der bei Suzuki arbeitet und der sagte mir das das ein bekanntes problem sei im winter. Das ganze ist ein elektrisches problem und hängt mit n temperaturfühler zusammen. und das zu beheben muss man einen vorwiederstand einlöten. die genaue größe weiß ich noch nicht aber in den nächsten 2 wochen werde ich das erfahren. vielleicht kann euch das weiterhelfen

    mfg Svenke

    hallo Svenke,
    willkommen in forum hier ;)

    ........bei welchen swift hatest du das,
    normalen 1,3 oder GTi ?

    danke dark
    --
    .........[f1]unterwegs im Namen des Herrn[/f1]

    [f1]so long[/f1]......

    ich hab das beim normalen 1.3 aber n kumpel hat das auch beim GTI. das soll woll hinhauen mit n widerstand. ich schreib wenn ich weiß wie groß der sein muss.

    Ich Weiß jetzt welcher Widerstand wohin muss. ihr müsst euch n 10K ohm widerstand besorgen. Am Kühlwassertemperaturstecker sind 2 Kabel dran. da müsst ihr das eine ende des widerstandes an ein kabel und das andere ande an das andere kabel löten. also Paralell. bei mir hat es geklappt und bei einigen anderen auch. viel glück wünsch ich euch

    Hmm, welcher ist der Kühlwassertempstecker?
    Ich hab da einen Sensor, der in den Zylinderkopf geht und einen der in einem komischen Gusskörper am ZylKopf steckt (schaut aus wie der Kühlwasserrücklauf, Richtung Kühler).

    BTW bringt das überhaupts was -habts Erfahrungen damit?


    Greetz
    el noOb